2. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (вентилятор повинен увімкнутися двічі).
3. Зупиніть двигун і підключіть тахометр згідно з інструкцією виробника.
4. Затягніть гальмо стоянки та заблокуйте колеса. Встановіть нейтральне положення коробки.
Двигуни з карбюратором
5. Від'єднайте шланг від клапана керування температурою повітря на випуску та заглушіть його.
6. Запустіть двигун і заміряйте оберти холостого ходу. Порівняйте їх із даними, наведеними в табличці під капотом. У разі потреби відрегулюйте оберти двигуна гвинтом кількості.
Мал. 37.6 Гвинт кількості
7. Зупиніть двигун та підключіть шланг.
Двигуни з упорскуванням палива
8. На моделях з 1985 по 1987 р.р. випуску від'єднайте вакуумний шланг №10, що з'єднує електромагнітний клапан керування холостим ходом (розташований біля задньої стінки моторного відсіку) та впускний колектор (див. рис. 37.8а). На моделях випуску з 1988 року від'єднайте роз'єм 2Р датчика електронного керування витратою повітря (див. рис. 37.8б).
Мал. 37.8а Шланг №10 на моделях 1985-1987 років випуску
Мал. 37.86 Роз'єм 2Р на моделях з 1988 року випуску
9. Запустіть двигун і виміряйте частоту обертання валу. Порівняйте дані із рекомендованими. Якщо потрібне регулювання, крутіть гвинт, розташований на корпусі дросельної заслінки.
Мал. 37.9а Регулювання холостого ходу на моделях випуску 1985-1987
Мал. 37.9а Регулювання холостого ходу на моделях випуску з 1988
10. Вимкніть двигун і від'єднайте тахометр.
11. Підключіть шланг або гніздо.