Сістэмы бяспекі (Honda Civic 6)

Некаторыя важныя звесткі пра асаблівасці працы падушкі бяспекі

Падушкі бяспекі спрацоўваюць толькі пры дастаткова моцным лабавым удары аўтамабіля. Сіла ўдару, які выклікае ўключэнне дадатковай сістэмы бяспекі, прыкладна адпавядае сутыкненню аўтамабіля на хуткасці 40 км/ч з нерухомым аўтамабілем такой жа масы і памераў. Падушкі бяспекі не надзімаюцца пры лабавым удары сярэдняй сілы, а таксама пры ўдарах аўтамабіля (нават вельмі моцных) ззаду, узбоч або пры пераварочванні аўтамабіля.

Падушкі бяспекі з'яўляюцца ахоўнымі прыладамі аднаразовага дзеяння. Яны не здольныя абараніць Вас пры паўторных лабавых ударах, якія могуць здарыцца ўслед за першым ударам у адной і той жа аварыі.

Цяжкія траўмы, калецтвы і гібель вадзіцеля і пасажыраў аўтамабіля магчымы пры моцных аварыях, нават калі падушкі бяспекі спрацавалі своечасова і рамяні былі адрэгуляваны і прышпілены належным чынам. Ні адна сучасная ахоўная сістэма не можа гарантаваць поўную бяспеку вадзіцеля і пасажыраў пры цяжкіх аварыях.

Візуальным аглядам пашкоджанняў, атрыманых аўтамабілем у выніку аварыі, звычайна бывае вельмі цяжка дакладна ўсталяваць, павінны былі ці не спрацаваць падушкі бяспекі. У некаторых выпадках моцныя пашкоджанні кузава сведчаць аб тым, што значная частка энергіі ўдару была паглынутая дэфармацыяй элементаў кузава. Пры гэтым парогавае значэнне запаволення, на якое настроены датчыкі запаволення і якое выклікае спрацоўванне падушак бяспекі, магло быць не перавышана. У іншых выпадках, калі ўдар прыпаў на больш жорсткую частку аўтамабіля (напрыклад, хадавую частку) і суправаджаўся значнейшым запаволеннем, кузаў не атрымлівае значных бачных пашкоджанняў, а падушкі спрацоўваюць.

Функцыянаванне падушкі бяспекі вадзіцеля

Пры лабавым удары дастатковай сілы падушка бяспекі, усталяваная ў калодцы рулявога кола, практычна імгненна надзімаецца і засцерагае кіроўцу ад удару галавой і грудзьмі аб рулявое кола.

Для таго каб эфектыўна выканаць сваю ахоўную функцыю, падушка бяспекі павінна разгортвацца са складзенага стану ў працоўны з вельмі вялікай хуткасцю. Таму падушка бяспекі, абараняючы Вас ад цяжкіх калецтваў і ў шэрагу выпадкаў нават ратуючы Ваша жыццё, можа стаць чыннікам лёгкага траўміравання. Напрыклад, Вы можаце атрымаць драпіны, ранкі на твары і да т.п. Для таго каб паменшыць верагоднасць траўміравання асобы падушкай бяспекі, варта заўсёды размяшчацца на кіроўчым сядзенні на максімальна магчымым выдаленні ад рулявога кола. Пры гэтым, зразумела, Вы павінны забяспечыць сабе добры агляд і магчымасць зручнага маніпулявання ўсімі органамі кіравання аўтамабілем.



Адразу пасля напаўнення газам падушка бяспекі хутка здзімаецца, забяспечваючы магчымасць кіроўцу візуальна ацаніць сітуацыю пасля лабавога ўдару і карэктаваць кірунак руху аўтамабіля з дапамогай рулявога кола, а таксама выкарыстоўваць іншыя органы кіравання аўтамабілем. Прамежак часу ад моманту спрацоўвання да здзімання падушкі бяспекі доўжыцца долі секунды. Вы можаце спачатку нават не ўсвядоміць, што спрацавала падушка бяспекі.


Падушка бяспекі кіроўцы ў складзеным стане знаходзіцца пад накладкай калодкі рулявога кола. У мэтах Вашай бяспекі не прымацоўвайце да калодкі або вобада рулявога кола ніякія староннія прадметы. Гэтыя прадметы могуць абцяжарыць нармальнае функцыянаванне падушкі бяспекі або быць адкінуты надзімае абалонкай падушкі і траўміраваць Вас ці іншых пасажыраў.

Падушка бяспекі пасажыра знаходзіцца ў складзеным стане зверху ў правым баку панэлі кіравання пад вечкам з надпісам SRS. Не прымацоўвайце да вечка ніякія староннія прадметы. Пры спрацоўванні падушкі гэтыя прадметы могуць быць адкінутыя абалонкай падушкі, якая надзімаецца, і траўміраваць пасажыраў, якія знаходзяцца ў аўтамабілі.

Палажэнне спінак сядзенняў, якое забяспечвае бяспеку

Для таго каб рамяні бяспекі маглі эфектыўна выконваць свае ахоўныя функцыі, спінкі перадпакояў сядзенняў павінны быць прыведзены ў вертыкальнае становішча. Калі Вы павялічыце нахіл спінкі сядзення, гэта пагоршыць фіксацыю цела рамянём бяспекі. Чым больш нахіленая спінка сядзення назад, тым вышэй верагоднасць подныривания цела пад рамень пры моцным лэбавым удары аўтамабіля і тым цяжэй могуць быць атрыманыя траўмы.

Інструкцыі па рэгуляванні спінкі сядзення прыведзены ў Рэгулёўка сядзенняў.

Палажэнне падгалоўнікаў, якое забяспечвае бяспеку

Падгалоўнікі прадухіляюць траўміраванне шыі і галавы пры ўдары аўтамабіля ззаду. Падгалоўнік павінен быць адрэгуляваны па вышыні так, каб яго верх знаходзіўся на адным узроўні з верхнім бокам вуха. Калі гэтага дамагчыся не атрымоўваецца, падгалоўнік варта ўсталяваць у максімальна паднятае становішча. Інструкцыі па рэгуляванні сядзення прыведзены ў Рэгулёўка сядзенняў.

Забеспячэнне бяспекі дзяцей

Паказаныя ніжэй дзіцячыя ахоўныя крэслы і падушкі рэкамендуюцца для выкарыстання ў Вашым аўтамабілі.