Notatka. Przed sprawdzeniem prędkości biegu jałowego sprawdź następujące punkty:
- - wskaźnik awarii (MIL) nie świeci się i nie ma kodów DTC w systemie;
- - czas zapłonu;
- - świeca;
- - filtr powietrza;
- - system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej PCV;
- - wyłączone reflektory.
1. Odłącz złącze zaworu odpowietrzania pochłaniacza EVAP (EVAP).
2. Podłącz HDS do złącza łącza danych DLC, znajdującego się po stronie kierowcy pod panelem sterowania.
3. Uruchom silnik. Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 3000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu neutralnym ręcznej skrzyni biegów) aż włączy się wentylator chłodnicy i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Sprawdź prędkość bez obciążenia: reflektory, wentylator klimatyzacji, wentylator chłodnicy i klimatyzacja są wyłączone.
Częstotliwość obrotów powinna wynosić: 700±50 obr./min (min-1).
5. Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym przez około 1 minutę przy dużym obciążeniu elektrycznym (włącz klimatyzator, ustaw temperaturę na temp «maksymalne zimno», wentylator nagrzewnicy jest na swoim miejscu «High» i włącz światła mijania).
Częstotliwość obrotów powinna wynosić: 850±50 obr./min (min-1).
Notatka. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego silnika nie mieści się w dopuszczalnych normach, wykonaj diagnostykę biegu jałowego ECM (ECM idle learn procedure). Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego jest niezgodna ze specyfikacją, przejdź do rozwiązywania problemów z objawami.
6. Ponownie podłącz zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP.