Badanie (z wyjątkiem silników D14A3, D14A4)
1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu kontroli emisji par i podłącz do niego miernik podciśnienia.
W przypadku braku podciśnienia należy sprawdzić, czy wąż i złączka podciśnienia nie są zablokowane, nieszczelne lub uszkodzone.
4. Odłącz czujnik podciśnienia i podłącz ponownie wąż.
5. Podłącz czujnik podciśnienia do węża powietrznego systemu wentylacyjnego.
6. Zwiększ obroty silnika do 3500.
Wskaźnik powinien wskazywać podciśnienie w ciągu jednej minuty.
Jeżeli pojawi się podciśnienie, wyjmij czujnik - test jest zakończony.
W przypadku braku podciśnienia należy odłączyć czujnik podciśnienia i założyć korek zbiornika.
7. Wyjmij zbiornik rezerwowy EVAP i sprawdź, czy nie ma oznak uszkodzeń lub uszkodzeń.
8. Wyłącz silnik. Odłączyć górny wąż od zaworu membranowego sterującego oczyszczaniem. Podłącz pompę próżniową do dolnego węża i wytwórz podciśnienie.
Próżnia musi być stabilna.
Spada podciśnienie, wymień zbiornik rezerwowy EVAP i sprawdź ponownie.
9. Uruchom silnik, podłącz górny wąż podciśnieniowy na swoje miejsce. Próżnia (w dolnym wężu) powinien spaść do zera.
* Jeżeli podciśnienie nie spadnie do zera, wymień zbiornik rezerwowy EVAP i sprawdź ponownie.
Sprawdzanie dwudrożnego zaworu EVAP
1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Odłącz wąż odprowadzający parę od zaworu dwudrożnego i podłącz go do czujnika ciśnienia/podciśnienia i pompy próżniowej za pomocą trójnika, jak pokazano na rysunku.
3. Pompuj próżnię powoli i nieprzerwanie, obserwując jednocześnie wskaźnik. Podciśnienie powinno stabilizować się na krótkich odcinkach czasu na wartości 0,7-2,0 kPa (5-15 mm R.S.).
Jeśli próżnia się ustabilizuje (zawór się otwiera) przy wartości poniżej 0,7 kPa lub powyżej 2,0 kPa należy wymienić zawór i ponownie sprawdzić.
4. Podłącz wąż do portu wylotowego pompy próżniowej, a wejście ciśnienia z czujnika do trójnika, jak pokazano na rysunku.
5. Powoli zwiększaj ciśnienie, obserwując jednocześnie wskaźnik. Ciśnienie powinno ustabilizować się na poziomie 1,3-47 kPa (10-35 mm R.S.).
Jeżeli ciśnienie ustabilizuje się na krótko (zawór się otwiera) w określonych granicach zawór jest sprawny.
Jeżeli ciśnienie ustabilizuje się poniżej lub powyżej określonej strefy, należy wymienić zawór i ponownie sprawdzić.