Съдържание: Модели с карбуратори - предварителна…⇊ Управление на горивната помпа ⇊ Контрол на налягането на горивото ⇊ Контрол на налягането ⇊ Управление на горивната помпа ⇊ Главно релейно управление ⇊
Модели с карбуратори - предварителна проверка
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и отстранете корпуса на въздушния филтър (вижте раздел 7).
2. Проверете за течове в системата.
3. Ако няма видими течове, проверете работата на горивната помпа.
Управление на горивната помпа
4. Свържете ключа за дистанционно стартиране според инструкциите на производителя. Ако нямате дистанционен ключ, ще ви трябва помощник, който да управлява помпата.
5. Изключете тръбата за подаване на гориво от карбуратора.
6. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
7. Изключете проводника за ниско напрежение от бобината на запалването (вижте глава 5).
8. Поставете контейнер за събиране на бензин под отворения край на изходната тръба на горивната помпа, изключена от карбуратора.
9. Завъртете двигателя със стартера за няколко секунди.
10. Ако бензинът тече свободно и силно от тръбата, няма повреди в горивната помпа. В противен случай сменете помпата (вижте раздел 4).
Контрол на налягането на горивото
11. Поставете манометър в процепа на тръбопровода преди горивния филтър.
12. Изключете връщащата линия от горивната помпа и запушете изхода на помпата с подходяща капачка.
13. Стартирайте двигателя и запишете налягането на горивото на празен ход. Изключете двигателя.
14. Налягането на горивото трябва да съответства на стойностите, дадени в спецификацията. Ако има някакви отклонения, сменете горивната помпа. Модели с впръскване на гориво.
Приложение: При моделите от 1985-1987 горивната помпа се намира близо до резервоара за гориво близо до задното ляво колело. При по-късните модели помпата е монтирана в резервоара.
15. Поставете колата на ръчната спирачка. Когато завъртите ключа за запалване на второ положение, трябва да чуете горивната помпа да работи. Звукът има бръмчащ характер и продължава 2-3 секунди. Стартирайте двигателя. Бръмчещият звук трябва да се появи отново (въпреки че трудно се вижда на фона на работещия двигател). Ако това не се случи, има дефект в нагнетателната помпа или главното управляващо реле.
Контрол на налягането
16. Разтоварете горивната система (вижте раздел 2).
17. Отстранете болта от капака на горивния филтър и прикрепете манометъра.
18. Стартирайте двигателя. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането. Когато двигателят работи на празен ход, запишете го! показанията на манометъра и ги сравнете с дадените спецификации.
Фиг. 3.18a Регулатор на налягането (многоточкова инжекционна система)
Фиг. 3.186 Местоположение на горивния филтър и регулатора на налягането (двуточкова инжекционна система)
19. Ако налягането се отклонява от препоръчителната стойност:
а) ако налягането е по-високо, проверете работата на регулатора (вижте раздел 14) или наличието на прегъвания и смачквания във връщащите тръби и маркучи.
б) ако налягането е по-ниско:
- 1) проверете горивния филтър;
- 2) проверете тръбите и маркучите от резервоара до филтъра. Не се допускат огъвания и гънки.
- 3) проверете работата на регулатора (вижте раздел 14);
- 4) Проверете за течове на гориво.
- 5) Сетихте ли се да махнете вакуумния маркуч?
20. Ако горните неизправности не бъдат открити, преминете към проверка на работата на горивната помпа.
Управление на горивната помпа
21. Ще имате нужда от асистент. Когато завъртите ключа за запалване на второ положение, трябва да чуете кратко бръмчене от помпата и налягането да започне да се увеличава. Стартирайте двигателя. Бръмченето трябва да се чува постоянно.
22. Ако шумът от помпата не се чува, изпълнете следните операции:
23. Повдигнете задната част на автомобила и го поставете на стойки.
24. Отстранете лявото задно колело.
25. На модели, произведени през 1985-1987 г. свалете предпазния капак на горивната помпа (вижте раздел 4) и разкачете черния и черно-жълтия проводник (двигателят трябва да е спрян и ключът за запалване в положение "O"). При моделите от 1988 г. и по-късните, съединителят на горивната помпа се намира отгоре на резервоара за гориво и може да бъде изключен от вътрешността на автомобила след сваляне на задната седалка. Конекторът трябва да има проводници от същите цветове (черно и черно и жълто).
26. Свържете клемата на волтметъра към черния и жълтия проводник, а клемата към черния проводник, завъртете ключа за запалване и прочетете показанията на волтметъра.
27. Ако има напрежение, сменете помпата (вижте раздел 4).
28. Ако няма напрежение, проверете главното реле (вижте по-долу).
Главно релейно управление
29. Извадете релето от гнездото му под панела с предпазители.
Фиг. 3.29 Главното реле се намира под арматурното табло близо до таблото с предпазители. Краката на релето са обозначени с цифри
30. Използвайки проводници с достатъчна дължина, свържете положителния полюс на батерията към крак #4, заземяващ крак #8 към тялото и проверете проводимостта на тока от крак #5 към крак #7. Ако няма непрекъснатост, сменете релето.
31. Свържете положителния полюс на батерията към щифт #5, заземен щифт #2 към тялото и проверете проводимостта на тока между щифтове #1 и #3. Ако няма проводимост, сменете релето.
32. Свържете плюса на батерията към щифт #3 и заземяващ щифт #8 към тялото. Проверете за ток между щифтове #5 и #7. Ако няма ток, сменете релето.
[Оригиналът се намира на уебсайта HondaBook.ru]