Змест: Зняцце ⇊ Ўстаноўка ⇊
Заўвага. ГТЦ, які выйшаў са строю, падлягае замене. Вытворцы не рэкамендуюць рабіць спробы правядзення аднаўленчага рамонту галоўнага тармазнога цыліндру.
Зняцце
1. Галоўны тармазны цыліндр знаходзіцца ў рухальным адсеку аўтамабіля і замацаваны на зборцы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
2. Адпампуйце з рэзервуара ГТЦ як мага большую колькасць наяўнай у ім вадкасці (скарыстайцеся шпрыцом або гумовай грушай).
3. Падкладзяце рыззё пад штуцэрныя злучэнні і прыгатуйце каўпачкі ці поліэтыленавыя пакеты для закаркоўвання адкрытых канцоў тармазных ліній з мэтай прадухілення траплення ў сістэму бруду.
Увага! Тармазная вадкасць адносіцца да ліку агрэсіўных хімічных злучэнняў і пры кантакце з кузаўнымі панэлямі разбурае лакафарбавае пакрыццё. Перш чым прыступаць да выканання працэдуры прычыніце крылы і панэль перадка аўтамабіля адмысловымі чахламі, альбо проста старымі коўдрамі.
4. Прыслабце гайкі штуцэрных вузлоў падлучэння да ГТЦ тармазных ліній (гл. суправаджальную ілюстрацыю). У пазбяганне скруглення шлицов гаек аддавайце іх пры дапамозе адмысловага накидного ключа з разрезной галоўкай.
5. Злёгку адцягнуўшы вонкі, аддзеліце тармазныя лініі ад штуцэраў галоўнага цыліндру. Адразу ж закаркуйце адкрытыя канцы трубак.
6. Разлучыце раз'ём электраправодкі датчыка-выключальніка ўзроўню тармазной вадкасці на корпусе ГТЦ, затым адпусціце дзве крапежных гайкі і аддзеліце галоўны цыліндр ад зборкі тармазнога ўзмацняльніка. Зніміце цыліндр з крапежных шпілек і выміце яго з рухальнага адсека (паспрабуйце не расплюхаць якая запаўняе цыліндр гідраўлічная вадкасць на афарбаваныя кузаўныя панэлі).
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай новы ГТЦ неабходна прапампаваць на варштаце. Для зручнасці зацісніце пасадачны фланец цыліндру ў ціскі з мяккімі губкамі (гл. ілюстрацыю ніжэй) - далей прыйдзецца адначасова маніпуляваць поршнем у цыліндры і назіраць за струменем тармазной вадкасці, якая выштурхваецца праз выпускны штуцэр.
2. Падлучыце да выпускных штуцэраў ГТЦ пару трубак з адмысловага набору для прапампоўкі (пытайцеся ў крамах аўтамабільных аксесуараў) (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Заліце ў рэзервуар свежую тармазная вадкасць патрабаванага гатунку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
4. Павольна ўпіхніце поршні ўнутр цыліндру (зручней за ўсё будзе скарыстацца вялікай адвёрткай з крыжападобным джалам). Паветра павінна пачаць выходзіць з нагнятальных камер у рэзервуар. Пры гэтым важна, каб канцы абедзвюх трубак былі цалкам пагружаныя ў змешчаную ў рэзервуары тармазную вадкасць, каб выключыць верагоднасць подсасывания яго зваротна ў цыліндр пры адпушчэнні поршняў.
5. Працягвайце прапампоўку датуль, пакуль якая выштурхваецца праз трубкі вадкасць цалкам не вызваліцца ад паветраных бурбалак.
6. Па чарзе адлучыце трубкі, адразу ж закаркоўваючы адкрытыя канцы штуцэраў. Закрыйце рэзервуар ГТЦ вечкам.
7. Надзеньце ГТЦ на шпількі на зборцы вакуумнага ўзмацняльніка і, пакуль толькі ад рукі, зацягніце крапежныя гайкі.
8. Укруціце ў цыліндр штуцэры тармазных ліній. Бо цыліндр яшчэ не замацаваны канчаткова, яго становішча можна злёгку карэктаваць з мэтай палягчэння працэдуры ўкручвання штуцэраў – паспрабуйце не сарваць разьбярства.
9. Зацягніце з патрабаваным высілкам гайкі мацавання ГТЦ, шчыльна зацягніце штуцэрныя злучэнні.
10. Заліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць і прапампуйце тармазную сістэму (гл. Прапампоўка тармазной сістэмы). Для прапампоўкі ГТЦ на аўтамабілі (калі не прарабілі гэта на варштаце) спатрэбіцца дапамога асістэнта, які будзе маніпуляваць педаллю нажнога тормазу. Папрасіце памагатага некалькі разоў выціснуць педаль, затым зафіксаваць яе ў ніжнім становішчы. Прыслабце штуцэрную гайку, выпускаючы з цыліндру сумесь паветра з тармазной вадкасцю. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль выштурхваная вадкасць цалкам не вызваліцца ад паветраных бурбалак. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампуйце другі штуцэр.
11. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.
[Арыгінал апублікаваны на гэтым рэсурсе: hondabook.ru]