Kilka ważnych informacji o właściwościach poduszki powietrznej
Poduszki powietrzne odpalą się tylko wtedy, gdy zderzenie czołowe pojazdu będzie wystarczająco silne. Siła uderzenia, która powoduje aktywację dodatkowego systemu bezpieczeństwa, odpowiada w przybliżeniu zderzeniu samochodu jadącego z prędkością 40 km/h z nieruchomym samochodem o tej samej masie i gabarytach. Poduszki powietrzne nie napełniają się w przypadku umiarkowanych uderzeń czołowych lub uderzeń pojazdu (nawet bardzo silny) z tyłu, z boku lub podczas przewracania się pojazdu.
Poduszki powietrzne są jednorazowymi urządzeniami zabezpieczającymi. Nie są w stanie ochronić Cię przed powtarzającymi się zderzeniami czołowymi, które mogą wystąpić po pierwszym zderzeniu w tym samym wypadku.
Poważne obrażenia, obrażenia lub śmierć kierowcy i pasażerów pojazdu mogą wystąpić w przypadku poważnego zderzenia, nawet jeśli poduszki powietrzne zostały wyzwolone na czas, a pasy bezpieczeństwa zostały wyregulowane i prawidłowo zapięte. Żaden nowoczesny system ochronny nie może zagwarantować pełnego bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów w przypadku poważnych wypadków.
Na podstawie oględzin uszkodzeń poniesionych przez pojazd w wyniku wypadku zwykle bardzo trudno jest wiarygodnie określić, czy poduszki powietrzne powinny były zadziałać, czy też nie. W niektórych przypadkach poważne uszkodzenia ciała wskazują, że znaczna część energii uderzenia została pochłonięta przez odkształcenie elementów nadwozia. W tym przypadku próg opóźnienia, na który ustawione są czujniki opóźnienia i który powoduje wyzwolenie poduszek powietrznych, nie mógł zostać przekroczony. W innych przypadkach, gdy uderzenie nastąpiło w twardszą część samochodu (np. biegowy) i towarzyszyło mu bardziej znaczące spowolnienie, nadwozie nie otrzymuje znacznych widocznych uszkodzeń, a poduszki powietrzne działają.
Funkcja poduszki powietrznej kierowcy
W przypadku zderzenia czołowego o wystarczającej sile poduszka powietrzna zainstalowana w piaście kierownicy napełnia się niemal natychmiast i chroni kierowcę przed uderzeniem głową i klatką piersiową o kierownicę.
Aby skutecznie spełniać swoją funkcję ochronną, poduszka powietrzna musi rozwinąć się ze stanu złożonego do stanu operacyjnego z bardzo dużą prędkością. Dlatego poduszka powietrzna, chroniąc przed poważnymi obrażeniami, aw niektórych przypadkach nawet ratując życie, może spowodować lekkie obrażenia. Na przykład możesz dostać zadrapań, otarć na twarzy itp. Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń twarzy spowodowanych przez poduszkę powietrzną, zawsze siadaj na fotelu kierowcy jak najdalej od kierownicy. Jednocześnie trzeba oczywiście zapewnić sobie dobry przegląd i możliwość wygodnej manipulacji wszystkimi elementami sterującymi pojazdu.
Natychmiast po napełnieniu poduszka powietrzna szybko się opróżnia, umożliwiając kierowcy wizualną ocenę sytuacji po zderzeniu czołowym i skorygowanie kierunku pojazdu za pomocą kierownicy, a także skorzystanie z innych elementów sterujących pojazdu. Odstęp czasu od momentu wyzwolenia do opróżnienia poduszki powietrznej trwa ułamek sekundy. Na początku możesz nawet nie zdawać sobie sprawy, że poduszka powietrzna została wyzwolona.
Poduszka powietrzna kierowcy po złożeniu znajduje się pod osłoną piasty kierownicy. Dla własnego bezpieczeństwa nie mocuj niczego do piasty lub obręczy kierownicy. Przedmioty te mogą uniemożliwić prawidłowe działanie poduszki powietrznej lub zostać wyrzucone przez napełniającą się skorupę poduszki powietrznej i zranić Ciebie lub innych pasażerów.
Poduszka powietrzna pasażera jest złożona w prawym górnym rogu panelu sterowania pod osłoną z napisem SRS. Nie przyczepiaj do pokrywy żadnych obcych przedmiotów. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej przedmioty te mogą zostać wyrzucone przez napełniającą się osłonę poduszki powietrznej i zranić pasażerów pojazdu.
Pozycja oparcia dla bezpieczeństwa
Aby pasy bezpieczeństwa spełniały swoją skuteczną funkcję ochronną, oparcia przednich siedzeń muszą być ustawione w pozycji pionowej. Jeśli oparcie siedzenia zostanie bardziej pochylone, pas bezpieczeństwa nie zabezpieczy ciała. Im bardziej oparcie siedzenia jest odchylone do tyłu, tym bardziej prawdopodobne jest, że ciało zanurkuje pod pasem podczas silnego zderzenia czołowego samochodu i tym poważniejsze mogą być obrażenia.
Instrukcje regulacji oparcia siedzenia, patrz Regulacja siedziska.
Pozycja zagłówka dla bezpieczeństwa
Zagłówki zapobiegają obrażeniom szyi i głowy w przypadku zderzenia tylnego samochodu. Wysokość zagłówka należy wyregulować tak, aby jego górna część znajdowała się w jednej linii z górną krawędzią ucha. Jeśli nie można tego osiągnąć, zagłówek należy ustawić w najwyższym położeniu. Aby uzyskać instrukcje dotyczące regulacji siedzenia, zob Regulacja siedziska.
Bezpieczeństwo dzieci
Foteliki i poduszki dla dzieci pokazane poniżej są zalecane do użytku w Twoim pojeździe.