Заўвага: нездавальняючая праца аўтаматычнай трансмісіі можа быць выклікана ў асноўным пяццю прычынамі: дрэнная праца рухавіка, недастаткова дакладныя рэгулявання, няспраўнасці гідраўлікі, механічныя пашкоджанні і збоі ў працы кампутара. Дыягностыка заўсёды павінна пачынацца з кантролю ўзроўню вадкасці і яе стану (гл. Главу 1), сістэмы цяг і іх рэгуляванняў. Пасля правядзення кантролю рэгуляванняў правядзіце кантрольны заезд для вызначэння неабходнасці ў далейшых працах, якія павінны быць праведзены на станцыі абслугоўвання.
Першасны кантроль
1. Прагрэйце каробку да рабочай тэмпературы.
2. Праверце ўзровень алею ў скрынцы (гл. Главу 1).
- а) калі ўзровень нізкі, дадайце алею;
- б) калі ўзровень высокі, зліце лішкі, праверце злітую вадкасць на наяўнасць вады. Наяўнасць вады ў алеі скрынкі кажа аб няспраўнасці сценак радыятара (гл. Главу 3);
- в) калі алей успенены, зліце яго і запоўніце скрынку свежым алеем. Праверце адсутнасць вады ў алеі.
3. Адрэгулюйце частату кручэння халастога ходу рухавіка.
4. Праверце трос клапана на свабодны рух. Адрэгулюйце трос пры неабходнасці (гл. Раздзел 3). Праверку лёгкасці перасоўвання троса праводзіце толькі на цёплым рухавіку.
5. Праверце трос пераключэння (гл. Раздзел 4). Пераканайцеся ў яго правільнай рэгулёўцы і плыўнасці працы цяг.
Дыягностыка ўцечак алею
6. Большасць уцечак лёгка вызначаецца візуальна. Рамонт звычайна складаецца ў замене сальнікаў і пракладак. Калі ўцечкі цяжкавызначальныя, прытрымлівайцеся наступных парад.
7. Памятайце, што алей для аўтаматычнай трансмісіі звычайна мае чырвоны колер. Ужыванне маторнага масла не дапушчаецца.
8. Праедзьце на аўтамабілі некалькі кіламетраў. Пакладзіце пад аўтамабіль вялікі і чысты кавалак кардона. Праз адну - дзве хвіліны вы павінны ўбачыць месца ўцечак па адбітках на кардоне.
9. Старанна агледзіце месца меркаванай уцечкі.
10. Калі ўцечка ўсё яшчэ не знойдзена, старанна прамыйце і прасушыце паверхні.
11. Зноў праедзьце некалькі кіламетраў для прагрэву скрынкі і паспрабуйце працэдуру пошуку.
12. Як толькі месца ўцечкі выяўлена, вызначыце прычыну ўцечкі і ўхіліце яе: напрыклад, калі пагнут фланец, усталёўка новай пракладкі не дапаможа.
Уцечкі праз пракладкі
13. Перыядычна аглядайце алейны паддон. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі нітаў і добрым стане пракладкі.
14. Прычыны цечы праз пракладку паддона: высокі ўзровень алею, высокі ціск алею, забіта адтуліна вентыляцыі, перацягнуты балты мацавання паддона, коробление фланца паддона, пашкоджаны паверхні падлучэння прывадных восяў, пашкоджана пракладка. Калі замест пракладкі ўжываўся герметык і ёсць цечу алею, то герметык гэтага тыпу не прыдатны.
Цечы праз сальнікі
15. Цечы праз сальнікі звычайна ўзнікаюць з-за занадта высокага ўзроўню алею або яго ціску, закаркаванні вентыляцыі, пашкоджанняў пасадкі сальніка або няправільнай яго ўстаноўкі. Можа быць пашкоджана ўшчыльняючая паверхня вала ці паломка падшыпнікаў, якая прыводзіць да празмерных адносных перасоўванняў вала і сальніка.
16. Пераканайцеся ў добрай пасадцы трубкі маца і наяўнасці ўшчыльнення на вечку маца. Перыядычна аглядайце зону вакол мацавання прывада спідометра і датчыкаў.
Цечы па корпусе
17. Калі з'явіліся цечы па корпусе, то ў адліўцы ёсць поры ці расколіны - патрабуецца рамонт ці замена.
18. Пераканайцеся ў цэласнасці шлангаў і месцаў іх злучэнняў на каробцы і радыятары.
Цеча вадкасці праз вентыляцыю і напаўняльную трубу
19. Калі мае месца гэты дэфект, то ён з-за трапленні астуджальнай вадкасці рухавіка, няправільнай лупцоўкі сістэмы вентыляцыі скрынкі і зліўных адтулін.