Контрол на неактивен режим
Когато двигателят работи на празен ход, ECM управлява задвижващия механизъм на дросела, за да поддържа желаната скорост на празен ход при всяко натоварване на двигателя.
Контрол на ускорението
Когато се натисне педалът на газта, ECM отваря дроселната клапа в зависимост от сигнала от сензора за положение на педала на газта (APP).
Система за круиз контрол
Когато системата за круиз контрол работи, ECM управлява задвижващия механизъм на дросела, за да поддържа зададената скорост. Задвижващият механизъм на дросела действа като задвижващ механизъм за системата за круиз контрол.
Сензор за положение на педала на газта (APP)
Тъй като позицията на педала на газта се променя, сензорът променя сигнала за напрежение, изпратен към ECM.
Корпус на дросела
Корпусът на дросела е еднокамерен със страничен задвижващ механизъм на дросела. Долната зона под дроселната клапа се нагрява от охлаждащата течност на двигателя, подавана от главата на цилиндъра, за да се предотврати образуването на лед върху дроселовата клапа.
Система за контрол на празен ход
Когато двигателят е студен, климатикът е включен, трансмисията е на предавка, педалът на спирачката е натиснат, има голямо натоварване на кормилното управление или има голямо натоварване на генератора, ECM контролира тока, подаван към задвижващия механизъм на дросела, за да поддържа желаната скорост на празен ход.
Сензор за положение на педала на спирачката
Сензорът за положение на педала на спирачката изпраща сигнал към ECM, когато педалът на спирачката е натиснат.
Сигнал за електрическо сервоуправление (EPS) (версии с EPS хидравличен усилвател)
EPS системата изпраща сигнал до ECM, когато натоварването на сервоусилвателя на волана е твърде високо.
Схема на електронната система за управление на дросела
Електронната система за управление на дросела се състои от задвижващ механизъм на дросела, A/B сензор за положение на дросела (TP), сензор за положение на педала на газта (APP), реле на електронна система за управление на дросела (ETCS) и ECM.