Środki ostrożności przy rozwiązywaniu problemów (Honda Civic 5)

Kontrolka ABS

1. Kontrolka ABS zapala się, gdy jednostka sterująca ABS wykryje problem w układzie. Jednak nawet gdy system działa prawidłowo, lampka zapala się również w poniższych sytuacjach.

• Sygnał awarii
• Szybkie obracanie kół
• Obrót tylko kół napędowych
• Wahania napięcia akumulatora

2. W przypadku wykrycia problemu zapala się kontrolka ABS, która pozostaje zapalona do momentu wyłączenia zapłonu. W zależności od trybu, kontrolka może zgasnąć automatycznie.

Lampka pozostaje włączona do momentu wyłączenia zapłonu:

• Gdy system znajduje się w trybie awarii.

Lampa wyłącza się automatycznie:

• Gdy układ znajduje się w trybie kontroli zwalniania (zapoznaj się z tabelą układu objawów).

3. W niektórych przypadkach kontrolka ABS zapala się po włączeniu układu bez wyczyszczenia kodu DTC po usunięciu problemu, ale gaśnie po uruchomieniu samochodu.

Gdy system czujnika koła jest uszkodzona i lampka kontrolna ABS świeci, łódź system automatycznie wyłącza lampę kontrolki ABS, po tym, jak sygnał prędkości koła wraca do normy. Kiedy kod DTC jest wyczyszczona (zetrzeć), CPU ponownie uruchomiony i lampka kontrolna ABS gaśnie, gdy system uznana za normalną na wstępnej diagnostyce. Dlatego należy wykonać test w ruchu maszyny, po konserwacji systemu czujnika koła i upewnij się, że lampka kontrolna ABS nie zapala się.

4. Obwód sterujący lampką kontrolną ABS dzieli się na dwie kategorie, opisane poniżej.

• Model UE: Gdy jednostka sterująca wyśle napięcie akumulatora do zestawu wskaźników, kontrolka ABS zgaśnie.
• Z wyjątkiem modelu UE: Gdy jednostka sterująca odetnie dopływ prądu do deski rozdzielczej, kontrolka zgaśnie.

Dlatego przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów upewnij się, jaki model posiadasz i zapoznaj się ze schematem obwodu.

Kod usterki diagnostycznej (DTC)

1. Kod diagnostyczny usterki (DTC) jest zapisywany, gdy zostanie wykryty problem, a kontrolka nie zgaśnie lub gdy kontrolka się zapali. Dlatego kod DTC nie jest zapamiętywany, gdy zapali się kontrolka ABS, aż do momentu włączenia procesora.

2. Kody błędów diagnostycznych można przechowywać w dowolnej liczbie, w zależności od ich występowania. Jeśli jednak ten sam kod jest definiowany dwa lub więcej razy, to późniejszy jest zapisywany nad poprzednim.

Dlatego też, jeśli problem zostanie wykryty wielokrotnie, zostanie on zarejestrowany jako jeden kod DTC.

3. Kody DTC są wyświetlane w kolejności rosnącej, a nie w kolejności, w jakiej się pojawiają.

4. Kody DTC są przechowywane w pamięci EEPROM (pamięć nieusuwalna)

Dlatego zapisane kody DTC nie mogą zostać usunięte za pomocą akumulatora*. Należy postępować zgodnie z ustaloną procedurą usuwania.

Samodiagnoza

1. Samodiagnozę można podzielić na 4 kategorie.

• Wstępna diagnostyka wykonywana natychmiast po uruchomieniu silnika, aż do zgaśnięcia kontrolki ABS.
• Z wyjątkiem kontroli ABS: wykonywanej, gdy ABS nie działa.
• Podczas kontroli ABS: Wykonywane, gdy ABS jest aktywny.
• Podczas ostrzeżenia: wykonywane, gdy świeci się kontrolka ABS.

2. Gdy autodiagnostyka wykryje problem, system wykona następujące czynności.

• Włącza lampkę kontrolną
• Pamięta DTC
• Tryb zmienia się na tryb awarii systemu lub tryb kontroli spowolnienia.

Odrzut

1. Silnik pracuje, gdy ABS działa, a płyn w zbiorniku wyrównawczym jest wypychany w kierunku głównego cylindra hamulcowego, powodując odrzut.

Dlatego w przypadku wystąpienia odbicia należy wcisnąć pedał hamulca, tak jak ma to miejsce podczas normalnego hamowania.

2. Jednostka sterująca ABS steruje zaworem elektromagnetycznym, gdy pedał hamulca jest już zwolniony. Po wstępnej diagnostyce można w tym momencie usłyszeć dźwięk pracującego elektrozaworu, ale jest to normalne.

Silnik pompy

1. Silnik pompy pracuje, gdy ABS jest aktywny.

2. Jednostka sterująca ABS kontroluje pracę silnika podczas przyspieszania. W tym momencie możesz usłyszeć słaby dźwięk pracy urządzenia. Jest to normalne.

Awarie

1. Schematy rozwiązywania problemów objaśniają procedurę przy założeniu, że przyczyna problemu nadal występuje, a kontrolka ABS nie gaśnie, lecz pozostaje zapalona. Należy pamiętać, że rozwiązywanie problemu zgodnie ze schematem, gdy kontrolka się nie świeci, może prowadzić do błędnej oceny sytuacji.



2. Określ warunki, w których występuje problem i odtwórz te same warunki dla usterki.

Autodiagnostyka wykonywana jest w różnych momentach, na przykład podczas wstępnej diagnostyki z wyłączeniem sterowania ABS, w trakcie sterowania ABS, w trakcie przyspieszania, przy określonej prędkości obrotowej silnika itp. Dlatego też nie można zweryfikować objawów, dopóki warunki weryfikacji nie będą odpowiadały warunkom wystąpienia problemu.

3. Jeśli podczas jazdy próbnej kontrolka ABS nie zapali się, ale procedura rozwiązywania problemów zostanie zakończona kodem DTC, należy sprawdzić złącza pod kątem poluzowania, słabego połączenia styków itp. przed rozwiązywaniem problemów.

4. Po zakończeniu rozwiązywania problemów skasuj kod DTC i przetestuj samochód w ruchu. Sprawdź, czy kontrolka ABS nie zapala się.

5. Symbol złącza pokazany w opisie styku oznacza "gniazda" styków pojedynczej ramki i "wtyczki" styków podwójnej ramki.

6. Numery styków gniazdowych podane są po stronie przewodu, natomiast numery wtyczek po stronie styków.

Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej HondaBook.ru