Преглед (с изключение на двигатели D14A3, D14A4)
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Разкачете вакуумния маркуч от вентила за контрол на емисиите от изпаряване и свържете вакуумметъра към маркуча.
Ако няма вакуум, проверете вакуумния маркуч и фитинга за запушвания, течове или повреди.
4. Изключете сензора за вакуум и свържете отново маркуча.
5. Свържете сензора за вакуум към маркуча за въздух на вентилационната система.
6. Увеличете оборотите на двигателя до 3500.
Манометърът трябва да покаже вакуум в рамките на една минута.
Ако се появи вакуум, отстранете сензора - тестът е завършен.
Ако няма вакуум, изключете сензора за вакуум и поставете обратно капачката на резервоара.
7. Отстранете резервоара за EVAP и проверете за признаци на дефекти или повреда.
8. Изключете двигателя. Изключете горния маркуч от диафрагмения вентил за контрол на продухването. Прикрепете вакуумна помпа към долния маркуч и подайте вакуум.
Вакуумът трябва да е стабилен.
Вакуумът пада, сменете резервния резервоар на EVAP и проверете отново.
9. Стартирайте двигателя, свържете горния вакуумен маркуч към мястото му. Вакуум (в долния маркуч) трябва да падне до нула.
* Ако вакуумът не падне до нула, сменете резервоара за EVAP и проверете отново.
Проверка на двупосочния EVAP клапан
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Разкачете маркуча за изпускане на парите от двупътния вентил и го свържете към сензора за налягане/вакуум и вакуумната помпа чрез Т-образно съединение, както е показано на фигурата.
3. Изпомпвайте вакуума бавно и непрекъснато, като наблюдавате манометъра. Вакуумът трябва да се стабилизира за кратки интервали при стойност от 0,7-2,0 kPa (5-15 mm R.S.).
Ако вакуумът се стабилизира (клапанът се отваря) при стойност под 0,7 kPa или над 2,0 kPa, сменете вентила и проверете отново.
4. Превключете маркуча към изпускателния порт на вакуумната помпа и входното налягане от сензора към Т-образната част, както е показано на фигурата.
5. Бавно повишете налягането, като наблюдавате манометъра. Налягането трябва да се стабилизира на стойност от 1,3-47 kPa (10-35 mm R.S.).
Ако налягането се стабилизира за кратко (клапанът се отваря) в посочените граници, вентилът е наред.
Ако налягането се стабилизира под или над определената зона, сменете клапана и проверете отново.
Оригиналът ще намерите на портала www.HondaBook.ru