Układ rozruchowy — rozrusznik (Honda Civic 7)

Sprawdzanie obwodu układu rozruchowego

Notatka:

• Zabiegi należy wykonywać w temperaturze 15-38°.
• Po wykonaniu operacji konieczne jest skasowanie kodów błędów.
• Zalecane jest użycie testera systemu startowego.

1. Podłącz następujące urządzenia tak, jak pokazano na rysunku:

• amperomierz (0 - 400 A);
• woltomierz (0 - 20 V);
• tachometr.

2. Wyjąć bezpiecznik nr 17 (15A) (K20A), nr 46 (15A) (D15B, D17A) montaż bloku przekaźników i bezpieczników.

3. Naciśnij pedał sprzęgła lub ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "START" (|||).



Czy rozrusznik obraca wał korbowy normalnie?

• "Tak" - system startowy jest sprawny.
• "Nie" - jeśli rozrusznik nie obraca wał korbowy, to przejdź do punktu "4". Gdy prędkość obrotowa silnika jest zbyt niska lub niestabilny, przejdź do pozycji "7".

W razie konieczności sprawdź rozrusznik.

4. Sprawdź baterię. Sprawdź okablowanie między akumulatorem a rozrusznikiem.

Czy rozrusznik obraca wał korbowy normalnie?

• "Tak" - system startowy jest sprawny.
• "Nie" przejdź do pozycji "5".

5. Upewnij się, że dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w pozycji "P", a dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym.

(K20A) Odłączyć złącze przewodu rozrusznika (A) i złącze wiązki przewodów (B).

(D15B, D17A) Odłączyć przewód BLK/WHT (A) od elektromagnesu rozrusznika (B).

Zamontuj przewód połączeniowy między dodatnim zaciskiem akumulatora a zaciskiem złącza (A).









Czy rozrusznik obraca wał korbowy normalnie?

• "Tak" - przejdź do punktu "6".
• "Nie" - sprawdź przewód BLK/WHT pomiędzy złączem przewodu rozrusznika a rozrusznikiem, jeśli jest OK, sprawdź rozrusznik.

6. Sprawdź następujące elementy.

• Przewód od zacisku rozrusznika, okablowanie i złącza między rozrusznikiem, wyłącznikiem zapłonu oraz skrzynką przekaźników i bezpieczników.
• Wyłącznik zapłonu.
• Przełącznik blokady startu;
• Przekaźnik rozrusznika.

7. Sprawdź prędkość obrotową wału korbowego podczas kręcenia rozrusznikiem.

Prędkość obrotowa -100 obr./min

Czy prędkość obrotowa odpowiada podanej?

• "Tak" - przejdź do punktu "8".
• "Nie" - sprawdź rozrusznik.

8. Sprawdź napięcie i natężenie prądu podczas uruchamiania rozrusznika.

Woltaż:

• D17A - nie mniej niż 8,0 V
• D15B (modele 4WD ze skrzynią manualną) — nie mniej niż 8,5 V
• D15B (modele sedan z automatyczną skrzynią biegów) — nie mniej niż 10,0 V
• D15B, D17A inne - nie mniej niż 9,0 V
• K20A - nie mniej niż 8,7 V

Siła bieżąca:

• D17A — nie więcej niż 200 A
• D15B (modele 4WD ze skrzynią manualną) — nie więcej niż 350 A
• D15B (modele sedan z automatyczną skrzynią biegów) — nie więcej niż 235 A
• D15B, D17A inne - nie więcej niż 150 A
• K20A - nie więcej niż 230 A

• "Tak" - przejdź do punktu "9".
• "Nie" - sprawdź rozrusznik.

9. Sprawdź koła zębate rozrusznika, koło zamachowe lub płytę napędową przetwornika momentu obrotowego pod kątem uszkodzeń i innych usterek.

Demontaż i montaż

1. Odłącz przewody od dodatniego i ujemnego zacisku akumulatora.

2. (D15B, D17A) Wyjmij rezonator dolotowy.

3. (K20A) Odłączyć złącze czujnika spalania stukowego.

4. (K20A) Odkręć śrubę (A) mocującą wspornik wiązki przewodów, a następnie zdejmij wsporniki kolektora dolotowego.



5. Odłączyć przewód rozrusznika (A) od zacisku "B", następnie odłączyć przewód BLK/WHT (B) od zacisku "S".









6. Odkręć dwie śruby mocujące rozrusznik i wyjmij rozrusznik.

7. Montaż części wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Podłącz przewód do zacisku "B", jak pokazano na rysunku.

