Bilješka. Neispravni GTZ mora se zamijeniti. Proizvođači ne preporučuju pokušaj ponovne izrade glavnog kočionog cilindra.
Povlačenje
1. Glavni cilindar kočnice nalazi se u odjeljku motora vozila i pričvršćen je na sklop pojačivača kočnice.
2. Iz GTZ spremnika ispumpati što je više moguće tekućine (koristite štrcaljku ili gumenu krušku).
3. Stavite krpu ispod priključaka i pripremite čepove ili plastične vrećice za brtvljenje otvorenih krajeva kočionih vodova kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
Pažnja! Tekućina za kočnice je jedan od agresivnih kemijskih spojeva i u dodiru s pločama karoserije uništava lak. Prije nego što nastavite s postupkom, prekrijte krila i prednju ploču automobila posebnim pokrivačima ili samo starim pokrivačima.
4. Otpustite matice spojnih jedinica za spajanje na GTZ kočionih vodova (pogledajte prateću ilustraciju). Kako biste izbjegli zaobljenje žljebova matica, upotrijebite poseban kutijasti ključ s podijeljenom glavom kako biste ih olabavili.
5. Lagano povlačeći prema van, odvojite kočione vodove od priključaka glavnog cilindra. Odmah zatvorite otvorene krajeve cijevi.
6. Odvojite konektor ožičenja senzora-prekidača razine kočione tekućine na GTZ kućištu, zatim otpustite dvije pričvrsne matice i odvojite glavni cilindar od sklopa pojačivača kočnice. Izvadite cilindar iz pričvrsnih vijaka i uklonite ga iz odjeljka motora (pazite da ne prolijete hidrauličnu tekućinu za punjenje cilindra na obojene ploče karoserije).
Montaža
1. Prije instalacije, novi GTZ mora se pumpati na radnom stolu. Radi praktičnosti, stegnite prirubnicu sjedišta cilindra u škripac s mekim čeljustima (pogledajte ilustraciju u nastavku) - Dalje, morat ćete istovremeno manipulirati klipom u cilindru i promatrati protok kočione tekućine koja se istiskuje kroz izlaz.
2. Spojite par cijevi iz posebnog kompleta za odzračivanje na GTZ izlazne priključke (pitajte u trgovinama auto opreme) (pogledajte prateću ilustraciju).
3. Napunite spremnik svježom kočionom tekućinom odgovarajućeg stupnja (vidi poglavlje Trenutni servis).
4. Polako gurnite klipove u cilindar (Najbolje je koristiti veliki Phillips odvijač). Zrak bi trebao početi izlaziti iz tlačnih komora u spremnik. Pritom je važno da su krajevi obiju cijevi potpuno uronjeni u kočionu tekućinu u spremniku kako bi se isključila mogućnost njezinog usisavanja natrag u cilindar kada se klipovi otpuste.
5. Nastavite s pumpanjem dok tekućina koja se gura kroz cijevi potpuno ne bude bez mjehurića zraka.
6. Odspojite cijevi jednu po jednu, odmah začepivši otvorene krajeve priključaka. Zatvorite rezervoar GTZ poklopcem.
7. Stavite GTZ na vijke na sklopu vakuumskog pojačivača i, za sada samo rukom, zategnite pričvrsne matice.
8. Uvrnite priključke kočionih vodova u cilindar. Budući da cilindar još nije potpuno fiksiran, njegov položaj se može malo ispraviti kako bi se olakšalo uvrtanje spojnica - pokušajte ne skinuti navoje.
9. Zategnite GTZ pričvrsne matice potrebnom snagom, čvrsto zategnite spojne spojeve.
10. Napunite GTZ spremnik svježom kočnom tekućinom i odzračite kočioni sustav (cm. Odzračivanje kočionog sustava). Za pumpanje GTZ-a na automobilu (ako to niste radili na radnom stolu) trebat će vam pomoć pomoćnika koji će manipulirati papučicom nožne kočnice. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu, a zatim je popravi u donjem položaju. Otpustite spojnu maticu, ispuštajući mješavinu zraka i kočione tekućine iz cilindra. Ponavljajte postupak sve dok izbačena tekućina potpuno ne bude bez mjehurića zraka. Postupajući na sličan način, pumpajte drugi priključak.
11. Prije pokretanja automobila provjerite rade li kočnice ispravno.