Modely s karburátormi - predbežná kontrola
1. Odpojte záporný kábel od batérie a vyberte kryt vzduchového filtra (pozri časť 7).
2. Skontrolujte netesnosti v systéme.
3. Ak nie sú viditeľné žiadne netesnosti, skontrolujte činnosť palivového čerpadla.
Ovládanie palivového čerpadla
4. Pripojte kľúč diaľkového ovládania štartéra podľa pokynov výrobcu. Ak nemáte diaľkový kľúč, na ovládanie čerpadla budete potrebovať pomoc asistenta.
5. Odpojte prívodné palivové potrubie od karburátora.
6. Pripojte záporný kábel k batérii.
7. Odpojte nízkonapäťový vodič od zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5).
8. Pod otvorený koniec výstupného potrubia palivového čerpadla odpojeného od karburátora prineste nádobu na zber benzínu.
9. Niekoľko sekúnd posúvajte motor štartérom.
10. Pri voľnom a silnom výstupe benzínu z potrubia nie sú v palivovom čerpadle žiadne poruchy. V opačnom prípade vymeňte čerpadlo (pozri časť 4).
Ovládanie tlaku paliva
11. Umiestnite manometer do prerušenia potrubia pred palivovým filtrom.
12. Odpojte spätné vedenie od palivového čerpadla a uzavrite výstup čerpadla vhodným uzáverom.
13. Naštartujte motor a zaznamenajte tlak paliva pri voľnobehu. Vypnite motor.
14. Tlak paliva musí zodpovedať hodnotám uvedeným v špecifikácii. V prípade odchýlok vymeňte palivové čerpadlo. Modely so vstrekovaním paliva.
Použitie: na modeloch 1985-1987 je palivové čerpadlo umiestnené v blízkosti nádrže pri ľavom zadnom kolese. Na novších modeloch je čerpadlo inštalované v nádrži.
15. Zatiahnite ručnú brzdu. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do druhej polohy, mali by ste počuť činnosť palivového čerpadla. Zvuk má bzučivý charakter a pokračuje 2-3 sekundy. Naštartujte motor. Bzučivý zvuk by sa mal znova objaviť (hoci je ťažké rozlíšiť na pozadí pracovného pohybu la). Ak sa tak nestane, došlo k poruche pomocného čerpadla alebo hlavného ovládacieho relé.
Kontrola tlaku
16. Vytiahnite palivový systém (pozri časť 2).
17. Odstráňte skrutku z krytu palivového filtra a pripojte manometer.
18. Naštartujte motor. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku. Keď motor beží na voľnobeh, zapíšte si to! údaj tlakomeru a porovnajte ho s týmito špecifikáciami.
Ryža. 3.18a Regulátor tlaku (viacbodový vstrekovací systém)
Ryža. 3.186 Umiestnenie palivového filtra a regulátora tlaku (dvojbodový vstrekovací systém)
19. Ak sa tlak líši od odporúčaného:
A) ak je tlak vyšší, skontrolujte činnosť regulátora (pozri časť 14) alebo prítomnosť zalomení a zalomení vo vratných rúrach a hadiciach.
b) ak je tlak nižší:
- 1) skontrolujte palivový filter;
- 2) skontrolujte rúrky a hadice od nádrže k filtru. Zalomenia a záhyby nie sú povolené.
- 3) skontrolujte činnosť regulátora (pozri časť 14);
- 4) skontrolujte, či neuniká palivo.
- 5) nezabudli ste odstrániť vákuovú hadicu?
20. Ak nie sú zistené vyššie uvedené poruchy, pokračujte v kontrole činnosti palivového čerpadla.
Ovládanie palivového čerpadla
21. Budete potrebovať asistenta. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do druhej polohy, mali by ste počuť krátke bzučanie z čerpadla a tlak by mal začať stúpať. Naštartujte motor. Bzučivý zvuk by mal byť počuť neustále.
22. Ak hluk čerpadla nepočuť, vykonajte nasledujúce kroky:
23. Zdvihnite zadnú časť auta a postavte ju na stojan.
24. Demontujte ľavé zadné koleso.
25. Na modeloch vydania 1985-1987. odstráňte ochranný kryt palivového čerpadla (pozri časť 4) a odpojte čierny a čierno-žltý vodič (motor musí byť zastavený a kľúč zapaľovania musí byť vložený "O"). Na modeloch od roku 1988 je konektor palivového čerpadla umiestnený v hornej časti palivovej nádrže a možno ho odpojiť od priestoru pre cestujúcich po odstránení zadného sedadla. Konektor musí mať vodiče rovnakej farby (čierna a čierno-žltá).
26. Pripojte svorku voltmetra k čierno-žltému vodiču a otočte kľúč zapaľovania k čiernej svorke a prečítajte si hodnoty voltmetra.
27. Ak je napätie, vymeňte čerpadlo (pozri časť 4).
28. Ak nie je napätie, skontrolujte hlavné relé (Pozri nižšie).
Ovládanie hlavného relé
29. Vyberte relé z jeho objímky pod panelom poistiek.
Ryža. 3.29 Hlavné relé sa nachádza pod prístrojovou doskou v blízkosti poistkového panelu. Čísla označujú nohy relé
30. Pomocou dostatočne dlhých vodičov pripojte kladný pól batérie k nohe č. 4, uzemňovacej nohe č. 8 k telu a skontrolujte vodivosť od nohy č. 5 po nohu č. 7. Ak nie je vodivosť, vymeňte relé.
31. Pripojte sa "plus" batérie s nohou č. 5, uzemnenou nohou č. 2 k telu a skontrolujte prúdovú vodivosť medzi nohami č. 1 a č. 3. Ak nie je vodivosť, vymeňte relé.
32. Pripojte sa "plus" batérie s nohou č. 3 a uzemnenou nohou č. 8 k telu Skontrolujte prúd medzi nohami č. 5 a č. 7. Ak nie je prúd, vymeňte relé.