Зміст: Реле електромагнітної муфти…⇊ Датчик відношення маси повітря до…⇊ Датчик барометричного тиску (BARO) ⇊ Датчик положення розподільчого валу…⇊ Датчик положення колінчастого валу…⇊ Датчики 1 та 2 температури…⇊
Програмована система упорскування палива (PGM-FI) є розподіленою системою упорскування палива послідовної дії.
Реле електромагнітної муфти увімкнення кондиціонера повітря (А/С)
Коли комп'ютер ЄСМ отримує команду на включення кондиціонера повітря, він на деякий час затримує подачу живлення до компресора кондиціонера повітря та збагачує суміш, щоб забезпечити плавний перехід до роботи з увімкненим кондиціонером повітря.
Датчик відношення маси повітря до маси палива (А/F)
Датчик A/F працює у широкому діапазоні складу суміші повітря з паливом. Датчик A/F встановлюється на вході трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (TWC) і посилає сигнали в комп'ютер ЄСМ/РСМ, який, відповідно, змінює тривалість впорскування палива.
Датчик барометричного тиску (BARO)
Датчик BARO встановлено всередині комп'ютера ЕСМ. Він перетворює величину атмосферного тиску сигнал напруги, який коригує базову тривалість процесу впорскування палива.
Датчик положення розподільчого валу (CMP)
Датчик CMP визначає положення циліндра №1 як еталонного для керування послідовним упорскуванням палива в кожен циліндр.
Датчик положення колінчастого валу (СКР)
 |
 |
Датчик СКР визначає частоту обертання колінчастого валу, момент випередження запалення та момент початку впорскування палива для кожного циліндра, а також визначає пропуски згоряння в циліндрах двигуна.
Датчики 1 та 2 температури охолоджуючої рідини (ЕСТ)
Датчики ЕСТ 1 і 2 є резистором, який змінює свій опір в залежності від температури (терморезистор). Опір знижується в міру підвищення температури рідини, що охолоджує двигуна.
[Текст можна знайти на сайті HondaBook]