Podczas ruszania i przyspieszania na biegach do przodu (tryb 4WD)
Ręczna skrzynia biegów (ITUC):
1. Podnieś samochód wszystkimi czterema kołami (patrz rozdz. 1).
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwukrotnie).
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, włącz 1. bieg i zwolnij sprzęgło.
4. Bezpiecznie zaciągnij hamulec postojowy.
- Jeśli silnik zgaśnie, system 4WD jest sprawny.
- Jeżeli silnik nadal pracuje, oznacza to problem z układem 4WD. Sprawdź płyn różnicowy. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zespół obudowy rozdzielacza momentu różnicowego.
Automatyczna skrzynia (AKP):
1. Podnieś samochód wszystkimi czterema kołami (patrz rozdz. 1).
2. Zaznacz przednią lub tylną półoś napędową.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwukrotnie).
4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ustaw bieg w położeniu 1.
5. Dokładnie zaciągnij hamulec postojowy i zmierz czas potrzebny do 10-krotnego obrócenia wału napędowego.
- Jeśli zmierzony czas jest większy niż 10 sekund, system 4WD działa prawidłowo.
- Jeżeli zmierzony czas jest krótszy niż 10 sekund, oznacza to usterkę w systemie 4WD. Sprawdź płyn różnicowy. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zespół obudowy rozdzielacza momentu różnicowego.
Podczas ruszania i przyspieszania na biegu wstecznym (tryb 4WD)
Ręczna skrzynia biegów (ITUC):
1. Podnieś samochód wszystkimi czterema kołami (patrz rozdz. 1).
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwukrotnie).
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, włącz bieg wsteczny i zwolnij sprzęgło.
4. Bezpiecznie zaciągnij hamulec postojowy.
- Jeśli silnik zgaśnie, system 4WD jest sprawny.
- Jeżeli silnik nadal pracuje, oznacza to problem z układem 4WD. Sprawdź płyn różnicowy. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zespół obudowy rozdzielacza momentu różnicowego.
Automatyczna skrzynia (AKP):
1. Podnieś samochód wszystkimi czterema kołami (patrz rozdz. 1).
2. Zaznacz przednią lub tylną półoś napędową.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwukrotnie).
4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przełącz na R.
5. Dokładnie zaciągnij hamulec postojowy i zmierz czas potrzebny do 10-krotnego obrócenia wału napędowego.
- Jeśli zmierzony czas jest większy niż 10 sekund, system 4WD działa prawidłowo.
- Jeżeli zmierzony czas jest krótszy niż 10 sekund, oznacza to usterkę w systemie 4WD. Sprawdź płyn różnicowy. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zespół obudowy rozdzielacza momentu różnicowego.
Podczas zwalniania na biegu do przodu (tryb 2WD)
1. Podłóż kliny pod przednie koła, podnieś lewe tylne koło i przymocuj je do prętów zabezpieczających, jak pokazano na rysunku.
2. Chwyć koło i obracaj je w sposób ciągły w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o więcej niż jeden obrót.
- Jeśli siła potrzebna do obracania koła nie wzrośnie, system 2WD będzie działał normalnie podczas zmniejszania prędkości na biegu do przodu.
- Jeśli siła obracania koła stopniowo wzrasta, oznacza to awarię systemu. Sprawdź płyn różnicowy. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zespół obudowy rozdzielacza momentu różnicowego.
Podczas zwalniania na biegu wstecznym (tryb 4WD)
1. Podłóż kliny pod przednie koła, podnieś lewe tylne koło i przymocuj je do prętów zabezpieczających, jak pokazano na rysunku.
2. Chwyć koło i obracaj je w sposób ciągły w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o więcej niż jeden obrót.
- Jeśli siła potrzebna do obracania koła nie wzrośnie, system 2WD będzie działał normalnie podczas zmniejszania prędkości na biegu do przodu.
- Jeśli siła obracania koła stopniowo wzrasta, oznacza to awarię systemu. Sprawdź płyn różnicowy. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zespół obudowy rozdzielacza momentu różnicowego.