Modele cu carburatoare - pre-verificare
1. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți carcasa filtrului de aer (vezi Secțiunea 7).
2. Verificați dacă există scurgeri în sistem.
3. Dacă nu există scurgeri vizibile, verificați funcționarea pompei de combustibil.
Controlul pompei de combustibil
4. Conectați cheia de pornire a telecomenzii conform instrucțiunilor producătorului. Dacă nu aveți o cheie de la distanță, veți avea nevoie de ajutorul unui asistent pentru a controla pompa.
5. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la carburator.
6. Conectați cablul negativ la baterie.
7. Deconectați firul de joasă tensiune de la bobina de aprindere (vezi capitolul 5).
8. Sub capătul deschis al conductei de evacuare a pompei de combustibil deconectată de la carburator, aduceți un recipient pentru a colecta benzina.
9. Derulați motorul cu un demaror pentru câteva secunde.
10. Cu o ieșire liberă și puternică a benzinei din conductă, nu există defecțiuni la pompa de combustibil. În caz contrar, înlocuiți pompa (vezi Secțiunea 4).
Controlul presiunii combustibilului
11. Puneți un manometru în întreruperea conductei înainte de filtrul de combustibil.
12. Deconectați conducta de retur de la pompa de combustibil și conectați priza pompei cu un capac adecvat.
13. Porniți motorul și înregistrați presiunea combustibilului în timp ce mergeți la ralanti. Opriți motorul.
14. Presiunea combustibilului trebuie să corespundă cu valorile date în caietul de sarcini. În caz de abateri, înlocuiți pompa de combustibil. Modele cu injecție de combustibil.
Aplicație: la modelele 1985-1987, pompa de combustibil este situată în apropierea rezervorului, la roata din stânga spate. La modelele mai recente, pompa este instalată în rezervor.
15. Pune mașina pe frâna de parcare. Când rotiți cheia de contact în a doua poziție, ar trebui să auziți funcționarea pompei de combustibil. Sunetul are un caracter de bâzâit și continuă timp de 2-3 secunde. Porniți motorul. Bâzâitul ar trebui să reapară (deși este greu de distins pe fondul unei mișcări de lucru la). Dacă acest lucru nu se întâmplă, există o defecțiune la pompa de rapel sau la releul principal de comandă.
Controlul presiunii
16. Descărcaţi sistemul de combustibil (vezi secțiunea 2).
17. Scoateți șurubul de pe capacul filtrului de combustibil și atașați un manometru.
18. Porniți motorul. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune. Când motorul este la ralanti, notați-l! citirea manometrului și comparați-l cu aceste specificații.
Orez. 3.18a Regulator de presiune (sistem de injectie multipunct)
Orez. 3.186 Amplasarea filtrului de combustibil și a regulatorului de presiune (sistem de injecție în două puncte)
19. Dacă presiunea se abate de la cea recomandată:
A) daca presiunea este mai mare, verificati functionarea regulatorului (vezi Secțiunea 14) sau prezența unor îndoituri și îndoituri în tuburile și furtunurile de retur.
b) daca presiunea este mai mica:
- 1) verifica filtrul de combustibil;
- 2) inspectați tuburile și furtunurile de la rezervor la filtru. Îndoirile și cutele nu sunt permise.
- 3) verificați funcționarea regulatorului (vezi Secțiunea 14);
- 4) verificați dacă există scurgeri de combustibil.
- 5) ai uitat sa scoti furtunul de vacuum?
20. Dacă defecțiunile de mai sus nu sunt detectate, treceți la controlul funcționării pompei de combustibil.
Controlul pompei de combustibil
21. Vei avea nevoie de un asistent. Când rotiți cheia de contact în a doua poziție, ar trebui să auziți un bâzâit scurt de la pompă și presiunea ar trebui să înceapă să crească. Porniți motorul. Un bâzâit ar trebui să fie auzit în mod constant.
22. Dacă zgomotul pompei nu se aude, efectuați următorii pași:
23. Ridicați partea din spate a mașinii și puneți-o pe un suport.
24. Scoateți roata din stânga spate.
25. Pe modelele de lansare 1985-1987. scoateți carcasa de protecție a pompei de combustibil (vezi Secțiunea 4) și deconectați firele negre și galben-negru (motorul trebuie oprit și cheia de contact în contact "DESPRE"). La modelele din 1988, conectorul pompei de combustibil este situat deasupra rezervorului de combustibil și poate fi deconectat din habitaclu după demontarea banchetei din spate. Conectorul trebuie să aibă fire de aceleași culori (negru și negru-galben).
26. Conectați borna voltmetrului la firul negru-galben și rotiți cheia de contact la borna neagră și citiți citirile voltmetrului.
27. Dacă există tensiune, înlocuiți pompa (vezi Secțiunea 4).
28. Dacă nu există tensiune, verificați releul principal (vezi mai jos).
Controlul releului principal
29. Scoateți releul din soclul de sub panoul de siguranțe.
Orez. 3.29 Releul principal este situat sub tabloul de bord lângă panoul de siguranțe. Numerele indică picioarele releului
30. Folosind fire de lungime suficientă, conectați borna pozitivă a bateriei la piciorul nr. 4, piciorul de împământare nr. 8 la corp și verificați conductivitatea de la piciorul nr. 5 la piciorul nr. 7. Dacă nu există conductivitate, înlocuiți releu.
31. Conectați-vă "la care se adauga" baterie cu piciorul nr. 5, piciorul de împământare nr. 2 pe corp și verificați conductivitatea curentului între picioarele nr. 1 și nr. 3. Dacă nu există conductivitate, înlocuiți releul.
32. Conectați-vă "la care se adauga" baterie cu piciorul nr. 3 și piciorul de împământare nr. 8. Verificați dacă există curent între picioarele nr. 5 și nr. 7. Dacă nu există curent, înlocuiți releul.