Cuprins: Modele cu carburatoare - verificare…⇊ Controlul pompei de combustibil ⇊ Controlul presiunii combustibilului ⇊ Controlul presiunii ⇊ Controlul pompei de combustibil ⇊ Controlul releului principal ⇊
Modele cu carburatoare - verificare preliminară
1. Deconectați cablul negativ al bateriei și scoateți carcasa filtrului de aer (vezi Secțiunea 7).
2. Verificați dacă există scurgeri în sistem.
3. Dacă nu există scurgeri vizibile, verificați funcționarea pompei de combustibil.
Controlul pompei de combustibil
4. Conectați cheia de pornire la distanță conform instrucțiunilor producătorului. Dacă nu aveți o cheie de la distanță, veți avea nevoie de un asistent pentru a opera pompa.
5. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la carburator.
6. Conectați cablul negativ la baterie.
7. Deconectați firul de joasă tensiune de la bobina de aprindere (vezi capitolul 5).
8. Puneți un recipient pentru a colecta benzina sub capătul deschis al conductei de evacuare a pompei de combustibil deconectată de la carburator.
9. Porniți motorul cu demarorul pentru câteva secunde.
10. Dacă benzina curge liber și puternic din tub, nu există defecte la pompa de combustibil. În caz contrar, înlocuiți pompa (vezi Secțiunea 4).
Controlul presiunii combustibilului
11. Puneți un manometru în golul din conductă înaintea filtrului de combustibil.
12. Deconectați conducta de retur de la pompa de combustibil și conectați priza pompei cu un capac adecvat.
13. Porniți motorul și înregistrați presiunea combustibilului în timp ce mergeți la ralanti. Opriți motorul.
14. Presiunea combustibilului trebuie să corespundă cu valorile date în caietul de sarcini. Dacă există abateri, înlocuiți pompa de combustibil. Modele cu injecție de combustibil.
Aplicație: La modelele 1985-1987, pompa de combustibil este situată lângă rezervorul de combustibil, lângă roata din stânga spate. La modelele ulterioare, pompa este instalată în rezervor.
15. Setați mașina pe frâna de parcare. Când rotiți cheia de contact în a doua poziție, ar trebui să auziți pompa de combustibil funcționând. Sunetul are un caracter de bâzâit și continuă timp de 2-3 secunde. Porniți motorul. Zgomotul ar trebui să apară din nou (deși este greu de văzut pe fundalul motorului de lucru). Dacă acest lucru nu se întâmplă, există o defecțiune la pompa de rapel sau la releul principal de comandă.
Controlul presiunii
16. Descărcați sistemul de alimentare (vezi Secțiunea 2).
17. Scoateți șurubul de pe capacul filtrului de combustibil și atașați manometrul.
18. Porniți motorul. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune. Când motorul este la ralanti, notați-l! citirile manometrelor și comparați-le cu specificațiile date.
Figura. 3.18a Regulator de presiune (sistem de injectie multipunct)
Figura. 3.186 Amplasarea filtrului de combustibil și a regulatorului de presiune (sistem de injecție în două puncte)
19. Dacă presiunea se abate de la valoarea recomandată:
a) dacă presiunea este mai mare, verificați funcționarea regulatorului (vezi Secțiunea 14) sau prezența îndoirilor și strivirilor în conductele de retur și furtunurile.
b) dacă presiunea este mai mică:
- 1) verificați filtrul de combustibil;
- 2) inspectați tuburile și furtunurile de la rezervor la filtru. Îndoirile și cutele nu sunt permise.
- 3) verificați funcționarea regulatorului (vezi Secțiunea 14);
- 4) Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
- 5) Ți-ai amintit să scoți furtunul de vid?
20. Dacă defecțiunile de mai sus nu sunt detectate, treceți la verificarea funcționării pompei de combustibil.
Controlul pompei de combustibil
21. Vei avea nevoie de un asistent. Când rotiți cheia de contact în a doua poziție, ar trebui să auziți un bâzâit scurt de la pompă și presiunea ar trebui să înceapă să crească. Porniți motorul. Bâzâitul ar trebui să fie auzit în mod constant.
22. Dacă zgomotul pompei nu se aude, efectuați următoarele operații:
23. Ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-l pe suporturi.
24. Scoateți roata din stânga spate.
25. Pe modelele produse în 1985-1987. scoateți capacul de protecție a pompei de combustibil (vezi Secțiunea 4) și deconectați firele negre și galben-negru (motorul trebuie oprit și cheia de contact în poziția "O"). La modelele din 1988 și ulterioare, conectorul pompei de combustibil este situat deasupra rezervorului de combustibil și poate fi deconectat din interiorul vehiculului după îndepărtarea banchetei din spate. Conectorul trebuie să aibă fire de aceleași culori (negru și negru și galben).
26. Conectați terminalul voltmetrului la firul negru și galben și terminalul la firul negru, rotiți cheia de contact și citiți citirile voltmetrului.
27. Dacă există tensiune, înlocuiți pompa (vezi Secțiunea 4).
28. Dacă nu există tensiune, verificați releul principal (vezi mai jos).
Controlul releului principal
29. Scoateți releul din soclul de sub panoul de siguranțe.
Figura. 3.29 Releul principal este situat sub tabloul de bord lângă panoul de siguranțe. Etapele de ștafetă sunt indicate prin numere
30. Folosind fire de lungime suficientă, conectați borna pozitivă a bateriei la piciorul #4, piciorul de împământare #8 la corp și verificați conductivitatea curentului de la piciorul #5 la piciorul #7. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.
31. Conectați pozitivul bateriei la pinul #5, pinul de împământare #2 la corp și verificați conductivitatea curentului între pinii #1 și #3. Dacă nu există conductivitate, înlocuiți releul.
32. Conectați pozitivul bateriei la pinul #3 și pinul de împământare #8 la corp. Verificați curentul între pinii #5 și #7. Dacă nu există curent, înlocuiți releul.
Originalul poate fi găsit pe resursă: hondabook.ru