Nota. Protejați aripile pentru a preveni deteriorarea vopselei.
Pentru a evita deteriorarea, deconectați conectorii electrici cu grijă, ținând conectorul de corp.
Pentru a preveni deteriorarea chiulasei, așteptați până când temperatura lichidului de răcire scade sub 38°C, înainte de a da drumul șuruburile de fixare a chiulasei.
Etichetați toate cablajele și furtunurile pentru a evita confuzia în timpul instalării. De asemenea, asigurați-vă că acestea nu ating alte fire sau furtunuri sau nu intră în contact cu alte părți.
1. Eliberați presiunea combustibilului.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Goliți lichidul de răcire a motorului.
4. Scoateți cureaua de transmisie.
5. Scoateți galeria de admisie.
 |
 |
6. Scoateți clemele de cablaj A și îndepărtați furtunul de ventilație pozitivă a carterului (PCV) din clema B.
7. Scoateţi suportul de montare A a carcasei filtrului de aer, apoi scoateţi elementul de fixare a cablajului de cabluri B de la chiulasă.
8. Scoateți furtunul superior al radiatorului A și furtunul încălzitorului B.
9. Scoateți conectorii cablajului motorului și elementele de fixare a cablajului de cabluri de pe chiulasă.
- Patru conectori pentru injector de combustibil.
- Conector al senzorului 1 de temperatură a lichidului de răcire (ECT).
- Conector senzor pentru raportul aer-combustibil (A/F).
- Conector senzor de oxigen pentru gazele de evacuare (hO2S secundar).
- Conector supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
- Conector electrovalve de control al uleiului de culbutor.
- Conector pentru senzorul de presiune a uleiului de culbutor.
10. Scoateți cele patru bobine de aprindere.
11. Scoateți convertorul catalitic cu trei căi (TWC).
12. Scoateți carcasa termostatului.
13. Scoateți lanțul de distribuție.
14. Scoateți șuruburile capacului chiulasei. Pentru a evita deformarea, slăbiți șuruburile cu 1/3 de tură fiecare și repetați până când toate șuruburile sunt slăbite.
15. Scoateți chiulasa.
[Veți găsi originalul pe portal: HondaBook]