Verificare manuală
1. Scoateți capacul supapei.
- Vezi mai jos pentru instalarea capacului supapei.
2. Apăsați cu degetul culbutorul central al supapei de admisie (viteză mare) al supapei de admisie și asigurați-vă că acesta se mișcă independent de culbutorii primar și secundar.
Atenţie. Efectuați verificarea de mai sus pe fiecare cilindru, plasând fiecare piston la PMS pe cursa de compresie.
- Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul culbutorului de admisie.
Verificarea cu instrumente speciale
Înainte de a verifica/utiliza unelte speciale, verificați dacă există mișcare independentă a culbutorului central (vezi mai sus).
Verificarea cu ajutorul unui instrument special se efectuează în următoarele cazuri:
- În timpul demontării chiulasei.
- Când puterea scade semnificativ la viteze mari, iar diagnosticele nu dezvăluie cauza defecțiunii.
Atenție: În timpul testului, presiunea din unealta specială (măsurată de manometru) trebuie menținută peste 250 kPa (2,5 kg/cm²), deci îndepliniți condițiile enumerate mai jos.
1) Porniți compresorul și utilizați manometrul pentru a vă asigura că presiunea necesară a fost stabilită în rezervor.
2) Conectați alimentarea cu aer cât mai aproape de orificiul de evacuare al compresorului.
3) Efectuați testul în cel mai scurt timp posibil. Dacă testul se efectuează lent (peste 6 secunde), presiunea poate scădea și culbutorul de mare viteză nu se va cupla.
- Verificarea se face pe fiecare cilindru la PMS pe cursa de compresie.
- Înainte de a verifica, asigurați-vă că jocul supapelor este normal.
- Acoperiți cureaua de distribuție cu o cârpă.
- În timpul creării presiunii, uleiul poate stropi prin orificiu, așa că creșteți ușor presiunea acționând supapa de reglare cu o unealtă specială.
1. Scoateți capacul supapei.
- Vezi mai jos pentru instalarea capacului supapei.
2. Instalați clești de închidere a aerului (uneltă specială) în orificiul supapei de bypass.
3. Deșurubați dopul din orificiul de inspecție al chiulasei și instalați unealta specială. Ștergeți orice scurgere de ulei din orificiul de inspecție cu o cârpă.
4. Creați presiunea necesară și asigurați-vă că culbutorul de mare viteză este conectat.
Presiune standard: 250-490 kPa (2,5-5,0 kg/cm²)
5. După ce ați aplicat o presiune ușoară, ridicați placa de blocare (2-3 mm) pentru a deplasa pistoanele de sincronizare. Verificați vizual și făcând clic dacă toate cele 3 culbutoare (primar, central și secundar) sunt cuplate.
- Pistoanele de sincronizare trebuie să fie vizibile prin golurile dintre culbutorii primar, central și secundar.
- Placa de blocare se potrivește într-o canelură din interiorul pistonului de sincronizare, iar pistoanele de sincronizare sunt fixate (imaginea din dreapta sus).
6. Împingeți culbutorul central cu degetul și asigurați-vă că toate cele 3 culbutoare de admisie sunt cuplate cu pistoanele de sincronizare și nu se mișcă.
 |
 |
- Dacă culbutorii nu funcționează satisfăcător, înlocuiți ansamblul culbutorului supapei de admisie.
7. Eliberați presiunea, ridicați ușor placa de blocare și verificați vizual dacă pistoanele de sincronizare au revenit în poziția inițială.
- Când placa este ridicată, aceasta iese din canelura pistonului de distribuție și, sub acțiunea unui arc, pistoanele de sincronizare revin în poziția inițială.
- Dacă culbutorii nu funcționează satisfăcător, înlocuiți ansamblul culbutorului supapei de admisie.
8. Scoateți unealta specială, apăsați culbutorul central cu degetul și verificați funcționarea ansamblului culbutorului. Asigurați-vă că atunci când apăsați ușor balansoarul coboară ușor și când apăsați puternic coboară adânc.
- Dacă mișcarea culbutorului nu este lină, înlocuiți ansamblul culbutorului.
9. După terminarea lucrării, asigurați-vă că lampa de autodiagnosticare (lampa de control PCM-FI) nu se aprinde.
(Textul a fost preluat de pe site-ul web «Hondabook.ru»)