Съдържание: Първичен контрол ⇊ Диагностика на теч на масло ⇊ Течове през уплътнения ⇊ Течове през уплътнения ⇊ Течове в корпуса ⇊ Изтичане на течност през…⇊
Забележка: Лошата работа на автоматичната скоростна кутия може да бъде причинена основно от пет причини: лоша работа на двигателя, недостатъчно прецизни настройки, хидравлични повреди, механични повреди и компютърни повреди. Диагностиката винаги трябва да започва с проверка на нивото на течността и нейното състояние (вижте глава 1), тягови системи и техните настройки. След като проверите настройките, направете пробно шофиране, за да определите необходимостта от допълнителна работа, която трябва да се извърши в сервиз.
Първичен контрол
1. Загрейте кутията до работна температура.
2. Проверете нивото на маслото в скоростната кутия (вижте глава 1).
- а) ако нивото е ниско, добавете масло;
- б) ако нивото е високо, източете излишното, проверете източената течност за вода. Наличието на вода в маслото на скоростната кутия показва неизправност на стените на радиатора (вижте глава 3);
- в) Ако маслото е пенливо, изцедете го и напълнете кутията с прясно масло. Проверете за вода в маслото.
3. Регулирайте оборотите на двигателя на празен ход.
4. Проверете кабела на вентила за свободно движение. Регулирайте кабела, ако е необходимо (вижте раздел 3). Проверете лекотата на движение на кабела само на горещ двигател.
5. Проверете кабела за превключване (вижте раздел 4). Уверете се, че е регулиран правилно и прътите работят гладко.
Диагностика на теч на масло
6. Повечето течове се идентифицират лесно визуално. Ремонтът обикновено включва подмяна на уплътнения и уплътнения. Ако течовете са трудни за откриване, следвайте тези съвети.
7. Не забравяйте, че течността за автоматична скоростна кутия обикновено е червена на цвят. Използването на моторно масло не е разрешено.
8. Карайте колата си няколко километра. Поставете голямо, чисто парче картон под колата. След една до две минути трябва да можете да видите местоположението на течовете от маркировките върху картона.
9. Внимателно огледайте предполагаемото място на теч.
10. Ако течът все още не е открит, старателно изплакнете и подсушете повърхностите.
11. Карайте отново няколко километра, за да загреете скоростната кутия и повторете процедурата по търсене.
12. След като откриете теча, определете причината за теча и го отстранете: например, ако фланецът е огънат, инсталирането на ново уплътнение няма да помогне.
Течове през уплътнения
13. Периодично проверявайте масления съд. Уверете се, че болтовете са стегнати и уплътнението е в добро състояние.
14. Причини за изтичане на уплътнението на масления картер: високо ниво на маслото, високо налягане на маслото, запушен вентилационен отвор, прекалено затегнати монтажни болтове на масления картер, изкривен фланец на масления картер, повредени свързващи повърхности на задвижващия мост, повредено уплътнение. Ако е използван уплътнител вместо уплътнение и има теч на масло, тогава този тип уплътнител не е подходящ.
Течове през уплътнения
15. Течове през маслени уплътнения обикновено възникват поради твърде високо ниво на маслото или налягане на маслото, блокирана вентилация, повреден монтаж на маслени уплътнения или неправилен монтаж. Уплътняващата повърхност на вала може да се повреди или лагерите да се повредят, което води до прекомерно относително движение на вала и уплътнението.
16. Уверете се, че тръбата на измервателната пръчка е поставена правилно и че има уплътнение на капачката на измервателната пръчка. Периодично проверявайте зоната около стойката на задвижването на скоростомера и сензорите.
Течове в корпуса
17. Ако се появят течове в тялото, значи има пори или пукнатини в отливката - необходим е ремонт или подмяна.
18. Проверете целостта на маркучите и техните връзки на кутията и радиатора.
Изтичане на течност през вентилационната и тръбата за пълнене
19. Ако се появи този дефект, това се дължи на проникване на охлаждаща течност в двигателя, неправилен монтаж на вентилационната система на скоростната кутия и дренажните отвори.