Съдържание: Реле на съединителя на климатика…⇊ Сензор за съотношението въздух към…⇊ Сензор за барометрично налягане…⇊ Сензор за положение на…⇊ Сензор за положение на коляновия вал…⇊ Сензори за температура на…⇊
Системата за програмирано многоточково впръскване на гориво (PGM-FI) е система за последователно многоточково впръскване на гориво.
Реле на съединителя на климатика (A/C)
Когато ECM получи команда за включване на климатика, той забавя захранването на компресора на климатика за определен период от време и обогатява сместа, за да осигури плавен преход към работа на климатика.
Сензор за съотношението въздух към гориво (A/F)
A/F сензорът работи в широк диапазон от състави на смес въздух/гориво. A/F сензорът е монтиран на входа на трипътния каталитичен преобразувател (TWC) и изпраща сигнали към ECM/PCM, който съответно променя продължителността на впръскване на гориво.
Сензор за барометрично налягане (BARO)
BARO сензорът е монтиран вътре в ECM. Той преобразува стойността на атмосферното налягане в сигнал за напрежение, който регулира основната продължителност на процеса на впръскване на гориво.
Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Сензорът CMP разпознава позицията на цилиндър #1 като ориентир за управление на последователното впръскване на гориво във всеки цилиндър.
Сензор за положение на коляновия вал (CPS)
 |
 |
Сензорът CKP определя скоростта на коляновия вал, момента на запалване и началото на впръскването на гориво за всеки цилиндър, а също така определя прекъсванията на запалването в цилиндрите на двигателя.
Сензори за температура на охлаждащата течност 1 и 2 (ECT)
Сензорите ECT 1 и 2 са резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от температурата (термистор). Съпротивлението намалява с повишаване на температурата на охлаждащата течност на двигателя.