Забележка: Лошата производителност на автоматичната трансмисия може да бъде причинена главно от пет неща: лоша работа на двигателя, лоши настройки, хидравлични повреди, механични повреди и компютърни неизправности. Диагностиката винаги трябва да започва с проверка на нивото на течността и нейното състояние (вижте Глава 1), системата на връзките и нейните настройки. След като проверите настройките, направете пробно шофиране, за да определите необходимостта от по-нататъшна работа в сервиза.
Основно управление
1. Загрейте кутията до работна температура.
2. Проверете нивото на маслото в кутията (вижте Глава 1).
- а) ако нивото е ниско, добавете масло;
- б) ако нивото е високо, източете излишъка, проверете източената течност за наличие на вода. Наличието на вода в маслото на кутията показва неизправност на стените на радиатора (виж глава 3);
- в) Ако маслото е пяно, изцедете го и напълнете кутията с прясно масло. Проверете дали в маслото няма вода.
3. Регулирайте скоростта на празен ход на двигателя.
4. Проверете кабела на клапана за свободно движение. Регулирайте кабела, ако е необходимо (вижте раздел 3). Проверете лекотата на движение на кабела само на топъл двигател.
5. Проверете кабела за смяна (вижте раздел 4). Уверете се, че е правилно регулиран и прътите работят гладко.
Диагностика на течове на масло
6. Повечето течове се идентифицират лесно визуално. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на уплътнения и уплътнения. Ако течовете са трудни за откриване, следвайте тези съвети.
7. Не забравяйте, че маслото за автоматична трансмисия обикновено е червено. Използването на моторно масло не е разрешено.
8. Карайте колата няколко километра. Поставете голямо, чисто парче картон под колата. След една или две минути трябва да можете да видите къде са течовете от отпечатъците върху картона.
9. Внимателно проверете предполагаемия теч.
10. Ако все още не се открие теч, изплакнете обилно и подсушете повърхностите.
11. Карайте няколко километра отново, за да загреете кутията и повторете процедурата за търсене.
12. След като течът бъде локализиран, определете причината за теча и го отстранете: например, ако фланецът е огънат, инсталирането на ново уплътнение няма да помогне.
Течове на уплътнение
13. Периодично проверявайте масления съд. Уверете се, че болтовете са затегнати и уплътнението е в добро състояние.
14. Причини за теч през уплътнението на картера: високо ниво на маслото, високо налягане на маслото, запушен вентилационен отвор, прекомерно затегнати болтове на картера, изкривяване на фланеца на картера, повредени свързващи повърхности на задвижващия мост, повредено уплътнение. Ако вместо уплътнител е използван уплътнител и има изтичане на масло, тогава този тип уплътнител не е подходящ.
Течове през уплътнения
15. Течовете на уплътнението обикновено са причинени от твърде високо ниво на маслото или налягане на маслото, блокирана вентилация, повредено уплътнение или неправилна инсталация. Уплътнителната повърхност на вала може да бъде повредена или лагерите да се повредят, което да доведе до прекомерно относително движение на вала и спълващата кутия.
16. Проверете дали тръбата на пръчката е добре поставена и дали уплътнението е върху капачката на измервателната пръчка. Периодично проверявайте зоната около стойката на скоростомера и сензорите.
Течове в корпуса
17. Ако има течове в тялото, значи има пори или пукнатини в отливката - налага се ремонт или подмяна.
18. Убедете се в целостта на маркучите и местата на техните връзки на кутия и радиатор.
Изтичане на течност през тръбата за вентилация и пълнене
19. Ако възникне този дефект, тогава той се дължи на навлизането на охлаждаща течност на двигателя, неправилно разбиване на вентилационната система на кутията и дренажните отвори.