Зміст: Запобігання некваліфікованому…⇊ Регулювання холостого ходу ⇊ Регулювання мінімальної частоти…⇊ Регулювання підвищеної частоти…⇊
Запобігання некваліфікованому втручанню (пломбування)
Для запобігання некваліфікованому втручанню (або зменшення його впливу) на гвинт регулювання мінімальної частоти обертання холостого ходу та гвинт регулювання складу суміші (вмісту CO у відпрацьованих газах) можуть бути встановлені запобіжні пломби або заглушки.
Регулювання холостого ходу
Попередні умови
Ці умови повинні дотримуватися в тому випадку, якщо необхідно перевірити або відрегулювати частоту обертання холостого ходу або склад суміші (вміст CO у відпрацьованих газах) цих режимах. При цьому при будь-яких подібних регулюваннях насамперед необхідно дотримуватися таких умов:
- двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури; причому вентилятор системи охолодження повинен увімкнутися двічі;
- селектор передач автоматичної трансмісії повинен перебувати у нейтральному положенні.
Регулювання мінімальної частоти обертання холостого ходу та складу суміші (вмісту CO у відпрацьованих газах) на цьому режимі
Технічні умови:
мінімальна частота обертання холостого ходу
- для моделей з механічною трансмісією – 800±50 об/хв;
- для моделей з автоматичною трансмісією (селектор передач знаходиться в положенні "N" або "Р") − 1000±50 об/хв;
- вміст CO у газах, що відпрацювали, - не більше 0,2%.
1. Переконайтеся, що все допоміжне обладнання (споживачі енергії) вимкнено.
2. Підключіть тахометр, запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу протягом 2-х хвилин.
3. Збільште частоту обертання до 3000-3500 об/хв і дайте двигуну працювати на цьому режимі протягом однієї хвилини.
4. Поверніть двигун на режим природного холостого ходу та перевірте частоту обертання.
5. За необхідності відрегулюйте частоту обертання поворотом гвинта "А" упору дросельної за слонки. При цьому вентилятор системи охолодження має бути вимкнений.
Гвинти регулювання мінімальної частоти обертання (А) та складу суміші (В)
6. Вимкніть запалювання.
7. Знову запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу протягом 2-х хвилин.
8. Збільште частоту обертання до 3000 −3500 хв⁻¹ і дайте двигуну попрацювати на цьому режимі протягом однієї хвилини.
9. Поверніть двигун на природний холостий хід. При цьому вентилятор системи охолодження має бути вимкнений.
10. Перевірте вміст CO у відпрацьованих газах та зіставте його значення з даними технічних умов.
11. У разі потреби регулювання від'єднайте вакуумну трубку "А" і герметизуйте трубку "В" карбюратора.
12. Відключіть багатоштирьовий роз'єм та вакуумну трубку від повітряного клапана (клапана перепуску повітря у випускний колектор) з електронним керуванням (EACV) та заглушіть клапан "А".
Рознімання перепускного повітряного клапана з електронним керуванням
13. Вимкніть роз'єм кисневого датчика.
14. Вимкніть запалювання.
15. Знову запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу протягом 2-х хвилин.
16. Збільште частоту обертання до 3000 −3500 хв⁻¹ і дайте двигуну попрацювати на цьому режимі протягом однієї хвилини.
17. Поверніть двигун на режим природного холостого ходу; при цьому вміст CO у газах, що відпрацювали, має бути в межах 2,5±0,5%.
18. За потреби (якщо зміст CO виходить за вказані межі) зніміть запобіжну заглушку та відрегулюйте гвинтом регулювання складу суміші "В" (рис.1).
19. Відрегулюйте склад суміші, повертаючи гвинт за годинниковою стрілкою для зменшення вмісту CO у відпрацьованих газах (для збіднення суміші) або проти годинникової стрілки для його збільшення (для збагачення суміші).
20. Підключіть багатоштирьовий роз'єм та вакуумну трубку перепускного повітряного клапана з електронним керуванням (EACV).
21. Перевірте частоту обертання природного холостого ходу (мінімальну частоту обертання холостого ходу) та за потреби відрегулюйте її.
22. Вимкніть запалювання.
23. Вимкніть запобіжник "Повернення" ("BACK UP") приблизно на 10 секунд для перезавантаження ("скидання на нуль") блоку керування.
24. Встановіть нові запобіжні заглушки ("пломби") на регулювальні гвинти.
Регулювання підвищеної частоти обертання холостого ходу
Технічні умови:
підвищена частота обертання холостого ходу -3200±500 об/хв.
1. Переконайтеся, що двигун холодний.
2. Відключіть вакуумну трубку від розвантажувального клапана "А" керування підвищеною частотою обертання холостого ходу та герметизуйте трубку "В" за допомогою заглушки.
3. Повністю відкрийте та закрийте дросельну заслінку, щоб увімкнути кулачок керування підвищеною частотою обертання холостого ходу.
Кулачок керування підвищеною частотою обертання холостого ходу
4. Запустіть двигун та зіставте значення підвищеної частоти обертання холостого ходу з даними технічних умов,
5. За необхідності відрегулюйте підвищену частоту обертання холостого ходу поворотом регулювального гвинта.
Гвинт регулювання підвищеної частоти обертання холостого ходу
6. Підключіть вакуумну трубку розвантажувального клапана кулачка управління підвищеною частотою обертання холостого ходу та прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
7. Після прогрівання двигуна частота обертання повинна знизитися до величини, меншої 1400 хв⁻¹, оскільки розвантажувальний клапан відводить тягу повітряної заслінки від кулачка управління підвищеною частотою обертання холостого ходу.
8. Якщо частота обертання не знижується до вказаного рівня, від'єднайте вакуумну трубку від розвантажувального клапана "А".
9. Підключіть до трубки вакуумметр і перевірте наявність вакууму.
Підключення вакуумметра
10. У разі відсутності розрідження перевірте трубку на предмет пошкодження або засмічення.
11. За наявності розрідження можна припустити несправність розвантажувального клапана або заїдання тяги повітряної заслінки.