Nota. Înainte de a începe să scoateți ansamblurile bielei și pistonului din motor, trebuie să îndepărtați chiulasa (chiulele), baia de ulei și pompa de ulei cu tub de preluare a uleiului.
1. Folosind o freză specială, îndepărtați complet orice semn de uzură în trepte din partea superioară a cilindrilor - procedați în conformitate cu instrucțiunile producătorului furnizate împreună cu freza. Se formează o treaptă la limita cursei pistonului, la aproximativ 6,4 mm sub tăietura superioară a cilindrului, datorită producției mecanice de metal și formării de carbon, prezența acestuia poate fi determinată prin atingere cu unghia. Încercările de a îndepărta bielele și grupurile de pistoane fără a îndepărta lucrările în etape sunt pline de deteriorare a pistoanelor.
2. După ce ați terminat de pregătit cilindrii, întoarceți motorul cu susul în jos, astfel încât arborele cotit să fie deasupra.
3. Pentru a oferi acces la biele, scoateți placa deflectorului de ulei.
Nota. La motoarele cu 4 cilindri, capacele rulmenților principale sunt conectate printr-o punte comună, care este apoi atașată la blocul de cilindri. Verificarea jocului axial al arborelui la astfel de motoare trebuie efectuată înainte de îndepărtarea acestei punți (vezi secțiunea Scoaterea arborelui cotit) (și placa deflector de ulei). Jocul axial al bielelor pe pivoturile lor poate fi determinat prin orificiile din punte. Pentru a îndepărta ansamblurile bielelor, podul trebuie demontat.
4. Înainte de a scoate bielele de pe arborele cotit, evaluați valoarea jocului lor axial pe fustele acestuia din urmă. Introduceți ferm lamele (lamele) ecartamentului în golul dintre peretele lateral al capului inferior al bielei și falca manivelei, eliminând tot jocul bielei de pe tijul arborelui. Grosimea totală a lamelor palpatoare selectate va fi egală cu valoarea jocului axial al bielei. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul axial depășește valoarea maximă admisă, această biela trebuie înlocuită. Jocul axial al unei biele noi, sau al uneia vechi pe un arbore nou, poate fi mai mic decât limita inferioară admisă, în acest caz, biela poate fi ascuțită - consultați specialiștii de service; Verificați toate bielele rămase una câte una.
5. Asigurați-vă că există semne de identificare pe capetele inferioare ale bielelor și capacele acestora care aparțin cilindrului dvs. - nu confundați numărul bielei cu marcajul dimensiunii rulmentului bielei,
dacă este necesar, aplicați singur marcajele folosind un pumn central mic.
6. În mai multe etape (1/2 tură per apropiere), slăbiți piulițele care fixează capacele capetelor inferioare ale bielelor atât de mult încât să devină posibilă deșurubarea lor manuală. Scoateți capacul primei biele împreună cu carcasa rulmentului plasată în ea - încercați să nu scăpați ultima.
Nota. La motoarele cu 4 cilindri, demontarea ansamblurilor bielă-piston poate fi făcută numai după demontarea podului capacului rulmentului principal (vezi Secțiunea Scoaterea arborelui cotit).
7. Scoateți căptușeala din capul inferior al bielei, apoi, sprijinind mânerul de lemn al ciocanului de patul de rulment din capul inferior, împingeți ansamblul bielei și pistonului prin partea superioară a cilindrului prin partea superioară a bloc. Dacă apare rezistență, opriți imediat demontarea ansamblului și verificați dacă uzura în trepte din partea superioară a cilindrului a fost înlăturată complet.
8. Într-o manieră similară, scoateți ansamblurile de biela și piston rămase din motor.
Nota. Montarea bielei care trebuie scoasa coaxial cu cilindrul acesteia se face prin rotirea corespunzatoare a arborelui cotit - se procedeaza la demontare numai dupa ce biela este pozitionata strict paralel cu axa cilindrului!
9. Pentru a evita deteriorarea mecanică accidentală a rulmenților și pierderea componentelor, reinstalați rulmenții și fixați capacele rulmentului la capetele inferioare ale bielelor prin strângerea manuală a piulițelor.
10. Nu scoateți pistoanele de pe biele (pentru mai multe detalii, consultați Secțiunea Verificarea stării componentelor bielei și grupului de pistoane).
Material obținut de pe site-ul web www.hondabook.ru