Nie uruchamiaj pompy paliwowej, gdy jest wymontowana ze zbiornika paliwa.
Nie używaj zużytych opasek na przewodach paliwowych.
Pralka (S) poniżej dowolnej śruby układu paliwowego (śruba pomocnicza, filtr paliwa itp.) należy wymieniać za każdym razem, gdy śruba jest poluzowana. Nie używaj ponownie podkładek; W przeciwnym razie paliwo może wyciekać pod wysokim ciśnieniem.
Upewnij się, że wszystkie złącza wiązki przewodów ECU są dobrze zamocowane. Luźne połączenie może spowodować wyładowanie wysokiego napięcia i spowodować uszkodzenie układów scalonych.
Podczas czynności konserwacyjnych należy utrzymywać wszystkie części ECU i wiązki przewodów w stanie suchym.
Przed przystąpieniem do demontażu jakiejkolwiek części przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (wyłączony) i odłącz przewód uziemiający akumulatora.
Zawsze używaj akumulatora 12 V jako źródła zasilania, nigdy nie używaj wzmacniacza ani ładowarki jako źródła zasilania.
Nie odłączać przewodów akumulatora podczas pracy silnika.
Nie odłączaj żadnego złącza elektrycznego, gdy silnik pracuje lub gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu ON, chyba że jest to wyraźnie wskazane w instrukcji.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia podczas ruszania.
Nie należy nadawać wysokich obrotów bezpośrednio po uruchomieniu silnika lub bezpośrednio przed jego wyłączeniem.
Nie doprowadzaj zasilania z akumulatora bezpośrednio do wtryskiwaczy.
Jeśli to możliwe, używaj latarki zamiast noszenia.
Trzymaj z dala od silnika otwarte płomienie i materiały dymiące.
Użyj szmatki do zebrania rozlanego paliwa podczas otwierania układu paliwowego.
Przed serwisowaniem zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
Zawsze używaj okularów ochronnych lub osłony twarzy podczas pracy w pobliżu przewodów paliwowych, złączy lub elementów.