Ochrona przed niewykwalifikowaną interwencją (pożywny)
Aby zapobiec niewykwalifikowanej interwencji (lub zmniejszenie jego wpływu) na śrubie regulacji minimalnych obrotów biegu jałowego i śrubie regulacji składu mieszanki (Zawartość CO w spalinach) Można zainstalować plomby zabezpieczające lub zatyczki.
Regulacja biegu jałowego
Warunki wstępne
Warunki te muszą być przestrzegane, jeśli konieczne jest sprawdzenie lub regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego lub składu mieszanki (Zawartość CO w spalinach) w tych trybach. Jednakże w przypadku takich regulacji należy najpierw przestrzegać następujących warunków:
- silnik należy rozgrzać do normalnej temperatury roboczej; a wentylator układu chłodzenia powinien włączyć się dwukrotnie;
- Dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
Regulacja minimalnej prędkości biegu jałowego i składu mieszanki (Zawartość CO w spalinach) w tym trybie
Dane techniczne:
minimalna prędkość biegu jałowego
- dla modeli z manualną skrzynią biegów - 800±50 obr./min;
- do modeli z automatyczną skrzynią biegów (dźwignia zmiany biegów jest na swoim miejscu "N" Lub "R") − 1000±50 obr/min;
- Zawartość CO w spalinach nie przekracza 0,2%.
1. Upewnij się, że cały sprzęt pomocniczy (odbiorców energii) wyłączony.
2. Podłącz obrotomierz, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 2 minuty.
3. Zwiększ prędkość obrotową do 3000-3500 obr/min i pozwól silnikowi pracować w tym trybie przez jedną minutę.
4. Przywróć silnik do naturalnego biegu jałowego i sprawdź prędkość obrotową.
5. W razie potrzeby wyreguluj prędkość, obracając śrubę "A" ogranicznik przepustnicy za dźwigniami. W takim przypadku wentylator układu chłodzenia musi być wyłączony.
Śruby regulacji minimalnej prędkości (A) i skład mieszaniny (W)
6. Wyłącz zapłon.
7. Uruchom ponownie silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 2 minuty.
8. Zwiększ prędkość obrotową do 3000 −3500 min-1 i pozwól silnikowi pracować w tym trybie przez jedną minutę.
9. Przywróć silnik do naturalnego biegu jałowego. W takim przypadku wentylator układu chłodzenia musi być wyłączony.
10. Sprawdź zawartość CO w spalinach i porównaj jej wartość z danymi technicznymi.
11. Jeżeli konieczna jest regulacja, odłączyć rurę podciśnieniową "A" i uszczelnij rurkę "W" gaźnik
12. Odłącz złącze wielopinowe i rurkę podciśnieniową od zaworu powietrza (zawór obejściowy powietrza w kolektorze wydechowym) sterowane elektronicznie (EACV) i zamknij zawór "A".
Elektronicznie sterowane złącza zaworu obejściowego powietrza
13. Odłącz złącze czujnika tlenu.
14. Wyłącz zapłon.
15. Uruchom ponownie silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 2 minuty.
16. Zwiększ prędkość obrotową do 3000 −3500 min-1 i pozwól silnikowi pracować w tym trybie przez jedną minutę.
17. Przywróć silnik do naturalnego trybu jałowego; w tym przypadku zawartość CO w spalinach powinna mieścić się w granicach 2,5±0,5%.
18. Jeśli to konieczne (jeśli zawartość CO wykracza poza określone limity) wyjąć korek zabezpieczający i wyregulować śrubę regulacji mieszanki "W" (Rys.1).
19. Wyreguluj skład mieszanki kręcąc śrubę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć zawartość CO w spalinach (aby zubożać mieszankę) lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby ją zwiększyć (aby wzbogacić mieszankę).
20. Podłączyć złącze wielopinowe i rurkę podciśnieniową elektronicznego zaworu obejściowego powietrza (EACV).
21. Sprawdź naturalną prędkość biegu jałowego (minimalna prędkość biegu jałowego) i wyregulować, jeśli to konieczne.
22. Wyłącz zapłon.
23. Wyłącz bezpiecznik "Powrót"' ("BACK UP") przez około 10 sekund, aby ponownie uruchomić komputer ("zresetować do zera") Jednostka sterująca.
24. Zamontuj nowe wtyczki zabezpieczające ("nadzienia") na śrubach regulacyjnych.
Regulacja wysokiej prędkości biegu jałowego
Dane techniczne:
zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego -3200±500 obr./min.
1. Upewnij się, że silnik jest zimny.
2. Odłącz rurę podciśnieniową od zaworu rozładowującego "A" kontrolować wysoką prędkość biegu jałowego i uszczelniać rurę "W" za pomocą wtyczki.
3. Całkowicie otwórz i zamknij przepustnicę, aby włączyć krzywkę sterującą wysoką prędkością biegu jałowego.
Krzywka kontroli wysokiej prędkości biegu jałowego
4. Uruchomić silnik i porównać wartość zwiększonych obrotów jałowych z danymi,
5. W razie potrzeby wyreguluj zwiększoną prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną.
Śruba regulacji wysokich obrotów biegu jałowego
6. Podłączyć przewód podciśnieniowy zaworu nadmiarowego krzywki sterującej wysoką prędkością biegu jałowego i rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.
7. Po rozgrzaniu silnika prędkość obrotowa powinna spaść do wartości mniejszej niż 1400 min-1, ponieważ zawór odciążający usuwa docisk przepustnicy powietrza z krzywki sterującej wysokimi obrotami biegu jałowego.
8. Jeżeli prędkość nie spadnie do określonego poziomu, odłącz rurę podciśnieniową od zaworu odciążającego "A".
9. Podłącz wakuometr do rurki i upewnij się, że jest podciśnienie.
Podłączenie wakuometru
10. Jeżeli nie ma podciśnienia, sprawdź rurkę pod kątem uszkodzeń lub zatkań.
11. Jeżeli występuje podciśnienie, można założyć awarię zaworu odciążającego lub zacięcie pręta przepustnicy powietrza.