Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
2. Zdejmij miskę olejową silnika (cm. Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
3. Odłączyć zespół ssący oleju z filtrem siatkowym i przewodem od mostka pokrywy łożyska głównego i obudowy pompy.
4. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę olejową z silnika (patrz załączona ilustracja).
5. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę z pompy (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Aby nie wyrwać rowków w łbach śrub mocujących, lepiej je poluzować wkrętakiem udarowym.
Badanie
1. Zmierzyć luzy robocze kół zębatych pompy (zobacz ilustracje 1a, 1b, 1c). Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje. Jeśli szczeliny są poza tolerancją, wymień pompę.
2. Odkręcić korek reduktora ciśnienia i wyjąć sprężynę oraz trzpień zaworu z gniazda w obudowie pompy. Sprawdź sprężynę pod kątem odkształceń i tłoka pod kątem zadrapań i zadziorów. Uszkodzone elementy należy wymienić.
3. Zamontować koła zębate w obudowie pompy i wypełnić przestrzenie między zębami wazeliną.
4. Nasmaruj śruby mocujące pokrywę pompy środkiem zapobiegającym zatarciom. Zamontować pokrywę, wkręcić śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Zamontować tłok zaworu nadmiarowego ciśnienia i sprężynę w obudowie pompy. Po wymianie podkładki uszczelniającej wkręcić korek i mocno go dokręcić.
Instalacja
1. Delikatnie nasmaruj powierzchnię współpracującą obudowy pompy szczeliwem anaerobowym i włóż nowy O-ring w rowek w obudowie. Zamontować pompę na bloku i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
2. Wymień zespół pobierania oleju, dokręcając śruby mocujące odpowiednim momentem (nie zapomnij wymienić uszczelek).
3. Zamontować miskę olejową (cm. Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
4. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podsumowując, nie zapomnij napełnić silnika olejem silnikowym i napełnić układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.