Садржај: Примарна контрола ⇊ Дијагностика цурења уља ⇊ Пропушта кроз заптивке ⇊ Цурење кроз заптивке ⇊ Цурење у трупу ⇊ Течност цури кроз вентилацију и цев…⇊
Напомена: Лоше перформансе аутоматског мењача могу бити узроковане углавном из пет разлога: лоше перформансе мотора, недовољно прецизна подешавања, хидраулични кварови, механичка оштећења и кварови на рачунару. Дијагностику увек треба започети провером нивоа течности и њеног стања (види поглавље 1), вучни системи и њихова подешавања. Након провере подешавања, извршите пробну вожњу како бисте утврдили потребу за даљим радом, који би требало да се обави у сервису.
Примарна контрола
1. Загрејте кутију на радну температуру.
2. Проверите ниво уља у мењачу (види поглавље 1).
- а) ако је ниво низак, додајте уље;
- б) ако је ниво висок, оцедити вишак, проверити да ли испуштена течност има воде. Присуство воде у уљу мењача указује на квар зидова хладњака (види поглавље 3);
- ц) Ако је уље пенасто, оцедите га и напуните кутију свежим уљем. Проверите да ли има воде у уљу.
3. Подесите број обртаја мотора у празном ходу.
4. Проверите да ли се кабл вентила слободно помера. Подесите кабл ако је потребно (види одељак 3). Проверите лакоћу кретања кабла само на топлом мотору.
5. Проверите сајлу мењача (види одељак 4). Уверите се да је правилно подешен и да шипке раде глатко.
Дијагностика цурења уља
6. Већина цурења се лако идентификује визуелно. Поправке обично укључују замену заптивки и заптивки. Ако је цурење тешко открити, следите ове савете.
7. Запамтите да је течност за аутоматски мењач обично црвене боје. Употреба моторног уља није дозвољена.
8. Возите аутомобил неколико километара. Ставите велики, чист комад картона испод аутомобила. Након једног до два минута, требало би да видите локацију цурења по ознакама на картону.
9. Пажљиво прегледајте сумњиво место цурења.
10. Ако цурење и даље није пронађено, темељно исперите и осушите површине.
11. Поново возите неколико километара да бисте загрејали мењач и поновите поступак тражења.
12. Када се открије цурење, утврдите узрок цурења и поправите га: на пример, ако је прирубница савијена, постављање нове заптивке неће помоћи.
Пропушта кроз заптивке
13. Повремено прегледавајте корито за уље. Уверите се да су завртњи затегнути и да је заптивка у добром стању.
14. Узроци цурења заптивке уљног корита: висок ниво уља, висок притисак уља, запушен вентилациони отвор, претерано затегнути завртњи за монтажу уљног корита, искривљена прирубница уљног корита, оштећене спојне површине погонске осовине, оштећена заптивка. Ако је уместо заптивке коришћен заптивач и постоји цурење уља, онда ова врста заптивача није прикладна.
Цурење кроз заптивке
15. До цурења кроз уљне заптивке обично долази због превисоког нивоа уља или притиска уља, блокиране вентилације, оштећеног споја заптивке или неправилне инсталације. Заптивна површина вратила може бити оштећена или лежајеви могу отказати, што доводи до прекомерног релативног померања вратила и заптивке.
16. Уверите се да је цев мерне шипке правилно постављена и да је заптивка на поклопцу шипке присутна. Повремено прегледајте област око носача брзиномера и сензора.
Цурење у трупу
17. Ако се у телу појаве цурења, онда у ливењу постоје поре или пукотине - потребна је поправка или замена.
18. Проверите интегритет црева и њихових прикључака на кутији и радијатору.
Течност цури кроз вентилацију и цев за пуњење
19. Уколико дође до овог квара, то је због продирања расхладне течности мотора, неправилне уградње вентилационог система мењача и отвора за одвод.
[Погледајте оригинални извор на веб-сајту: HondaBook]