Белешка. Неисправан ГТЗ мора бити замењен. Произвођачи не препоручују покушај реконструкције главног цилиндра кочнице.
Повлачење
1. Главни цилиндар кочнице се налази у моторном простору возила и причвршћен је за склоп појачивача кочнице.
2. Испумпајте што је могуће више течности из ГТЗ резервоара (користите шприц или гумену крушку).
3. Ставите крпу испод фитинга и припремите поклопце или пластичне кесе за заптивање отворених крајева кочионих водова како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
Пажња! Кочиона течност је једно од агресивних хемијских једињења и у контакту са панелима каросерије уништава лак. Пре него што наставите са поступком, покријте крила и предњу плочу аутомобила посебним навлакама, или само старим ћебадима.
4. Олабавите матице спојних јединица за спајање на ГТЗ кочионих водова (види пратећу илустрацију). Да бисте избегли заокруживање утора матица, користите посебан кључ са подељеном главом да бисте их олабавили.
5. Благо повлачећи ка споља, одвојити водове кочнице од арматура главног цилиндра. Одмах затворите отворене крајеве цеви.
6. Одвојите конектор ожичења прекидача сензора нивоа кочионе течности на ГТЗ кућишту, затим олабавите две причврсне матице и одвојите главни цилиндар од склопа појачивача кочнице. Скините цилиндар са монтажних вијака и уклоните га из моторног простора (водите рачуна да не пролијете хидрауличну течност за пуњење цилиндара на обојене плоче каросерије).
Инсталација
1. Пре уградње, нови ГТЗ мора бити пумпан на радном столу. За удобност, прирубницу седишта цилиндра учврстите у стег са меким чељустима (погледајте илустрацију испод) - Затим ћете морати истовремено да манипулишете клипом у цилиндру и посматрате проток кочионе течности који се избацује кроз излаз.
2. Повежите пар цеви из специјалног комплета за одзрачивање на ГТЗ излазне фитинге (питајте у продавницама ауто прибора) (види пратећу илустрацију).
3. Напуните резервоар свежом кочионом течношћу одговарајуће класе (види поглавље Тренутна служба).
4. Полако гурните клипове у цилиндар (Најбоље је користити велики Пхиллипс одвијач). Ваздух треба да почне да излази из комора под притиском у резервоар. Истовремено, важно је да крајеви обе цеви буду потпуно уроњени у кочиону течност у резервоару како би се искључила могућност њеног усисавања назад у цилиндар када се клипови отпусте.
5. Наставите са пумпањем све док течност која се гура кроз цеви не буде потпуно без мехурића ваздуха.
6. Одвојите цеви једну по једну, одмах зачепљујући отворене крајеве фитинга. Затворите ГТЗ резервоар поклопцем.
7. Ставите ГТЗ на клинове склопа вакуумског појачивача и, до сада само ручно, затегните матице за причвршћивање.
8. Причврстите прикључке кочионих водова у цилиндар. Пошто цилиндар још није потпуно фиксиран, његов положај се може мало кориговати како би се олакшало увртање фитинга - покушајте да не скинете навоје.
9. Затегните ГТЗ причврсне навртке потребном силом, чврсто затегните спојне спојеве.
10. Напуните ГТЗ резервоар свежом кочионом течношћу и одзрачите кочиони систем (види Одзрачивање кочионог система). За пумпање ГТЗ-а на аутомобилу (ако то нисте урадили на радном столу) биће вам потребна помоћ помоћника који ће манипулисати педалом ножне кочнице. Замолите помоћника да притисне педалу неколико пута, а затим је поправи у доњем положају. Отпустите спојну матицу, ослобађајући мешавину ваздуха и кочионе течности из цилиндра. Понављајте поступак све док избачена течност не буде потпуно без мехурића ваздуха. Поступајући на сличан начин, испумпајте други прикључак.
11. Пре него што почнете са радом аутомобила, уверите се да кочнице исправно раде.