Модели с карбуратори - предварителен контрол
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и свалете корпуса на въздушния филтър (вижте раздел 7).
2. Проверете за течове в системата.
3. Ако няма видими течове, проверете работата на горивната помпа.
Управление на горивната помпа
4. Свържете стартовия ключ за дистанционно управление според инструкциите на производителя. Ако нямате дистанционен ключ, ще ви е необходима помощта на асистент за управление на помпата.
5. Изключете тръбата за подаване на гориво от карбуратора.
6. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
7. Изключете проводника за ниско напрежение от бобината на запалването (вижте Глава 5).
8. Под отворения край на изходния тръбопровод на горивната помпа, изключен от карбуратора, донесете контейнер за събиране на бензин.
9. Превъртете двигателя със стартер за няколко секунди.
10. При свободно и силно излизане на бензин от тръбата няма неизправности в горивната помпа. В противен случай сменете помпата (вижте раздел 4).
Контрол на налягането на горивото
11. Поставете манометър в прекъсването на линията преди горивния филтър.
12. Изключете връщащата линия от горивната помпа и запушете изхода на помпата с подходяща капачка.
13. Стартирайте двигателя и запишете налягането на горивото на празен ход. Изключете двигателя.
14. Налягането на горивото трябва да отговаря на стойностите, дадени в спецификацията. В случай на отклонения сменете горивната помпа. Модели с впръскване на гориво.
Употреба: При модели от 1985-1987 г. горивната помпа се намира близо до резервоара близо до задното ляво колело. При по-новите модели помпата е инсталирана в резервоара.
15. Поставете колата на ръчната спирачка. Когато завъртите ключа за запалване на втора позиция, трябва да чуете работата на горивната помпа. Звукът има бръмчащ характер и продължава 2-3 секунди. Стартирайте двигателя. Звукът от бръмчене трябва да се появи отново (въпреки че е трудно да се различи на фона на работещ двигател). Ако това не се случи, има дефект в бустерната помпа или главното реле за управление.
Контрол на налягането
16. Разтоварете горивната система (вижте раздел 2).
17. Свалете болта от капака на горивния филтър и поставете манометър.
18. Стартирайте двигателя. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането. Когато двигателят работи на празен ход, запишете го! показания на манометъра и го сравнете с тези спецификации.
Фиг. 3.18a Регулатор на налягането (система за многоточково впръскване)
Фиг. 3.186 Местоположение на горивния филтър и регулатора на налягането (система за впръскване с две точки)
19. Ако налягането се отклонява от препоръчаното:
а) ако налягането е по-високо - проверете работата на регулатора (вижте раздел 14) или наличието на прегъвания и прегъвания в връщащите тръби и маркучи.
б) ако налягането е по-ниско:
- 1) проверете горивния филтър;
- 2) проверете тръбите и маркучите от резервоара до филтъра. Не се допускат извивки и гънки.
- 3) проверете работата на регулатора (вижте раздел 14);
- 4) проверете за течове на гориво.
- 5) забравихте ли да свалите вакуумния маркуч?
20. Ако горните неизправности не бъдат открити, преминете към контрол на работата на горивната помпа.
Управление на горивната помпа
21. Ще ви трябва асистент. Когато завъртите ключа за запалване на втора позиция, трябва да чуете кратко бръмчене от помпата и налягането трябва да започне да се повишава. Стартирайте двигателя. Бръмчащ звук трябва да се чува постоянно.
22. Ако не се чува шум на помпата, изпълнете следните стъпки:
23. Повдигнете задната част на колата и я поставете на стойка.
24. Свалете лявото задно колело.
25. На моделите от 1985-1987 г. свалете предпазителя на горивната помпа (вижте раздел 4) и разкачете черния и черен/жълт проводник (двигателят спрял и ключът за запалване в позиция "O"). При модели от 1988 г. конекторът на горивната помпа се намира отгоре на резервоара за гориво и може да бъде изключен от купето след сваляне на задната седалка. Конекторът трябва да има проводници от същите цветове (черен и черен/жълт).
26. Свържете клемата на волтметъра към черно-жълтия проводник и завъртете ключа за запалване към черния извод и прочетете показанията на волтметъра.
27. Ако има напрежение, сменете помпата (вижте раздел 4).
28. Ако няма напрежение, проверете главното реле (вижте по-долу).
Управление на главното реле
29. Извадете релето от гнездото му под панела с предпазители.
Фиг. 3.29 Основното реле се намира под арматурното табло близо до панела с предпазители. Цифрите показват краката на релето
30. С помощта на проводници с достатъчна дължина свържете положителния извод на акумулатора към крак № 4, заземяващ крак № 8 към тялото и проверете проводимостта на тока от крак № 5 до крак № 7. Ако няма проводимост, сменете релето.
31. Свържете "плюса" на акумулатора към крак № 5, заземен крак № 2 към тялото и проверете проводимостта на тока между крака № 1 и № 3. Ако няма проводимост, сменете релето.
32. Свържете "плюса" на акумулатора към крак № 3 и заземен крак № 8 към тялото. Проверете за ток между крака № 5 и № 7. Ако няма ток, сменете релето.