2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы (вентылятар павінен уключыцца двойчы).
3. Спыніце рухавік і падлучыце тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
4. Зацягніце стаяначны тормаз і заблакуйце колы. Усталюеце нейтральнае становішча каробкі перадач.
Рухавікі з карбюратарам
5. Адлучыце шланг ад клапана кіравання тэмпературай паветра на выпуску і заглушыце яго.
6. Запусціце рухавік і замерце абароты халастога ходу. Параўнайце іх з дадзенымі, прыведзенымі ў таблічцы пад капотам. Пры неабходнасці адрэгулюйце абарачэнні рухавіка шрубай колькасці.
Мал. 37.6 Вінт колькасці
7. Спыніце рухавік і падлучыце шланг.
Рухавікі з упырскам паліва
8. На мадэлях з 1985 па 1987 гг. выпуску адлучыце вакуумны шланг №10, які злучае электрамагнітны клапан кіравання халастым ходам (размешчаны ў задняй сценкі маторнага адсека) і впускной калектар (гл. мал. 37.8а). На мадэлях выпуску з 1988 года адлучыце раз'ём 2Р датчыка электроннага кіравання расходам паветра (гл. мал. 37.8б).
Мал. 37.8а Шланг №10 на мадэлях 1985-1987 гадоў выпуску
Мал. 37.86 Раз'ём 2Р на мадэлях з 1988 года выпуску
9. Запусціце рухавік і вымерайце частату кручэння вала. Параўнайце дадзеныя з рэкамендаванымі. Калі патрэбна рэгуляванне, круціце шрубу, размешчаны на корпусе дросельнай засланкі.
Мал. 37.9а Рэгуляванне халастога ходу на мадэлях выпуску 1985-1987 гадоў
Мал. 37.9а Рэгуляванне халастога ходу на мадэлях выпуску з 1988 года
10. Выключыце рухавік і адлучыце тахометр.
11. Падлучыце шланг або раз'ём.