Protecție împotriva intervenției necalificate (umplere)
Pentru a preveni intervenția necalificată (sau reducerea impactului acestuia) pe șurubul pentru reglarea turației minime de ralanti și șurubul pentru reglarea compoziției amestecului (Conținutul de CO în gazele de eșapament) Pot fi instalate sigilii sau dopuri de securitate.
Ajustări la ralanti
Cerințe preliminare
Aceste condiții trebuie respectate dacă este necesar să se verifice sau să se regleze turația de ralanti sau compoziția amestecului (Conținutul de CO în gazele de eșapament) în aceste moduri. Cu toate acestea, cu orice astfel de ajustări, trebuie respectate mai întâi următoarele condiții:
- motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare; iar ventilatorul sistemului de răcire ar trebui să pornească de două ori;
- Selectorul de viteze al transmisiei automate trebuie să fie în poziţia neutră.
Reglarea turației minime de ralanti și a compoziției amestecului (Conținutul de CO în gazele de eșapament) pe acest mod
Specificații:
turatie minima in gol
- pentru modelele cu transmisie manuală - 800±50 rpm;
- pentru modelele cu transmisie automată (selectorul de viteze este în poziție "N" sau "R") − 1000±50 rpm;
- Conținutul de CO din gazele de eșapament nu este mai mare de 0,2%.
1. Asigurați-vă că toate echipamentele auxiliare (consumatorii de energie) oprit.
2. Conectați turometrul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
3. Măriți viteza de rotație la 3000-3500 rpm și lăsați motorul să funcționeze în acest mod timp de un minut.
4. Reveniți motorul la ralanti natural și verificați viteza de rotație.
5. Dacă este necesar, reglați viteza rotind șurubul "A" opritor de accelerație în spatele manetelor. În acest caz, ventilatorul sistemului de răcire trebuie oprit.
Șuruburi de reglare a vitezei minime (A) și compoziția amestecului (ÎN)
6. Opriți contactul.
7. Porniți din nou motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
8. Măriți viteza de rotație la 3000 −3500 min-1 și lăsați motorul să funcționeze în acest mod timp de un minut.
9. Readuceți motorul la ralanti natural. În acest caz, ventilatorul sistemului de răcire trebuie oprit.
10. Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament și comparați valoarea acestuia cu specificațiile tehnice.
11. Dacă este necesară reglarea, deconectați tubul de vid "A" și sigilați tubul "ÎN" carburator
12. Deconectați conectorul cu mai mulți pini și tubul de vid de la supapa de aer (supapă de derivație a aerului galeriei de evacuare) controlat electronic (EACV) și închideți robinetul "A".
Conectori pentru supapa de derivație a aerului controlați electronic
13. Deconectați conectorul senzorului de oxigen.
14. Opriți contactul.
15. Porniți din nou motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
16. Măriți viteza de rotație la 3000 −3500 min-1 și lăsați motorul să funcționeze în acest mod timp de un minut.
17. Readuceți motorul în modul de ralanti natural; în acest caz, conținutul de CO din gazele de eșapament ar trebui să fie între 2,5±0,5%.
18. Dacă este necesar (dacă conținutul de CO este în afara limitelor specificate) scoateți dopul de siguranță și reglați șurubul de reglare a amestecului "ÎN" (Desen1).
19. Reglați compoziția amestecului rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce conținutul de CO din gazele de eșapament (pentru a înclina amestecul) sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a o mări (pentru a îmbogăți amestecul).
20. Conectați conectorul cu mai mulți pini și tubul de vid al supapei electronice de derivație a aerului (EACV).
21. Verificați turația de ralanti naturală (turatie minima in gol) și ajustați-l dacă este necesar.
22. Opriți contactul.
23. Opriți siguranța "Întoarcere"' ("BACK UP") timp de aproximativ 10 secunde pentru a reporni ("resetat la zero") Unitatea de comandă.
24. Instalați dopuri de siguranță noi ("umpluturi") pe șuruburile de reglare.
Reglarea vitezei mari de ralanti
Specificații:
turație de ralanti crescută -3200±500 rpm.
1. Asigurați-vă că motorul este rece.
2. Deconectați tubul de vid de la supapa de descărcare "A" controlați turația mare de ralanti și etanșați tubul "ÎN" folosind un dop.
3. Deschideți și închideți complet supapa de accelerație pentru a cupla camera de control a vitezei mari de ralanti.
Camă de control al vitezei de mers în gol
4. Porniți motorul și comparați valoarea turației de ralanti crescute cu specificațiile,
5. Dacă este necesar, reglați turația de ralanti mărită rotind șurubul de reglare.
Șurub de reglare a vitezei de ralanti mare
6. Conectați tubul de vid al supapei de limitare a camei de control al ralantiului mare și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
7. După ce motorul se încălzește, viteza de rotație ar trebui să scadă la o valoare mai mică de 1400 min-1, deoarece supapa de descărcare îndepărtează împingerea clapetei de aer de la cama de control al turației de ralanti mare.
8. Dacă viteza nu scade la nivelul specificat, deconectați tubul de vid de la supapa de descărcare "A".
9. Conectați un vacuometru la tub și asigurați-vă că există vid.
Conectarea unui vacuometru
10. Dacă nu există vid, verificați dacă tubul nu este deteriorat sau înfundat.
11. Dacă există un vid, se poate presupune o defecțiune a supapei de descărcare sau blocarea tijei clapetei de aer.