Забележка. След като завършите тази процедура, трябва да нулирате модула за управление на двигателя (ECM), в противен случай ECM ще продължи да спира работата на инжекторите. Нулирайте ECM с помощта на диагностичната система на Honda (HDS).
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (електрическият вентилатор на охладителната система трябва да се включи).
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
3. Свържете HDS към конектора за връзка за данни (DLC)
4. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
5. Проверете дали HDS комуникира с автомобила и ECM. Ако не, отстранете проблема с DLC веригата.
6. Изберете функции "PGM-FI, INSPECTION", тогава "ALL INJECTORS OFF" в диагностичната система HDS.
7. Свалете четирите предни бобини за запалване.
8. Отстранете четирите предни свещи.
9. Свържете устройството за измерване на налягането към отвора на свещта.
Забележка. Използвайте уред за измерване на налягането (между ръба и фланеца) не повече от 23 мм.
10. Отворете напълно дроселната клапа, завъртете двигателя със стартера и измерете стойността на компресията.
Налягане на компресия: над 980 kPa.
11. Измерете компресията в останалите цилиндри.
Максимално разпръскване: Не повече от 200 kPa.
12. Ако стойността на компресията е извън диапазона, посочен в спецификациите, проверете следните елементи и след това повторете измерването на компресията.
- Подгревната свещ е хлабаво затегната.
- Повреда или износване на клапани и седалки.
- Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.
- Счупени или износени бутални пръстени.
- Повреда или износване на буталото или отвора на цилиндъра.
13. Изберете "Зануляване на данни" ("Reset") на ECM компютъра, за да спрете работата на функцията "ALL INJECTORS OFF" (Всички инжектори са деактивирани) в диагностичната система HDS.
(Текстът може да бъде намерен на уебсайта «HondaBook.ru»)