Проверка (кроме двигателей D14A3, D14A4)
1. Снимите пробку топливного бака.
2. Запустите двигатель и оставьте на холостом ходу.
3. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного клапана управления удалением паров топлива и подключите вакуумный датчик к шлангу.
Если вакуума нет, проверьте вакуумный шланг и патрубок на закупоривание, разгерметизацию или повреждение.
4. Отсоедините вакуумный датчик и присоедините шланг на место.
5. Присоедините вакуумный датчик к воздушному шлангу системы вентиляции.
6. Доведите обороты двигателя до 3500.
Датчик должен показать наличие вакуума в течение одной минуты.
Если вакуум появился, снимите датчик – проверка завершена.
Если вакуума нет, отсоедините вакуумный датчик и установите на место пробку бака.
7. Снимите резервный бак EVAP и осмотрите на наличие признаков дефектов или повреждений.
8. Заглушите двигатель. Отсоедините верхний шланг от диафрагменного клапана управления продувкой. Присоедините вакуумный насос к нижнему шлангу и накачайте вакуум.
Вакуум должен быть устойчивым.
Вакуум падает, замените резервный бак EVAP и произведите перепроверку.
9. Запустите двигатель, присоедините верхний вакуумный шланг на свое место. Вакуум (в нижнем шланге) должен упасть до нуля.
* Если вакуум не упал до нуля, замените резервный бак EVAP и произведите перепроверку.
Проверка двухканального клапана EVAP
1. Снимите пробку топливного бака.
2. Отсоедините шланг отвода испарений от двухканального клапана и подключите его к датчику давления/вакуума и вакуумному насосу через Т-переходник, как показано на рисунке.
3. Накачайте вакуум медленно и непрерывно, следя при этом за датчиком. Вакуум должен стабилизироваться на короткий интервалы на значении 07-2,0 кПа (5-15 мм Р.С.).
Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) на значении ниже 0,7 кПа или выше 2,0 кПа, замените клапан и произведите перепроверку.
4. Переключите шланг к нагнетательному патрубку вакуумного насоса и вход давления от датчика к Т-переходнику, как показано на рисунке.
5. Медленно накачайте давление, наблюдая за датчиком. Давление должно стабилизироваться на значении 1,3-47 кПа (10-35 мм Р.С.).
Если давление коротко временно стабилизируется (клапан открывается) в указанных пределах, клапан в порядке.
Если давление стабилизируется ниже или выше указанной зоны, замените клапан и произведите перепроверку.