Notatka. Po zakończeniu tej procedury należy zresetować moduł sterowania silnikiem (ECM). W przeciwnym razie ECM będzie nadal uniemożliwiał pracę wtryskiwaczy. Zresetuj ECM przy użyciu systemu diagnostycznego Honda (HDS).
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator elektryczny układu chłodzenia powinien się włączyć).
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
3. Podłącz HDS do złącza łącza danych (DLC)
4. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk do pozycji "ON" (II).
5. Sprawdź, czy HDS komunikuje się z pojazdem i ECM. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem DLC.
6. Wybierz funkcje "PGM-FI, INSPECTION", Następnie "ALL INJECTORS OFF" w systemie diagnostycznym HDS.
7. Wyjmij cztery przednie cewki zapłonowe.
8. Wyjmij cztery przednie świece zapłonowe.
9. Podłącz przyrząd do pomiaru ciśnienia do otworu świecy zapłonowej.
Notatka. Użyj urządzenia do pomiaru ciśnienia (między krawędzią a kołnierzem) nie więcej niż 23 mm.
10. Otwórz całkowicie przepustnicę, uruchom silnik rozrusznikiem i zmierz stopień sprężania.
Ciśnienie sprężania: powyżej 980 kPa.
11. Zmierz ciśnienie sprężania w pozostałych cylindrach.
Maksymalne rozproszenie: nie więcej niż 200 kPa.
12. Jeśli wartość kompresji wykracza poza zakres określony w specyfikacji, sprawdź następujące elementy i powtórz pomiar kompresji.
- Świeca żarowa jest słabo dokręcona.
- Uszkodzenie lub zużycie zaworów i gniazd.
- Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra.
- Zniszczone lub zużyte pierścienie tłokowe.
- Uszkodzenie lub zużycie tłoka albo otworu cylindra.
13. Wybierz "Reset danych" ("Reset") komputera ECM, aby zatrzymać działanie funkcji "ALL INJECTORS OFF" (Wszystkie wtryskiwacze są wyłączone) w systemie diagnostycznym HDS.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: hondabook)