Notatka. Kontrolę tę należy przeprowadzić przy zimnym silniku.
Używany pasek
1. Zdejmij dolną pokrywę silnika
2. Sprawdź, czy pasek napędowy nie jest pęknięty lub uszkodzony. Jeśli pasek napędowy jest pęknięty lub uszkodzony, wymień go.
Sprawdzenie według zasady działania czujnika napięcia paska
3. Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden lub więcej obrotów. Podłącz miernik napięcia paska do samego paska i zmierz napięcie. Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi producenta czujnika. Jeśli wymagane jest napięcie paska, przejdź do kroku 5.
Napięcie: 440-590 N.
Próba zginania
4. Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden lub więcej obrotów. Przyłóż siłę 98 N i zmierz wygięcie w punkcie środkowym A między sprężarką klimatyzacji (między generatorem przy braku klimatyzacji) i koło pasowe wału korbowego. Jeśli wymagane jest napięcie paska, przejdź do kroku 5.
Modyfikacja
5. Poluzuj śrubę blokującą A i śrubę mocującą B.
6. Obróć śrubę regulacyjną C, aby uzyskać żądane napięcie, a następnie dokręć ogranicznik i śruby mocujące odpowiednim momentem obrotowym.
7. Ponownie sprawdź napięcie paska.
Nowy pasek
1. Zdejmij dolną pokrywę silnika (z klimatyzacją).
Sprawdzenie według zasady działania czujnika napięcia paska
2. Podłącz czujnik napięcia paska do samego paska i zmierz napięcie. Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi producenta czujnika. Jeśli wymagane jest napięcie paska, przejdź do kroku 4.
Notatka. Nie obraca koła pasowego wału korbowego, dopóki nie zostanie zmierzone napięcie paska.
Próba zginania
3. Przyłóż siłę 98N i zmierz zagięcie w punkcie środkowym A między sprężarką klimatyzacji (między generatorem przy braku klimatyzacji) i koło pasowe wału korbowego. Jeśli wymagane jest napięcie paska, przejdź do kroku 4.
Notatka. Nie obraca koła pasowego wału korbowego, dopóki nie zostanie zmierzone napięcie paska.
Modyfikacja
5. Obróć śrubę regulacyjną C, aby uzyskać żądane napięcie, a następnie dokręć ogranicznik i śruby mocujące odpowiednim momentem obrotowym.
6. Ponownie sprawdź napięcie paska.