Змест: Мадэлі з карбюратарамі - папярэдні…⇊ Кантроль паліўнай помпы ⇊ Кантроль ціску паліва ⇊ Кантроль ціску ⇊ Кантроль паліўнай помпы ⇊ Кантроль галоўнага рэле ⇊
Мадэлі з карбюратарамі - папярэдні кантроль
1. Адлучыце адмоўны кабель ад акумулятарнай батарэі і зніміце корпус паветранага фільтра (гл. Раздзел 7).
2. Праверце адсутнасць уцечак у сістэме.
3. Пры адсутнасці бачных уцечак праверце працу паліўнай помпы.
Кантроль паліўнай помпы
4. Падлучыце дыстанцыйны ключ кіравання стартарам паводле інструкцыі вытворцы. Пры адсутнасці дыстанцыйнага ключа дл выкананні кантролю помпы вам запатрабуецца дапамога асістэнта.
5. Адлучыце трубку падачы паліва ад карбюратара.
6. Далучыце адмоўны кабель да акумулятарнай батарэі.
7. Адлучыце провад нізкай напругі ад шпулькі запальвання (гл. Главу 5).
8. Пад адкрыты канец выходнага трубаправода паліўнай помпы адлучанага ад карбюратара, падвядзіце ёмістасць для збору бензіну.
9. Пракруціць рухавік стартарам некалькі секунд.
10. Пры вольным і моцным вынахадзе бензіну з трубкі, у паліўнай помпе няспраўнасцяў няма. У адваротным выпадку заменіце помпу (гл. Раздзел 4).
Кантроль ціску паліва
11. Пастаўце манометр у разрыў трубаправода перад паліўным фільтрам.
12. Адлучыце зваротны трубаправод ад паліўнай помпы заглушыце вынахад помпы падыходным вечкам.
13. Запусціце рухавік і зафіксуйце ціск паліва пры рабоце яго на халастым ходзе. Выключыце рухавік.
14. Ціск паліва павінна адпавядаць велічыням, прыводныя ў спецыфікацыі. У выпадку адхіленняў заменіце паліўную помпу. Мадэлі з упырскам паліва.
Ужыванне: на мадэлях 1985-1987 гадоў паліўная помпа размешчаны каля бака ў задняга левага кола. На больш апошніх мадэлях помпа усталёўваецца ў бак.
15. Пастаўце аўтамабіль на стаяначны тормаз. Пры ўключэнні ключа запальвання ў другое становішча вы павінны пачуць прац паліўнай помпы. Гук мае гудзеў характар і працягваеце 2-3 секунды. Запусціце рухавік. Дрыготкі гук павінен узнікнуць зноў (хоць ён цяжка адрозны на фоне які працуе двигая ля). Калі гэтага не адбылося, мае месца дэфект якая падпампоўвае помпы ці галоўнага рэле кіравання.
Кантроль ціску
16. Разгрузіце паліўную сістэму (гл. Раздзел 2).
17. Зніміце ніт з вечка паліўнага фільтра і далучыць манометр.
18. Запусціце рухавік. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску. Пры працы рухавіка на халастым ходу запішы! паказанні манометра і параўнайце іх з дадзенымі спецыфікацыямі.
Мал. 3.18а Рэгулятар ціску (сістэма з шматкропкавым упырскам)
Мал. 3.186 Размяшчэнне паліўнага фільтра і рэгулятара ціску (двухкропкавая сістэма ўпырску)
19. Пры адхіленнях ціску ад рэкамендуемага:
а) калі ціск вышэй - праверце працу рэгулятара (гл. Раздзел 14) або наяўнасць перагінаў і замяшанняў зваротных трубак і шлангаў.
б) калі ціск ніжэй:
- 1) праверце паліўны фільтр;
- 2) агледзіце трубкі і шлангі ад бака да фільтра. Перагіны і скамячыў недапушчальныя.
- 3) праверце працу рэгулятара (гл. Раздзел 14);
- 4) праверце адсутнасць уцечак паліва.
- 5) не забыліся Ці вы зняць вакуумны шланг?
20. Калі вышэйпералічаныя няспраўнасці не выяўлены, пр ступіце да кантролю працы паліўнай помпы.
Кантроль паліўнай помпы
21. Вам спатрэбіцца памагаты. Пры перакладзе ключа запальвання ў другое становішча вы павінны пачуць кароткі гудзеў гук помпы і ціск павінна пачаць падвышацца. Запусціце рухавік. Які гудзе гук павінен праслухоўвацца ўвесь час.
22. Калі шум помпы не праслухоўваецца, выканайце наступныя аперацыі:
23. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і пастаўце яго на падстаўку.
24. Зніміце левае задняе кола.
25. На мадэлях выпуску 1985-1987 гг. зніміце ахоўны кажух паліўнай помпы (гл. Раздзел 4) і адлучыце чорны і чорна-жоўты правады (рухавік павінен быць спынены, а ключ запальвання ў становішчы "О"). На мадэлях з 1988 года раз'ём паліўнай помпы размешчаны зверху паліўнага бака, і адлучэнне можа быць праведзена з салона пасля зняцця задняга сядзення. На раздыме павінны быць правады тых жа кветак (чорны і чорна-жоўты).
26. Падлучыце да чарнажоўтага провада клему вальтметра, а да чорнага - клему павярніце ключ запальвання і прачытайце паказанні вальтметра.
27. Калі напруга ёсць - заменіце помпу (гл. Раздзел 4).
28. Калі напругі няма - праверце галоўнае рэле (гл. ніжэй).
Кантроль галоўнага рэле
29. Выміце рэле з яго гнязда пад панэллю засцерагальнікаў.
Мал. 3.29 Галоўнае рэле размешчана пад прыборнай дошкай каля панэлі засцерагальнікаў. Лічбамі указаны ножкі рэле
30. З дапамогай правадоў дастатковай даўжыні злучыце дадатную выснову акумулятара з ножкай №4, зазямліце на корпус ножку №8 і праверце праводнасць току ад ножкі №5 да ножкі №7. Калі праводнасці няма, заменіце рэле.
31. Злучыце "плюс" акумулятара з ножкай №5, зазямліце на корпус ножку №2 і праверце праводнасць току паміж ножкамі №1 і №3. Калі праводнасці няма - заменіце рэле.
32. Злучыце "плюс" акумулятара з ножкай №3 і зазямліце на корпус ножку №8. Праверце наяўнасць току паміж ножкамі №5 і №7. Калі ток не ідзе - заменіце рэле.
[Публікацыя перадрукавана з вэб-сайта www.hondabook.ru]