2. La modelele Integra echipate cu sistem VTEC, deșurubează și scoateți pulverizatoarele de ulei din bloc (vezi ilustrația însoțitoare). Diametrul duzei de pulverizare este de 1,27 mm și un burghiu de 1 mm ar trebui să poată fi introdus liber în ea. Introduceți burghiul în orificiul de admisie al pulverizatorului și folosiți-l pentru a împinge în jos bila de control. Mingea ar trebui să se miște liber și, atunci când este eliberată, să revină în poziția inițială datorită forței dezvoltate de arc. Dacă observați semne de slăbire a arcului, aplicați aer comprimat la admisie. Bila trebuie, depășind forța dezvoltată de arc, să se îndepărteze de scaun la o presiune de cel puțin 1,96 kgf/cm², în caz contrar atomizatorul trebuie înlocuit.
3. Îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafața de îmbinare a blocului - încercați să nu lăsați bavuri.
4. Scoateți toate capacele și dopurile filetate ale galeriilor de ulei din bloc. dopurile sunt de obicei strânse foarte strâns, așa că este foarte posibil ca acestea să fie găurite și apoi restaurate filetele din gaură. La asamblarea blocului, dopurile trebuie înlocuite cu altele noi.
5a. Acum trebuie să scoateți dopurile de eliberare a jachetei de apă din bloc Folosind un ciocan și un pumn tocit, întoarceți un capăt al dopului în interiorul blocului, apoi apucați marginea opusă care a fost scoasă cu clește...
5b....scoate dopul din motor (vezi ilustrațiile însoțitoare).
Nota. Aveți grijă să nu introduceți din greșeală ștecherul în motor. Scoateți toate dopurile.
6. Dacă motorul este puternic contaminat extern, acesta trebuie dus la un atelier de service auto pentru curățare cu abur sau tratament termic.
7. După returnarea blocului din atelier, curățați din nou toate găurile de ulei și galeriile acestuia - în acest scop sunt produse perii cilindrice speciale de formă specială (intreaba in magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă - continuați clătirea până când apa curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați bine blocul, apoi lubrifiați ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.
Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
8. În caz de contaminare puternică sau zgură a blocului, este necesar să se recurgă la curățarea cu perie cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp, fiind neglijent la curățarea unității. Indiferent de metoda aleasă, asigurați-vă că cavitățile, canalele și deschiderile greu accesibile sunt curățate temeinic. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune.
9. Atingeți toate găurile pentru șuruburi din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare (vezi ilustrația însoțitoare) pentru a se asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund forțelor reale de strângere ale elementelor de fixare în timpul asamblării motorului. Dacă este posibil, apoi suflați găurile cu aer comprimat pentru a îndepărta toate resturile și așchiile mici. Odată ce ați terminat de prelucrat găurile, rulați o unealtă de batere de-a lungul porțiunii filetate a șuruburilor. 10. Montați capacele rulmentului principal, strângându-le manual elementele de fixare.
11. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale noilor dopuri de deblocare cu un material de etanșare (cum ar fi Permatex nr. 1) și așezați-le perpendicular în motor. Sunt disponibile dispozitive speciale pentru instalarea dopurilor de strângere, oricare dintre acestea putând fi înlocuit cu succes cu un cap de priză de dimensiune adecvată (vezi ilustrația însoțitoare). Capul ar trebui să se potrivească destul de strâns în dop. 12. Ungeți filetele noilor dopuri cu material de etanșare care nu se întărește și etanșați orificiile din galeriile de ulei cu acestea. Asigurați-vă că dopurile sunt strânse bine.
13. Dacă nu aveți de gând să începeți imediat asamblarea motorului, puneți blocul într-o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
(Consultați sursa originală de pe site-ul web: «HONDABOOK.ru»)