Obsah: Primárna kontrola ⇊ Diagnostika úniku oleja ⇊ Netesnosti cez tesnenia ⇊ Úniky cez tesnenia ⇊ Netesnosti v trupe ⇊ Kvapalina uniká cez ventilačné a…⇊
Poznámka: Slabý výkon automatickej prevodovky môže byť spôsobený najmä piatimi príčinami: slabý výkon motora, nedostatočne presné nastavenie, hydraulické poruchy, mechanické poškodenia a poruchy počítača. Diagnostika by mala vždy začať kontrolou hladiny kvapaliny a jej stavu (pozri kapitolu 1), trakčné systémy a ich úpravy. Po kontrole nastavení vykonajte skúšobnú jazdu, aby ste zistili potrebu ďalšej práce, ktorá by sa mala vykonať na servisnej stanici.
Primárna kontrola
1. Zahrejte box na prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke (pozri kapitolu 1).
- a) ak je hladina nízka, pridajte olej;
- b) ak je hladina vysoká, vypustite prebytok, skontrolujte, či vo vypustenej kvapaline nie je voda. Prítomnosť vody v prevodovom oleji naznačuje poruchu stien chladiča (pozri kapitolu 3);
- c) Ak je olej spenený, vypustite ho a naplňte nádobu čerstvým olejom. Skontrolujte prítomnosť vody v oleji.
3. Nastavte voľnobežné otáčky motora.
4. Skontrolujte voľný pohyb kábla ventilu. V prípade potreby upravte kábel (pozri časť 3). Ľahkosť pohybu kábla kontrolujte iba na teplom motore.
5. Skontrolujte lanko radenia (pozri časť 4). Uistite sa, že je správne nastavený a že tyče fungujú hladko.
Diagnostika úniku oleja
6. Väčšinu netesností je možné vizuálne ľahko identifikovať. Opravy zvyčajne zahŕňajú výmenu tesnení a tesnení. Ak je ťažké odhaliť úniky, postupujte podľa týchto tipov.
7. Pamätajte, že kvapalina automatickej prevodovky má zvyčajne červenú farbu. Používanie motorového oleja nie je povolené.
8. Jazdite s autom niekoľko kilometrov. Pod auto umiestnite veľký, čistý kus kartónu. Po jednej až dvoch minútach by ste mali byť schopní vidieť miesto úniku zo značiek na kartóne.
9. Starostlivo skontrolujte miesto podozrenia na únik.
10. Ak netesnosť stále nenájdete, povrchy dôkladne opláchnite a osušte.
11. Znova prejdite niekoľko kilometrov, aby sa prevodovka zohriala a zopakujte postup vyhľadávania.
12. Po nájdení netesnosti zistite príčinu netesnosti a opravte ju: ak je napríklad ohnutá príruba, inštalácia nového tesnenia nepomôže.
Netesnosti cez tesnenia
13. Pravidelne kontrolujte olejovú vaňu. Uistite sa, že sú skrutky dotiahnuté a tesnenie je v dobrom stave.
14. Príčiny netesnosti tesnenia olejovej vane: vysoká hladina oleja, vysoký tlak oleja, upchatý ventilačný otvor, príliš utiahnuté upevňovacie skrutky olejovej vane, zdeformovaná príruba olejovej vane, poškodené spojovacie plochy hnacej nápravy, poškodené tesnenie. Ak bol namiesto tesnenia použitý tmel a došlo k úniku oleja, potom tento typ tmelu nie je vhodný.
Úniky cez tesnenia
15. Úniky olejovými tesneniami sa zvyčajne vyskytujú v dôsledku príliš vysokej hladiny oleja alebo tlaku oleja, zablokovaného vetrania, poškodeného tesnenia alebo nesprávnej inštalácie. Tesniaci povrch hriadeľa môže byť poškodený alebo ložiská môžu zlyhať, čo má za následok nadmerný relatívny pohyb hriadeľa a tesnenia.
16. Uistite sa, že hadička odmerky je správne nasadená a či je na uzávere odmerky tesnenie. Pravidelne kontrolujte oblasť okolo držiaka pohonu rýchlomera a snímačov.
Netesnosti v trupe
17. Ak sa v tele objavia netesnosti, potom sú v odliatku póry alebo praskliny - je potrebná oprava alebo výmena.
18. Skontrolujte neporušenosť hadíc a ich spojov na skrinke a chladiči.
Kvapalina uniká cez ventilačné a plniace potrubie
19. Ak sa vyskytne táto porucha, je to spôsobené vniknutím chladiacej kvapaliny motora, nesprávnou montážou ventilačného systému prevodovky a odtokovými otvormi.
Originál nájdete na portáli: HONDABOOK