Poznámka: Slabý výkon automatickej prevodovky môže byť spôsobený najmä piatimi príčinami: slabý výkon motora, zlé nastavenia, hydraulické poruchy, mechanické poruchy a poruchy počítača. Diagnostika by mala vždy začať sledovaním hladiny tekutiny a jej stavu (pozri kapitolu 1), sústavy tyčí a ich úpravy. Po skontrolovaní nastavení vykonajte skúšobnú jazdu, aby ste zistili potrebu ďalších prác na čerpacej stanici.
Primárna kontrola
1. Zahrejte box na prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu oleja v krabici (pozri kapitolu 1).
- A) ak je hladina nízka, pridajte olej;
- b) ak je hladina vysoká, vypustite prebytok, skontrolujte vypustenú kvapalinu na prítomnosť vody. Prítomnosť vody v oleji v skrinke naznačuje poruchu stien chladiča (pozri kapitolu 3);
- V) ak je olej spenený, vypustite ho a naplňte nádobu čerstvým olejom. Skontrolujte, či v oleji nie je voda.
3. Nastavte voľnobežné otáčky motora.
4. Skontrolujte voľný pohyb kábla ventilu. V prípade potreby upravte kábel (pozri časť 3). Ľahkosť pohybu kábla kontrolujte iba na teplom motore.
5. Skontrolujte lanko radenia (pozri časť 4). Uistite sa, že je správne nastavený a spojovacie tyče fungujú hladko.
Diagnostika úniku oleja
6. Väčšinu netesností je možné vizuálne ľahko identifikovať. Oprava zvyčajne pozostáva z výmeny tesnení a tesnení. Ak je ťažké odhaliť úniky, postupujte podľa týchto tipov.
7. Pamätajte, že olej v automatickej prevodovke je zvyčajne červený. Používanie motorového oleja nie je povolené.
8. Jazdite s autom niekoľko kilometrov. Pod auto umiestnite veľký, čistý kus kartónu. Po jednej alebo dvoch minútach by ste mali byť schopní vidieť, kde sú úniky z odtlačkov na kartóne.
9. Starostlivo skontrolujte podozrivý únik.
10. Ak stále nenájdete únik, dôkladne opláchnite a vysušte povrchy.
11. Znova choďte niekoľko kilometrov, aby ste zahriali krabicu a zopakujte postup vyhľadávania.
12. Keď je netesnosť lokalizovaná, určite príčinu netesnosti a opravte ju: ak je napríklad ohnutá príruba, inštalácia nového tesnenia nepomôže.
Netesnosti cez tesnenia
13. Pravidelne kontrolujte olejovú vaňu. Uistite sa, že sú skrutky dotiahnuté a tesnenie je v dobrom stave.
14. Príčiny netesnosti cez tesnenie olejovej vane: vysoká hladina oleja, vysoký tlak oleja, upchatý ventilačný otvor, príliš dotiahnuté upevňovacie skrutky vane, vybočenie príruby vane, poškodené spojovacie plochy hnacej nápravy, poškodené tesnenie. Ak bol namiesto tesnenia použitý tmel a došlo k úniku oleja, potom tento typ tmelu nie je vhodný.
Úniky cez tesnenia
15. Netesnosti tesnenia sú zvyčajne spôsobené príliš vysokou hladinou oleja alebo tlakom oleja, zablokovaním vetracieho otvoru, poškodeným sedlom tesnenia alebo nesprávnou inštaláciou. Môže dôjsť k poškodeniu tesniacej plochy hriadeľa alebo k poškodeniu ložísk, čo má za následok nadmerný relatívny pohyb hriadeľa a upchávky.
16. Skontrolujte, či je hadička mierky dobre usadený a či je tesnenie na uzávere mierky. Pravidelne kontrolujte oblasť okolo držiaka pohonu rýchlomera a snímačov.
Netesnosti v trupe
17. Ak sú v tele netesnosti, potom sú v odliatku póry alebo praskliny - je potrebná oprava alebo výmena.
18. Presvedčte sa o celistvosti hadíc a miestach ich spojov na krabici a radiátore.
Kvapalina uniká cez vetracie a plniace potrubie
19. Ak sa vyskytne táto chyba, potom je to spôsobené vniknutím chladiacej kvapaliny motora, nesprávnym bičovaním ventilačného systému skrinky a odtokovými otvormi.