Cuprins: Protecție împotriva interferențelor…⇊ Ajustări ale vitezei de mers în gol ⇊ Reglarea turației minime de ralanti…⇊ Reglarea vitezei mari de ralanti ⇊
Protecție împotriva interferențelor necalificate (umplere)
Pentru a preveni interferențele necalificate (sau reducerea impactului acestuia) pe șurubul de reglare a turației minime de ralanti și șurubul de reglare a compoziției amestecului (conținutul de CO în gazele de eșapament) pot fi instalate sigilii sau dopuri de siguranță.
Ajustări ale vitezei de mers în gol
Cerințe preliminare
Aceste condiții trebuie îndeplinite dacă este necesar să se verifice sau să se regleze turația de ralanti sau compoziția amestecului (conținutul de CO în gazele de eșapament) în aceste moduri. În acest caz, cu orice astfel de ajustări, trebuie respectate mai întâi următoarele condiții:
- motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare; iar ventilatorul sistemului de răcire ar trebui să pornească de două ori;
- selectorul de viteze al transmisiei automate trebuie să fie în poziție neutră.
Reglarea turației minime de ralanti și a compoziției amestecului (conținutul de CO în gazele de eșapament) în acest mod
Conditii tehnice:
turatie minima in gol
- pentru modelele cu transmisie manuală - 800±50 rpm;
- pentru modelele cu transmisie automată (selectorul de viteze este în poziția "N" sau "P") - 1000±50 rpm;
- conținutul de CO în gazele de eșapament - nu mai mult de 0,2%.
1. Asigurați-vă că toate echipamentele auxiliare (consumatorii de energie) oprit.
2. Conectați turometrul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
3. Măriți viteza la 3000-3500 rpm și lăsați motorul să funcționeze la această turație timp de un minut.
4. Reveniți motorul la turația normală de ralanti și verificați turația.
5. Dacă este necesar, reglați viteza de rotație rotind șurubul de oprire a accelerației "A". În acest caz, ventilatorul sistemului de răcire trebuie oprit.
Șuruburi de reglare a vitezei minime (A) și compoziția amestecului (B)
6. Opriți contactul.
7. Porniți din nou motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
8. Măriți viteza la 3000 -3500 min⁻¹ și lăsați motorul să funcționeze la această turație timp de un minut.
9. Readuceți motorul la turația normală de ralanti. În acest caz, ventilatorul sistemului de răcire trebuie oprit.
10. Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament și comparați valoarea acestuia cu specificațiile tehnice.
11. Dacă este necesară reglarea, deconectați tubul de vid "A" și etanșați tubul "B" al carburatorului.
12. Deconectați conectorul cu mai mulți pini și tubul de vid de la supapa de aer (supapă de derivație a aerului galeriei de evacuare) controlat electronic (EACV) și supapă de tip "A".
Conectori supapelor de bypass de aer controlate electronic
13. Deconectați conectorul senzorului de oxigen.
14. Opriți contactul.
15. Porniți din nou motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
16. Măriți viteza la 3000 -3500 min⁻¹ și lăsați motorul să funcționeze la această turație timp de un minut.
17. Readuceți motorul la turația normală de ralanti; în acest caz, conținutul de CO din gazele de eșapament ar trebui să fie între 2,5±0,5%.
18. Dacă este necesar (dacă conținutul de CO este în afara limitelor specificate) scoateți dopul de siguranță și reglați șurubul de reglare a compoziției amestecului "B" (Fig. 1).
19. Reglați compoziția amestecului rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce conținutul de CO din gazele de eșapament (pentru a scoate amestecul) sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a o mări (pentru a îmbogăți amestecul).
20. Conectați conectorul cu mai mulți pini și conducta de vid a supapei de control a aerului controlată electronic (EACV).
21. Verificați turația de ralanti naturală (turatie minima in gol) și ajustați-l dacă este necesar.
22. Opriți contactul.
23. Deconectați siguranța "Restituire" ("BACK UP") timp de aproximativ 10 secunde pentru a reporni ("resetare la zero") unitatea de control.
24. Montați dopuri de siguranță noi ("etanșări") pe șuruburile de reglare.
Reglarea vitezei mari de ralanti
Conditii tehnice:
turație de ralanti crescută -3200±500 rpm.
1. Asigurați-vă că motorul este rece.
2. Deconectați conducta de vid de la supapa de limitare a controlului vitezei de ralanti mare "A" și etanșați linia "B" cu un dop.
3. Deschideți și închideți complet supapa de accelerație pentru a cupla camera de control a vitezei mari de ralanti.
Cameră de control al vitezei de mers în gol
4. Porniți motorul și comparați valoarea crescută a turației de ralanti cu datele specificațiilor,
5. Dacă este necesar, reglați turația mare de ralanti rotind șurubul de reglare.
Șurub de reglare a vitezei de mers în gol
6. Conectați tubul de vid al supapei de limitare a camei de control al ralantiului mare și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
7. După ce motorul s-a încălzit, turația ar trebui să scadă la o valoare mai mică de 1400 min⁻¹, deoarece supapa de descărcare deviază tija amortizorului de aer de la cama de control al turației de ralanti mare.
8. Dacă viteza nu scade la nivelul specificat, deconectați tubul de vid de la supapa de siguranță "A".
9. Conectați un vacuometru la tub și asigurați-vă că există un vid.
Conectarea unui vacuometru
10. Dacă nu există vid, verificați dacă tubul nu este deteriorat sau blocat.
11. Dacă există un vid, acesta poate fi din cauza unei supape de descărcare defectuoasă sau a unei tije blocate a clapetei de aer.