Tartalomjegyzék: Klíma (A/C) tengelykapcsoló relé ⇊ Levegő-üzemanyag arány (A/F) érzékelő ⇊ Barometrikus nyomásérzékelő (BARO) ⇊ Vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő ⇊ Főtengely helyzetérzékelő (CPS) ⇊ 1. és 2. hűtőfolyadék hőmérséklet…⇊
A Programozott Multi-Point Fuel Injection (PGM-FI) rendszer egy szekvenciális, többpontos üzemanyag-befecskendező rendszer.
Klíma (A/C) tengelykapcsoló relé
Amikor az ECM parancsot kap a légkondicionáló bekapcsolására, egy ideig késlelteti a légkondicionáló kompresszorának tápellátását, és dúsítja a keveréket, hogy zökkenőmentesen áttérhessen a légkondicionáló bekapcsolt működésére.
Levegő-üzemanyag arány (A/F) érzékelő
Az A/F érzékelő a levegő/üzemanyag keverék összetételének széles skáláján működik. Az A/F-érzékelő a háromutas katalizátor (TWC) bemeneténél van beépítve, és jeleket küld az ECM/PCM-nek, amely ennek megfelelően módosítja az üzemanyag-befecskendezés időtartamát.
Barometrikus nyomásérzékelő (BARO)
A BARO érzékelő az ECM-be van beszerelve. A légköri nyomásértéket feszültségjellé alakítja, amely beállítja az üzemanyag-befecskendezési folyamat alapvető időtartamát.
Vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő
A CMP érzékelő az 1. henger helyzetét érzékeli referenciaként az egyes hengerekbe történő szekvenciális üzemanyag-befecskendezés szabályozásához.
Főtengely helyzetérzékelő (CPS)
 |
 |
A CKP érzékelő minden hengernél meghatározza a főtengely fordulatszámát, a gyújtás időzítését és az üzemanyag-befecskendezés kezdetét, valamint meghatározza a motor hengereinek égési hibáit is.
1. és 2. hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT)
Az ECT 1 és 2 érzékelők olyan ellenállások, amelyek a hőmérséklettől függően változtatják az ellenállását (termisztor). Az ellenállás csökken a motor hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével.