Notatka. Przed sprawdzeniem prędkości biegu jałowego należy sprawdzić następujące punkty:
- - kontrolka awarii (MIL) nie zapala się i nie ma żadnych kodów DTC w systemie;
- - czas zapłonu;
- - świece zapłonowe;
- - filtr powietrza;
- - System wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej PCV;
- - światła są wyłączone.
1. Odłącz złącze zawór odpowietrzający zbiornika absorbera oparów paliwa (EVAP).
2. Podłącz HDS do złącza łącza danych DLC znajdującego się po stronie kierowcy, pod deską rozdzielczą.
3. Uruchom silnik. Utrzymuj prędkość obrotową wału korbowego na poziomie 3000 obr./min. (min⁻¹) bez obciążenia (w położeniu neutralnym skrzyni biegów manualnej) aż włączy się wentylator chłodnicy i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Sprawdź prędkość bez obciążenia: światła przednie, wentylator klimatyzacji, wentylator chłodnicy i klimatyzacja są wyłączone.
Prędkość obrotowa powinna wynosić: 700±50 obr./min (min⁻¹).
5. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 1 minutę przy dużym obciążeniu elektrycznym (włączyć klimatyzację, ustawić temperaturę na "maksymalne zimno", wentylator ogrzewania na pozycję "High" i włączyć światła drogowe).
Prędkość obrotowa powinna być równa: 850±50 obr./min (min⁻¹).
Notatka. Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego silnika nie mieści się w dopuszczalnych normach, należy wykonać procedurę diagnostyczną prędkości obrotowej biegu jałowego modułu ECM (ECM idle learn procedure). Jeżeli prędkość biegu jałowego różni się od podanej w specyfikacji, należy zapoznać się z procedurą rozwiązywania problemów według objawów.
6. Podłącz ponownie zawór odpowietrzający zbiornika EVAP.