Nota. Scoaterea arborelui cotit este posibilă numai cu motorul scos din vehicul. Aceasta înseamnă volanul/placa de antrenare, angrenajul arborelui cotit, cureaua de distribuție, baia de ulei, colectorul de ulei, pompa de ulei, deflectorul de ulei și (pe motoarele B18B1) ansamblurile bielei și pistonului au fost deja demontate. Înainte de a scoate arborele cotit, este, de asemenea, necesar să desfaceți și să separați suportul simeringului din spate de blocul cilindrilor.
1. Înainte de a scoate arborele cotit din motor, măsurați jocul axial al acestuia. Montați manometrul DTI pe bloc coaxial cu arborele cotit, sprijinindu-și pistonul de obrazul unuia dintre butoanele de manivelă sau de capătul fusului (vezi ilustrația însoțitoare) ultimul.
Nota. Capacele rulmentului principal și puntea lor de legătură trebuie să rămână la locul lor, iar elementele de fixare ale acestora trebuie strânse la cuplul necesar.
2. Împingeți arborele cotit înapoi cât de mult poate ajunge și resetați indicatorul instrumentului la zero. Acum împingeți arborele în direcția opusă și citiți citirea contorului. Cantitatea de joc liber al arborelui pe direcția longitudinală este jocul său axial. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, verificați suprafețele de împingere a arborelui pentru semne de uzură excesivă. Dacă nu există semne evidente de uzură, instalarea unor noi șaibe de presiune va corecta de obicei situația.
3. Dacă nu aveți un comparator la îndemână, puteți utiliza un ecartament obișnuit cu lamă. Deplasați cu atenție arborele înainte de-a lungul motorului până când se oprește, apoi determinați dimensiunea spațiului rezultat dintre obrazul manivelei și peretele frontal al lagărului axial (patrulea) rulmentul principal, având așezat strâns în el o lamă de calibrare de grosime corespunzătoare (vezi ilustrația însoțitoare).
4a. Pe lângă numărul de serie, capacele au de obicei marcaje sub formă de săgeți turnate. Pe capacele instalate corect, săgeata ar trebui să fie îndreptată în direcția curelei de distribuție. În mai multe etape (1/4 de tură per apropiere) slăbiți capacul rulmentului principal și/sau șuruburile punții de conectare suficient pentru a le permite să fie îndepărtate manual.
4b. La modelele Civic, verificați capacele rulmentului principal pentru semne de aliniere. Dacă este necesar, aplicați singur marcajul folosind un poanson central.
4c. La modelele Integra, verificați capacele rulmentului principal pentru semne de aliniere. Capacele trebuie numerotate secvenţial din faţă spre spate pe motor (vezi ilustrația însoțitoare).
5. Scoateți capacele rulmentului principal sau ansamblul punții acestora. La modelele Integra, atingeți ușor capacele rămase cu un ciocan cu față moale pentru a le separa de blocul motor. Dacă este necesar, utilizați șuruburile de fixare ca pârghii. Încercați să nu scăpați căștile.
6. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor (folosiți ajutorul unui asistent). Asigurați-vă că carcasele rulmenților principale rămân în locurile lor în bloc și capace. Instalați capacele pe bloc, apoi strângeți manual șuruburile care le fixează.
(Originalul se află pe site-ul web: HondaBook.ru)