Примітка. Після закінчення цієї процедури ви повинні обнулити модуль керування двигуном (ECM), інакше модуль ЕСМ продовжуватиме зупиняти дію інжекторів. Обновіть блок ECM, використовуючи діагностичну систему Honda (HDS).
1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (повинен увімкнутися електровентилятор системи охолодження).
2. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".
3. З'єднайте діагностичну систему HDS з роз'ємом передачі даних (DLC)
4. Увімкніть запалення, повернувши ключ у положення "ON" (II).
5. Переконайтеся, що система HDS взаємодіє з автомобілем та модулем ECM. Якщо ні, виконайте пошук несправностей у ланцюзі DLC.
6. Виберіть функції "PGM-FI, INSPECTION", потім "ALL INJECTORS OFF" у діагностичній системі HDS.
7. Зніміть чотири передні котушки запалювання.
8. Зніміть чотири передні свічки запалювання.
9. Підключіть прилад для вимірювання тиску до отвору свічки запалювання.
Примітка. Використовуйте прилад для вимірювання тиску (між краєм та фланцем) трохи більше 23 мм.
10. Повністю відкрийте дросельну заслінку, провертайте двигун стартером та виміряйте величину компресії.
Тиск компресії: понад 980 кПа.
11. Виміряйте компресію в циліндрах, що залишилися.
Максимальний розкид: Не більше 200 кПа.
12. Якщо величина компресії виходить за межі діапазону, вказаного в технічних характеристиках, перевірте такі елементи, а потім повторіть вимірювання компресії.
- Слабко затягнута свічка розжарювання.
- Поломка або знос клапанів та сідел.
- Поломка прокладання головки циліндрів.
- Поломка або зношування поршневих кілець.
- Пошкодження або зношування поршня або отвори циліндра.
13. Виберіть "Обнулення даних" ("Reset") комп'ютера ECM щоб зупинити виконання функції "ALL INJECTORS OFF" (Усі інжектори вимкнуто) у діагностичній системі HDS.