Notă: Performanța slabă a unei transmisii automate poate fi cauzată în principal de cinci motive: performanță slabă a motorului, ajustări slabe, defecțiuni hidraulice, defecțiuni mecanice și defecțiuni ale computerului. Diagnosticarea ar trebui să înceapă întotdeauna cu monitorizarea nivelului lichidului și a stării acestuia (vezi capitolul 1), sistemele de tije și reglajele acestora. După verificarea ajustărilor, efectuați un test de conducere pentru a determina necesitatea lucrărilor ulterioare care trebuie efectuate la stația de service.
Control primar
1. Încălziți cutia la temperatura de funcționare.
2. Verificați nivelul uleiului din cutie (vezi capitolul 1).
- A) dacă nivelul este scăzut, adăugați ulei;
- b) daca nivelul este ridicat, scurgeti excesul, verificati lichidul scurs pentru prezenta apei. Prezența apei în uleiul cutiei indică o defecțiune a pereților radiatorului (vezi capitolul 3);
- V) dacă uleiul este spumos, scurgeți-l și umpleți cutia cu ulei proaspăt. Verificați dacă nu există apă în ulei.
3. Reglați turația de ralanti a motorului.
4. Verificaţi dacă cablul supapei este liberă. Reglați cablul dacă este necesar (vezi Secțiunea 3). Verificați ușurința de mișcare a cablului numai la un motor cald.
5. Verificaţi cablul de schimbare (vezi Secțiunea 4). Asigurați-vă că este reglat corespunzător și că tiranții funcționează fără probleme.
Diagnosticarea scurgerilor de ulei
6. Cele mai multe scurgeri sunt ușor de identificat vizual. Reparația constă de obicei în înlocuirea garniturilor și a garniturilor. Dacă scurgerile sunt greu de detectat, urmați aceste sfaturi.
7. Amintiți-vă că uleiul de transmisie automată este de obicei roșu. Utilizarea uleiului de motor nu este permisă.
8. Conduceți mașina câțiva kilometri. Puneți o bucată mare și curată de carton sub mașină. După unul sau două minute, ar trebui să puteți vedea unde sunt scurgerile de la imprimeurile de pe carton.
9. Inspectați cu atenție scurgerea suspectată.
10. Dacă încă nu este găsită o scurgere, clătiți bine și uscați suprafețele.
11. Conduceți din nou câțiva kilometri pentru a încălzi cutia și repetați procedura de căutare.
12. Odată ce scurgerea este localizată, determinați cauza scurgerii și remediați-o: de exemplu, dacă o flanșă este îndoită, instalarea unei noi garnituri nu va ajuta.
Scurgeri prin garnituri
13. Inspectați periodic baia de ulei. Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse și că garnitura este în stare bună.
14. Cauze ale scurgerilor prin garnitura baii: nivel ridicat de ulei, presiune mare a uleiului, orificiu de ventilație înfundat, șuruburi de fixare a baii de apă strânse excesiv, flambare a flanșei baii, suprafețe de legătură ale axei motoare deteriorate, garnitură deteriorată. Dacă a fost folosit un etanșant în loc de garnitură și există o scurgere de ulei, atunci acest tip de etanșant nu este potrivit.
Scurgeri prin garnituri
15. Scurgerile de etanșare sunt de obicei cauzate de un nivel prea ridicat al uleiului sau de presiunea uleiului, ventilație blocată, locașul de etanșare deteriorat sau instalarea necorespunzătoare. Suprafața de etanșare a arborelui poate fi deteriorată sau rulmenții pot fi deteriorați, ducând la o mișcare relativă excesivă a arborelui și a cutiei de presa.
16. Verificați dacă tubul jojei este bine așezat și dacă etanșarea este pe capacul jojei. Inspectați periodic zona din jurul suportului de transmisie a vitezometrului și a senzorilor.
Scurgeri în carenă
17. Dacă există scurgeri în corp, atunci există pori sau fisuri în turnare - este necesară repararea sau înlocuirea.
18. Fii convins de integritatea furtunurilor și a locurilor conexiunilor lor pe o cutie și un radiator.
Scurgeri de lichid prin conducta de aerisire și de umplere
19. Dacă apare acest defect, atunci se datorează pătrunderii lichidului de răcire a motorului, biciuirii necorespunzătoare a sistemului de ventilație al cutiei și găurilor de scurgere.