Діагностика несправностей (Honda Civic 3)

Примітка: незадовільна робота автоматичної трансмісія може бути викликана в основному п'ятьма причинами: погана робота двигуна, недостатньо точні регулювання, несправності гідравліки, механічні пошкодження та збої в роботі комп'ютера. Діагностика завжди повинна починатися з контролю рівня рідини та її стану (див. Розділ 1), системи тяг та їх регулювань. Після проведення контролю регулювання проведіть контрольний заїзд для визначення необхідності подальших робіт, які повинні бути проведені на станції обслуговування.

Первинний контроль

1. Прогрійте коробку до робочої температури.

2. Перевірте рівень масла в коробці (див. Розділ 1).

• а) якщо рівень низький, додайте олії;
• б) якщо рівень високий, злийте надлишки, перевірте злиту рідина на наявність води. Наявність води в маслі коробки говорить про несправності стінок радіатора (див. Розділ 3);
• в) якщо масло спінене, злийте його і заповніть коробку свіжою олією. Перевірте відсутність води у маслі.

3. Налаштуйте частоту обертання холостого ходу двигуна.

4. Перевірте трос клапана на вільний рух. Налаштуйте трос за потреби (див. Розділ 3). Перевірку легкості пересування троса слід проводити лише на теплому двигуні.

5. Перевірте трос перемикання (див. Розділ 4). Переконайтеся в правильному регулюванні та плавності роботи тяг.

Діагностика витоків олії

6. Більшість витоків легко визначається візуально. Ремонт зазвичай полягає у заміні сальників та прокладок. Якщо витоку важко визначити, дотримуйтеся наступних порад.



7. Пам'ятайте, що олія для автоматичної трансмісії зазвичай має червоний колір. Застосування моторної олії не допускається.

8. Проїдьте на автомобілі кілька кілометрів. Покладіть під автомобіль великий та чистий шматок картону. Через одну-дві хвилини ви повинні побачити місце витоків за відбитками на картоні.

9. Ретельно огляньте місце гаданого витоку.

10. Якщо витік досі не знайдений, ретельно промийте та просушіть поверхні.

11. Знову проїдьте кілька кілометрів для прогрівання коробки та повторіть процедуру пошуку.

12. Як тільки місце витоку виявлено, визначте причину витоку та усуньте її: наприклад, якщо погнутий фланець, встановлення нової прокладки не допоможе.

Витоку через прокладки

13. Періодично оглядайте масляний піддон. Переконайтеся в надійності затягування болтів та хорошому стані прокладки.

14. Причини течі через прокладку піддону: високий рівень масла, високий тиск олії, забитий отвір вентиляції, перетягнуті болти кріплення піддону, короблення фланця піддону, пошкоджені поверхні під'єднання приводних осей, пошкоджена прокладка. Якщо замість прокладки застосовувався герметик і є текти олії, то герметик цього непридатний.

Течі через сальники

15. Течі через сальники зазвичай виникають через занадто високий рівень масла або його тиску, закупорки вентиляції, пошкодження посадки сальника або неправильної його установки. Може бути пошкоджена поверхня валу, що ущільнює, або поломка підшипників, що призводить до надмірних відносних переміщень валу і сальника.

16. Переконайтеся в хорошій посадці трубки щупа та наявності ущільнення на кришці щупа. Періодично оглядайте зону навколо кріплення приводу спідометра та датчиків.

Течі по корпусу

17. Якщо з'явилися течі по корпусу, то у виливку є пори чи тріщини – потрібен ремонт чи заміна.

18. Переконайтеся в цілісності шлангів та місць їх з'єднань на коробці та радіаторі.

Потік рідини через вентиляцію та наповнювальну трубу

19. Якщо має місце цей дефект, то він із-за попадання охолоджуючої рідини двигуна, неправильної прочуханки системи вентиляції коробки і зливних отворів.

(Текст можна знайти на сайті «Hondabook.ru»)