Spis treści: Ochrona przed niekwalifikowaną…⇊ Regulacja prędkości biegu jałowego ⇊ Regulacja minimalnej prędkości biegu…⇊ Regulacja wysokich obrotów biegu…⇊
Ochrona przed niekwalifikowaną ingerencją (pożywny)
Aby zapobiec niekwalifikowanej ingerencji (lub zmniejszanie jego wpływu) na śrubie regulacji minimalnej prędkości biegu jałowego i śrubie regulacji składu mieszanki (zawartość CO w spalinach) można zainstalować plomby lub korki zabezpieczające.
Regulacja prędkości biegu jałowego
Wymagania wstępne
Warunki te muszą być spełnione, jeżeli zachodzi konieczność sprawdzenia lub regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego lub składu mieszanki (zawartość CO w spalinach) w tych trybach. W takim przypadku przy dokonywaniu tego typu zmian należy przede wszystkim spełnić następujące warunki:
- silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej; a wentylator układu chłodzenia powinien włączyć się dwa razy;
- dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
Regulacja minimalnej prędkości biegu jałowego i składu mieszanki (zawartość CO w spalinach) w tym trybie
Warunki techniczne:
minimalna prędkość biegu jałowego
- dla modeli ze skrzynią manualną - 800±50 obr./min;
- dla modeli ze skrzynią automatyczną (dźwignia zmiany biegów w położeniu "N" lub "P") - 1000±50 obr./min;
- zawartość CO w spalinach - nie więcej niż 0,2%.
1. Upewnij się, że cały sprzęt pomocniczy (odbiorcy energii) wyłączony.
2. Podłącz obrotomierz, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty.
3. Zwiększ prędkość do 3000–3500 obr./min i pozwól silnikowi pracować na tej prędkości przez jedną minutę.
4. Przywróć silnik do naturalnej prędkości biegu jałowego i sprawdź prędkość.
5. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową poprzez przekręcenie śruby ograniczającej przepustnicę "A". W takim przypadku należy wyłączyć wentylator układu chłodzenia.
Śruby regulacji prędkości minimalnej (A) i składu mieszanki (B)
6. Wyłącz zapłon.
7. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty.
8. Zwiększ prędkość do 3000 -3500 min⁻¹ i pozwól silnikowi pracować na tej prędkości przez jedną minutę.
9. Przywróć silnik do naturalnej prędkości biegu jałowego. W takim przypadku należy wyłączyć wentylator układu chłodzenia.
10. Sprawdź zawartość CO w spalinach i porównaj jej wartość z wartościami podanymi w specyfikacji technicznej.
11. Jeśli konieczna jest regulacja, odłącz rurkę podciśnieniową "A" i uszczelnij rurkę "B" gaźnika.
12. Odłączyć złącze wielostykowe i rurkę próżniową od zaworu powietrza (zawór obejściowy powietrza kolektora wydechowego) sterowany elektronicznie (EACV) i zawór czopowy "A".
Złącza zaworów obejściowych powietrza sterowane elektronicznie
13. Odłącz złącze czujnika tlenu.
14. Wyłącz zapłon.
15. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty.
16. Zwiększ prędkość do 3000 -3500 min⁻¹ i pozwól silnikowi pracować na tej prędkości przez jedną minutę.
17. Przywróć silnik do naturalnej prędkości biegu jałowego; w tym przypadku zawartość CO w spalinach powinna mieścić się w granicach 2,5±0,5%.
18. W razie potrzeby (jeśli zawartość CO wykracza poza określone limity) wyjąć korek zabezpieczający i wyregulować śrubę regulacji składu mieszanki "B" (rys. 1).
19. Wyreguluj skład mieszanki, obracając śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć zawartość CO w spalinach (odchudzić mieszankę) lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć (wzbogacić mieszankę).
20. Podłącz złącze wielostykowe i rurę podciśnieniową elektronicznie sterowanego zaworu sterującego powietrzem (EACV).
21. Sprawdź naturalną prędkość biegu jałowego (minimalna prędkość biegu jałowego) i w razie potrzeby dostosuj.
22. Wyłącz zapłon.
23. Odłącz bezpiecznik "Powrót" ("BACK UP") przez około 10 sekund, aby ponownie uruchomić ("zresetować do zera") jednostkę sterującą.
24. Zamontuj nowe korki zabezpieczające ("uszczelki") na śrubach regulacyjnych.
Regulacja wysokich obrotów biegu jałowego
Warunki techniczne:
zwiększona prędkość biegu jałowego -3200±500 obr/min.
1. Upewnij się, że silnik jest zimny.
2. Odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu bezpieczeństwa biegu jałowego "A" i uszczelnić przewód "B" za pomocą korka.
3. Otwórz i zamknij przepustnicę całkowicie, aby włączyć krzywkę sterującą wysokimi obrotami biegu jałowego.
Wałek sterujący wysokimi obrotami biegu jałowego
4. Uruchom silnik i porównaj zwiększoną wartość prędkości biegu jałowego z danymi technicznymi,
5. W razie potrzeby wyreguluj wysokie obroty biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną.
Śruba regulacyjna wysokich obrotów biegu jałowego
6. Podłącz rurkę podciśnieniową zaworu nadmiarowego krzywki sterującej wysokimi obrotami biegu jałowego i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
7. Po rozgrzaniu silnika prędkość obrotowa powinna spaść do wartości mniejszej niż 1400 min - 1, ponieważ zawór rozładowczy odwraca trzpień przepustnicy powietrza od krzywki sterującej wysokimi obrotami biegu jałowego.
8. Jeżeli prędkość nie zmniejszy się do określonego poziomu, należy odłączyć rurę próżniową od zaworu bezpieczeństwa "A".
9. Podłącz miernik podciśnienia do rurki i upewnij się, że jest podciśnienie.
Podłączanie miernika podciśnienia
10. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź, czy rura nie jest uszkodzona lub zablokowana.
11. Jeśli występuje podciśnienie, przyczyną może być uszkodzony zawór rozładowczy lub zacięty pręt przepustnicy powietrza.