Notă: Folosiți inele noi pentru asamblare.
2. Când scoateți inelele, încercați să nu deteriorați suprafețele pistonului.
3. Îndepărtați orice depuneri de carbon de pe capul pistonului. Pentru aceasta puteți folosi o perie sau un șmirghel fin. Nu folosiți niciodată o perie de sârmă acționată mecanic: materialul pistonului este foarte moale și ușor de deteriorat.
4. Curățați canelurile pistonului de depunerile de carbon folosind o unealtă specială sau fragmente de inel. Îndepărtați numai depunerile de carbon fără a deteriora suprafețele canelurilor.
Figura. 17.4 Canelurile pistonului pot fi curățate cu o bucată de inel vechi
5. Spălați ansamblul piston/biela și uscați-l. Asigurați-vă că orificiile de scurgere din canelura inelului răzuitorului de ulei sunt lipsite de depuneri.
6. Dacă blocul nu a fost plictisit, pistoanele nu sunt necesare, dar inelele trebuie înlocuite în orice caz.
7. Inspectați pistonul pentru a detecta crăpături în jurul fustei, a știfturilor și a punților între inele.
8. Nu trebuie să existe zgârieturi sau bavuri pe fustă, găuri în cap sau margini arse ale pistonului. Dacă există urme de zgârieturi pe fustă, motorul s-a supraîncălzit sau a avut ardere anormală în timpul funcționării. În acest caz, inspectați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Găurile din capul pistonului indică arderea anormală ("pre-aprindere").
Arsarea marginilor capului pistonului indică arderea prin detonare. Acest lucru trebuie reținut atunci când porniți motorul reparat și corectați reglajele carburatorului, aprinderea, funcționarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament și scurgerile de aer dincolo de carburator.
9. Pete mici de coroziune de pe piston indică o scurgere de lichid de răcire în camera de ardere și/sau carter. Eliminați scurgerile în timpul asamblarii.
10. Măsurați jocul lateral dintre noul inel de piston și canelură. Faceți măsurători în trei sau patru locuri în jurul circumferinței. Dacă jocul este mai mare decât limita admisă, înlocuiți pistoanele.
Figura. 17.10 Măsurați jocul lateral dintre inel și canelură în mai multe puncte din jurul circumferinței
11. Măsurați diametrul pistonului și calculați jocul în perechea piston-cilindru (vezi secțiunea 15). Măsurați pistonul de-a lungul mantalei în două plane, paralel și perpendicular pe axa știftului și la 16 mm de partea inferioară a mantalei. Dacă decalajul este mai mare decât valoarea admisă, blocul necesită alezarea la următoarea dimensiune de reparație, cu înlocuirea corespunzătoare a pistonului și a inelelor.
Figura. 17.11 Diametrul pistonului se măsoară într-un plan perpendicular pe axa segmentului pistonului și la o distanță de 16 mm de marginea fustei
12. Verificați jocul în articulația piston/știft/biela rotind pistonul și biela în direcții opuse. Mișcarea reciprocă excesivă indică necesitatea înlocuirii unității.
13. Nu se recomandă efectuarea lucrărilor de dezasamblare a unității piston/biele și restabilirea funcționalității acesteia în mod independent.
14. Verificați biela pentru fisuri și alte deteriorări. Scoateți capacul bielei și scoateți rulmenții. Asigurați-vă că nu există zgârieturi, zgârieturi sau zgârieturi pe scaunele rulmentului. Asamblați biela, strângând piulițele cu mâna.
Notă: Dacă motorul a fost oprit de o lovitură de la un bolț sau lagăr de biela, înlocuiți biela.
(Consultați sursa originală de pe site-ul web: HondaBook.ru)