Nie uruchamiaj pompy paliwa wyjętej ze zbiornika paliwa.
Nie należy używać zużytych opasek na wężach paliwowych.
Podkładkę(-y) pod śrubą układu paliwowego (śrubą pomocniczą, filtrem paliwa itp.) należy wymieniać po każdym poluzowaniu śruby. Nie używać ponownie podkładek; w przeciwnym razie wysokie ciśnienie może spowodować wyciek paliwa.
Upewnij się, że wszystkie złącza wiązki przewodów ECU są dobrze zamocowane. Luźne połączenie może spowodować wyładowanie pod wysokim napięciem i spowodować uszkodzenie układów scalonych.
Podczas czynności konserwacyjnych wszystkie części ECU i wiązki przewodów powinny być suche.
Przed próbą wymontowania jakiejkolwiek części przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji WYŁĄCZONEJ i odłącz przewód masowy akumulatora.
Jako źródła zasilania zawsze używaj akumulatora 12 V, nigdy nie używaj wzmacniacza ani ładowarki jako źródła zasilania.
Nie odłączaj przewodów akumulatora podczas pracy silnika.
Nie odłączaj żadnych złączy przewodów elektrycznych, gdy silnik pracuje lub gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu ON, chyba że wyraźnie zalecono to w instrukcji.
Podczas uruchamiania nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Nie należy podawać dużych prędkości bezpośrednio po uruchomieniu silnika lub bezpośrednio przed jego wyłączeniem.
Nie podłączaj zasilania akumulatorowego bezpośrednio do wtryskiwaczy.
Jeśli to możliwe, zamiast bagażu podręcznego używaj latarki.
Trzymaj otwarty ogień i materiały dymne z dala od silnika.
Podczas otwierania układu paliwowego użyj szmatki, aby zebrać rozlane paliwo.
Przed przystąpieniem do serwisowania zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym.
Podczas pracy przy przewodach paliwowych, złączach lub elementach należy zawsze nosić okulary lub osłonę twarzy.