2. Trzymając kołnierz skrzynki odkręć nakrętkę. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą i zdemontuj kołnierz. W razie konieczności użyj ściągacza.
3. Odkręć śruby koła zębatego napędzanego i wyciągnij je z obudowy skrzyni biegów.
Rysunek. 9.3 Zespół mocowania przekładni napędzanej do skrzyni rozdzielczej
4. Używając śrubokręta ostrożnie usuń uszczelkę olejową. Uważaj, aby nie uszkodzić wału przekładni i powierzchni montażowych.
5. Za pomocą mufy lub odpowiedniego kawałka rury zamontuj nową uszczelkę.
6. Nasmaruj wewnętrzne i zewnętrzne krawędzie uszczelniające.
7. Załóż kołnierz, podkładkę zabezpieczającą i nakrętkę.
8. Zamontuj zespół koła zębatego napędzanego w obudowie skrzyni biegów.
9. Dokręć nakrętkę kołnierzową momentem obrotowym określonym w specyfikacji.
10. Ponownie wyjmij zespół koła zębatego napędzanego ze skrzyni biegów.
11. Zmierz napięcie wstępne łożyska koła zębatego napędzanego.
Pomiar ten, określający opór obrotowy łożyska przekładni napędzanej, jest bardzo istotny. Na nakrętkę kołnierzową nałóż klucz nasadowy 22 mm i włóż do niego klucz dynamometryczny, a następnie obróć kołnierz kluczem. Porównaj siłę nacisku na klucz z danymi
specyfikacje Jeżeli siła naprężenia wstępnego jest mniejsza od określonej wartości, należy lekko dokręcić nakrętkę kołnierzową. Jeśli siła jest większa niż podana. należy zamontować nowy dystans pomiędzy łożyskiem wewnątrz obudowy. Zalecamy wymianę dystansu wyłącznie w serwisie.
12. Zamontuj zespół przekładni napędzanej na miejscu i dokręć śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją.
13. Przymocuj wał napędowy do kołnierza skrzyni rozdzielczej (zobacz sekcję 4) i dokręć śruby z siłą podaną w specyfikacje.