Зміст: Моделі з карбюраторами – попередній…⇊ Контроль паливного насосу ⇊ Контроль тиску палива ⇊ Контроль тиску ⇊ Контроль паливного насосу ⇊ Контроль головного реле ⇊
Моделі з карбюраторами – попередній контроль
1. Від'єднайте негативний кабель від акумулятора та зніміть корпус повітряного фільтра (див. Розділ 7).
2. Перевірте відсутність витоків у системі.
3. За відсутності видимих витоків перевірте роботу паливного насоса.
Контроль паливного насосу
4. Підключіть дистанційний ключ керування стартером згідно з інструкцією виробника. За відсутності дистанційного ключа для виконання контролю насоса вам потрібна допомога помічника.
5. Від'єднайте трубку подачі палива від карбюратора.
6. Підключіть негативний кабель до акумулятора.
7. Від'єднайте дріт низької напруги від котушки запалювання (див. Розділ 5).
8. Під відкритий кінець вихідного трубопроводу паливного насоса від'єднаного від карбюратора підведіть ємність для збору бензину.
9. Прокрутіть двигун стартером кілька секунд.
10. При вільному та сильному виході бензину з трубки у паливному насосі несправностей немає. В іншому випадку замініть насос (див. Розділ 4).
Контроль тиску палива
11. Поставте манометр у розрив трубопроводу перед паливним фільтром.
12. Від'єднайте зворотний трубопровід від паливного насоса та заглушіть вихід насоса відповідною кришкою.
13. Запустіть двигун і зафіксуйте тиск палива під час роботи його на холостому ході. Вимкніть двигун.
14. Тиск палива має відповідати величинам, що наводяться у специфікації. У разі відхилень замініть паливний насос. Моделі з упорскуванням палива.
Застосування: на моделях 1985-1987 років паливний насос розташований біля бака біля лівого заднього колеса. На останніх моделях насос встановлюється в бак.
15. Поставте автомобіль на гальмо стоянки. При включенні ключа запалювання у друге положення ви повинні почути роботи паливного насоса. Звук має дзижчий характер і продовжуєте 2-3 секунди. Запустіть двигун. Звуковий звук повинен виникнути знову (хоча він важко розрізнити на тлі працюючого двигуна). Якщо цього не сталося, має місце дефект насоса, що підкачує, або головного реле управління.
Контроль тиску
16. Розвантажте паливну систему (див. Розділ 2).
17. Зніміть болт із кришки паливного фільтра та приєднайте манометр.
18. Запустіть двигун. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску. Під час роботи двигуна на холостому ходу запиши! показання манометра та порівняйте їх із даними специфікаціями.
Мал. 3.18а Регулятор тиску (система з багатоточковим упорскуванням)
Мал. 3.186 Розташування паливного фільтра та регулятора тиску (двоточкова система упорскування)
19. При відхиленнях тиску від рекомендованого:
а) якщо тиск вищий - перевірте роботу регулятора (див. Розділ 14) або наявність перегинів та зім'яток зворотних трубок і шлангів.
б) якщо тиск нижче:
- 1) перевірте паливний фільтр;
- 2) огляньте трубки та шланги від бака до фільтра. Перегини і зім'яли неприпустимі.
- 3) перевірте роботу регулятора (див. Розділ 14);
- 4) перевірте відсутність витоку палива.
- 5) чи не забули ви зняти вакуумний шланг?
20. Якщо перераховані вище несправності не виявлені, приступіть до контролю роботи паливного насоса.
Контроль паливного насосу
21. Вам знадобиться помічник. При переведенні ключа запалювання у друге положення ви повинні почути короткий звук насоса, що дзижчить, і тиск повинен почати підвищуватися. Запустіть двигун. Звуковий звук повинен прослуховуватися постійно.
22. Якщо шум насоса не прослуховується, виконайте такі дії:
23. Підніміть задню частину автомобіля та поставте його на підставку.
24. Зніміть заднє ліве колесо.
25. На моделях випуску 1985-1987 років. зніміть захисний кожух паливного насоса (див. Розділ 4) і від'єднайте чорний та чорно-жовтий дроти (двигун повинен бути зупинений, а ключ запалення в положенні "О"). На моделях з 1988 року роз'єм паливного насоса розташований зверху паливного бака, і від'єднання може бути з салону після зняття заднього сидіння. На роз'ємі повинні бути дроти тих же кольорів (чорний та чорно-жовтий).
26. Приєднайте до черножелтому проводу клему вольтметра, а до чорного - клему поверніть ключ запалювання і прочитайте показання вольтметра.
27. Якщо напруга є – замініть насос (див. Розділ 4).
28. Якщо напруги немає – перевірте головне реле (див. нижче).
Контроль головного реле
29. Вийміть реле з гнізда під панеллю запобіжників.
Мал. 3.29 Головне реле розташоване під дошкою приладу біля панелі запобіжників. Цифрами вказані ніжки реле
30. За допомогою проводів достатньої довжини з'єднайте позитивний висновок акумулятора з ніжкою №4, заземліть на корпус ніжку №8 і перевірте провідність струму від ніжки №5 до ніжки №7. Якщо провідності немає, замініть реле.
31. З'єднайте "плюс" батареї з ніжкою №5, заземліть на корпус ніжку №2 і перевірте провідність струму між ніжками №1 і №3. Якщо провідності немає — замініть реле.
32. З'єднайте "плюс" батареї з ніжкою №3 і заземліть на корпус ніжку №8. Перевірте наявність струму між ніжками №5 та №7. Якщо струм не йде — замініть реле.