Kontrolka ABS
1. Lampka kontrolna ABS zapala się, gdy jednostka sterująca ABS wykryje problem w systemie. Jednak nawet jeśli system jest sprawny, lampka zaświeci się również w następujących warunkach.
- Sygnał błędu
- Szybki obrót koła
- Tylko obrót kół napędowych
- Wahania napięcia akumulatora
2. Po wykryciu problemu lampka kontrolna ABS zapala się i pozostaje zapalona do czasu» aż do wyłączenia zapłonu i może zgasnąć automatycznie w zależności od trybu.
Lampka pozostaje włączona do momentu wyłączenia zapłonu:
- Gdy system znajduje się w trybie awarii systemu.
Lampa wyłącza się automatycznie:
- Gdy system znajduje się w trybie sterowania zwalnianiem (patrz tabela układu objawów).
3. W niektórych przypadkach świeci się kontrolka ABS» gdy system włącza się bez kasowania kodu DTC po usunięciu problemu, ale gaśnie po uruchomieniu samochodu.
Gdy układ czujników koła jest uszkodzony i zapala się kontrolka ABS» Algorytm systemu automatycznie wyłącza lampkę kontrolną ABS» Po tym» gdy sygnał prędkości koła powróci do normy. Po wykasowaniu kodu DTC (wymazany), procesor zostaje zresetowany, a kontrolka ABS zgaśnie, gdy wstępna diagnostyka uzna, że system działa prawidłowo. Dlatego po serwisowaniu układu czujników koła należy przeprowadzić jazdę próbną i upewnić się, że kontrolka ABS nie zapala się.
4. Obwód sterujący lampki kontrolnej ABS dzieli się na dwie kategorie opisane poniżej.
- Model UE: Gdy jednostka sterująca podaje napięcie akumulatora na tablicę przyrządów, lampka kontrolna ABS gaśnie.
- Z wyjątkiem modelu UE: Gdy jednostka sterująca odetnie prąd od tablicy rozdzielczej, lampka kontrolna zgaśnie.
Dlatego przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów upewnij się, jaki posiadasz model i zapoznaj się ze schematem obwodu.
Diagnostyczny kod błędu (DTC)
1. Diagnostyczny kod błędu (DTC) zostaje zapamiętany, gdy zostanie wykryty problem i kontrolka nie zgaśnie lub gdy kontrolka się zaświeci. Dlatego kod DTC nie jest zapamiętywany, gdy lampka kontrolna ABS zaświeci się do czasu włączenia procesora.
2. Diagnostyczne kody usterek można przechowywać w takiej ilości» w którym się pojawiają. Jeśli jednak ten sam kod zostanie podany dwa razy lub częściej, późniejszy kod zostanie nadpisany nad poprzednim.
Dlatego też, jeśli problem zostanie wykryty wielokrotnie, zostanie on zarejestrowany jako jeden kod DTC.
3. Kody DTC są wyświetlane w rosnącej kolejności numerycznej, a nie w kolejności, w jakiej się pojawiają.
4. Kody DTC są przechowywane w pamięci EEPROM (nie ma utraconej pamięci)
Dlatego zapisane kody DTC nie mogą zostać usunięte przez akumulator.* Postępuj zgodnie z określoną procedurą kasowania.
Samodiagnoza
1. Samodiagnostykę można podzielić na 4 kategorie.
- Wstępna diagnostyka wykonywana bezpośrednio po uruchomieniu silnika do czasu zgaśnięcia kontrolki ABS.
- Z wyjątkiem sterowania ABS: wykonywane, gdy ABS nie działa.
- Podczas sterowania ABS: Wykonywane, gdy ABS działa.
- Podczas ostrzeżenia: Wykonywane, gdy świeci się lampka kontrolna ABS.
2. Po wykryciu problemu w drodze autodiagnostyki system wykonuje następujące czynności.
- Włącza lampkę kontrolną
- Pamięta DTC
- Tryb zmienia się na tryb awarii systemu lub tryb kontroli zwalniania.
Odrzut
1. Silnik pracuje, gdy działa ABS, a płyn z beczki wlewowej jest wypychany w stronę głównego cylindra, powodując odrzut.
Dlatego w przypadku wystąpienia odrzutu należy wcisnąć pedał hamulca, tak jak ma to miejsce podczas normalnego działania hamulca.
2. Centralka ABS steruje elektrozaworem, gdy pedał hamulca jest już zwolniony, po wstępnej diagnostyce, w tym momencie słychać dźwięk pracy elektrozaworu, ale jest to normalne.
Silnik pompy
1. Silnik pompy pracuje, gdy działa ABS.
2. Jednostka sterująca ABS monitoruje pracę silnika podczas przyspieszania. W tym momencie możesz usłyszeć słaby dźwięk pracy, jest to normalne.
Awarie
1. Schematy rozwiązywania problemów wyjaśniają procedurę działania w oparciu o założenie, że przyczyna problemu nadal występuje, a kontrolka ABS nie gaśnie, ale pozostaje zapalona. Należy pamiętać, że rozwiązywanie problemów zgodnie ze schematem, gdy kontrolka nie świeci się, może prowadzić do błędnej oceny.
2. Określ warunki, w których występuje problem i odtwórz te same warunki nieprawidłowego działania.
Autodiagnostyka przeprowadzana jest w różnych momentach, np. diagnostyka wstępna inna niż przy sterowaniu ABS, podczas sterowania ABS, podczas przyspieszania, przy określonej prędkości obrotowej silnika, itp. Dlatego nie można przetestować objawów, dopóki warunki testu nie będą odpowiadać warunkom powodującym problem.
3. Jeżeli kontrolka ABS nie zapali się podczas jazdy, ale procedura rozwiązywania problemów zakończy się wyświetleniem kodu DTC, sprawdź złącza pod kątem luzów, złego podłączenia pinów itp. przed rozwiązywaniem problemów.
4. Po rozwiązaniu problemu usuń kod DTC i sprawdź samochód w ruchu. Upewnij się, że kontrolka ABS nie świeci się.
5. Symbol złącza wskazany w opisie pinu oznacza "gniazdka" styki z pojedynczą ramką i "widelce" styki z podwójną ramką.
6. Numery kontaktowe złącza "gniazdka" są oznaczone po stronie przewodu oraz numery "widelce" zaznaczone po stronie styku.