Badanie (z wyjątkiem silników D14A3, D14A4)
1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
3. Odłącz wąż podciśnieniowy od membranowego zaworu sterującego parowaniem i podłącz czujnik podciśnienia do węża.
Jeżeli nie ma podciśnienia, sprawdź wąż podciśnieniowy i złączkę pod kątem zatkania, wycieku lub uszkodzenia.
4. Odłącz czujnik podciśnienia i ponownie podłącz wąż.
5. Podłącz czujnik podciśnienia do węża powietrznego systemu wentylacyjnego.
6. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3500.
Czujnik powinien w ciągu minuty wskazać obecność podciśnienia.
Jeśli pojawi się podciśnienie, wyjmij czujnik - test został zakończony.
Jeżeli nie ma podciśnienia, odłącz czujnik podciśnienia i wymień korek zbiornika.
7. Wyjmij zbiornik rezerwowy EVAP i sprawdź, czy nie występują oznaki usterek lub uszkodzeń.
8. Zatrzymaj silnik. Odłącz górny wąż od membranowego zaworu sterującego oczyszczaniem. Podłącz pompę próżniową do dolnego węża i podnieś próżnię.
Próżnia musi być stabilna.
Spada podciśnienie, wymień zbiornik rezerwowy EVAP i sprawdź ponownie.
9. Uruchom silnik, zamocuj górny wąż podciśnieniowy na swoim miejscu. Próżnia (w dolnym wężu) powinien spaść do zera.
* Jeżeli podciśnienie nie spadło do zera, wymień zbiornik rezerwowy EVAP i sprawdź ponownie.
Sprawdzanie dwuportowego zaworu EVAP
1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Odłącz wąż parownika od zaworu dwudrogowego i podłącz go do czujnika ciśnienia/podciśnienia i pompy próżniowej za pomocą trójnika, jak pokazano na rysunku.
3. Powoli i stale zwiększaj próżnię, obserwując czujnik. Podciśnienie powinno stabilizować się w krótkich odstępach czasu na poziomie 07-2,0 kPa (5-15 mm R.S.).
Jeśli próżnia się ustabilizuje (otwiera się zawór) poniżej 0,7 kPa lub powyżej 2,0 kPa, wymień zawór i sprawdź ponownie.
4. Podłącz wąż do króćca tłocznego pompy próżniowej i wejście ciśnienia z czujnika do adaptera T, jak pokazano na rysunku.
5. Powoli zwiększaj ciśnienie, obserwując manometr. Ciśnienie powinno ustabilizować się na poziomie 1,3-47 kPa (10-35 mm R.S.).
Jeśli ciśnienie na krótko się ustabilizuje (otwiera się zawór) w określonych granicach zawór jest OK.
Jeśli ciśnienie ustabilizuje się poniżej lub powyżej określonej strefy, wymień zawór i sprawdź ponownie.