Układ paliwowy (Honda Accord 3)

Pompa paliwa

Pompa paliwa jest zainstalowana wewnątrz zbiornika paliwa, oszczędzając w ten sposób miejsce i upraszczając układ zasilania paliwem.

Pompa paliwowa składa się z silnika prądu stałego, pompy odśrodkowej, zaworu bezpieczeństwa chroniącego rurociąg paliwowy, zaworu zwrotnego utrzymującego ciśnienie resztkowe w rurociągu po zatrzymaniu pompy, otworu wlotowego i otworu wylotowego. Jeśli przepływ górnego piwa na wylocie pompy zostanie zablokowany, wewnętrzny zawór nadmiarowy otworzy się, umożliwiając przepływ paliwa do otworu wlotowego.

Zespół pompy składa się z wirnika (napędzanego silnikiem), korpusu pompy (który tworzy komorę pompy) i pokrywy pompy.

Regulator ciśnienia

Regulator ciśnienia paliwa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa we wtryskiwaczach. Komora sprężyny regulatora ciśnienia jest połączona z kolektorem dolotowym, aby stale utrzymywać ciśnienie paliwa o 2,55 kg/cm³ wyższe od ciśnienia w kolektorze. Kiedy różnica pomiędzy ciśnieniem paliwa a ciśnieniem w kolektorze ssącym przekracza 2,55 kg/cm², membrana przesuwa się do góry, a nadmiar paliwa jest zawracany kanałem powrotnym do zbiornika paliwa.

Wtryskiwacz (dysza)

Wtryskiwacz (dysza) jest urządzeniem typu osiowego o stałym skoku, napędzanym elektromagnesem i składa się z elektromagnesu, tłoka, zaworu iglicowego i obudowy. Po doprowadzeniu prądu do elektromagnesu zawór otwiera się, a paliwo wypełnia wtryskiwacz i jest wtryskiwane w obszar w pobliżu zaworu wlotowego. Ze względu na to, że wznios zaworu iglicowego oraz ciśnienie paliwa są stałe, o ilości wprowadzonego paliwa decyduje czas otwarcia wtryskiwacza. Wtryskiwacz jest uszczelniony oringami od góry i od dołu. Uszczelnienia te redukują również hałas systemu.

Rezystor

Wszystkie silniki z wtryskiem paliwa mają rezystor połączony szeregowo pomiędzy zasilaczem a wtryskiwaczem. Czas wtrysku, określony przez okresy otwarcia i zamknięcia, musi być bardzo precyzyjny, ponieważ determinuje skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Wtryskiwacz musi być również niezawodny. Aby uzyskać najlepszą reakcję wtryskiwacza, należy skrócić czas narastania prądu we wtryskiwaczu po przyłożeniu napięcia do jego cewki. Prąd w cewce jest ograniczany przez rezystor zainstalowany szeregowo pomiędzy zasilaczem a cewką wtryskową.

Główny przekaźnik

Przekaźnik główny zawiera dwa oddzielne przekaźniki w jednej obudowie. Przekaźnik jest zamontowany po lewej stronie tablicy rozdzielczej, nad i za skrzynką bezpieczników. Pierwszy przekaźnik włącza się po włączeniu zapłonu. Zasilanie dostarczane jest do ECU, wtryskiwaczy i drugiego przekaźnika. Drugie obwody przekaźnika włączają zasilanie pompy paliwa. Przekaźnik ten zawsze włącza się na 2 sekundy po obróceniu kluczyka w położenie "ON" i jest zawsze włączony, gdy silnik pracuje.



(Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: hondabook.ru)