Demontaż i montaż

1. Zdemontuj części w kolejności pokazanej na rysunkach "Demontaż i montaż rozrusznika".

2. Montaż części wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

Uwaga dotycząca montażu rozrusznika Denso (1,0 kW), Mitsuba (1,0 kW):

1. Nieznacznie wygnij sprężyny szczotek płaskim śrubokrętem, jak pokazano na rysunku, a następnie zamontuj szczotki tak, aby wystawały do połowy z uchwytu szczotek i zwolnij sprężyny, aby zablokowały szczotki na miejscu.

Uwaga: Podczas instalowania nowych szczotek należy wykonać następujące czynności: Owiń komutator wirnika papierem ściernym o gradacji 500-600, ziarnami skierowanymi na zewnątrz, i delikatnie obróć wirnik. Powierzchnie styku szczotek zetrą się do wymaganego rozmiaru, po czym szczotki będą prawidłowo przylegać do komutatora.

2. Zamontuj kotwicę w uchwycie i zamontuj uchwyt szczotki. Wygnij sprężyny szczotkowe i wciśnij szczotki do uchwytu szczotek, aż znajdą się w żądanej pozycji na komutatorze, a następnie zwolnij sprężyny szczotkowe.



3. Zamontuj ochronną płytę rozrusznika, aby zabezpieczyć uchwyt szczotki.

Denso (0,8 kW):

1. Zamontuj kotwicę w obudowie rozrusznika, zamontuj uchwyt szczotki i szczotki. Uwaga: Podczas instalowania nowych szczotek należy wykonać następujące czynności: Owiń komutator wirnika papierem ściernym o gradacji 500-600, ziarnami skierowanymi na zewnątrz, i delikatnie obróć wirnik. Powierzchnie styku szczotek zetrą się do wymaganego rozmiaru, po czym szczotki będą prawidłowo przylegać do komutatora.

2. Ściśnij sprężyny szczotek i zamontuj je w uchwycie szczotek.



3. Zamontuj osłonę uchwytu szczotki i tylną pokrywę.

Mitsubishi (0,8 kW):

1. Zamontuj szczotki w uchwycie szczotkowym i zamontuj wirnik (B) w uchwycie szczotkowym (A).

Uwaga: Podczas instalowania nowych szczotek należy wykonać następujące czynności: Owiń komutator wirnika papierem ściernym o gradacji 500-600, ziarnami skierowanymi na zewnątrz, i delikatnie obróć wirnik. Powierzchnie styku szczotek zetrą się do wymaganego rozmiaru, po czym szczotki będą prawidłowo przylegać do kolektora.

2. Ściśnij sprężyny szczotek (C) i włóż je do uchwytu szczotek, jak pokazano na powyższym rysunku. Naciśnij je od góry, aby ustawić je w pożądanej pozycji.

3. Zamontuj zespół wirnika i uchwytu szczotki w obudowie rozrusznika.

Badanie

Sprawdzanie kotwicy

1. Sprawdź, czy w kolektorze nie ma przerwy. Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość między lamelami kolektora.



Jeżeli nie ma przewodności, należy wymienić kotwę.



2. Sprawdź, czy nie ma zwarcia pomiędzy uzwojeniem wirnika a masą. Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość obwodu między komutatorem a rdzeniem uzwojenia wirnika.



W przypadku stwierdzenia przewodnictwa należy wymienić kotwę.

Sprawdzanie kolektora

1. Sprawdź powierzchnie robocze lameli kolektora; jeśli są zabrudzone lub spalone, wyczyść powierzchnie robocze papierem ściernym o gradacji #500-600 lub obróć kolektor na tokarce.

2. Zamontuj kotwę na pryzmatach i zmierz bicie kolektora.

Bicie nominalne:

• "Denso" (0,8 kW) - 0,05 mm
• reszta - 0,02 mm

Maksymalne bicie:

• "Denso" (0,8 kW) - 0,4 mm
• reszta - 0,05 mm

Jeżeli bicie przekroczy określoną wartość, należy obrobić komutator na tokarce.

3. Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę kolektora.



Średnica nominalna - 28,0 mm

Minimalna średnica:

• Denso-27,0 mm
• Mitsubishi - 27,5 mm

Jeżeli średnica kolektora jest mniejsza od wartości minimalnej, należy wymienić wirnik rozrusznika.

4. Sprawdź, czy rowki kolektora nie są zanieczyszczone obcymi cząstkami.

Wartość nominalna:

• rozruszniki "Denso" - 0,45-0,75 mm
• rozruszniki "Mitsuba" - 0,4-0,5 mm

Wartość minimalna:

• rozruszniki "Denso" - 0,2 mm
• rozruszniki Mitsuba - 0,15 mm

Kontrola stojana

Denso-1,0 kW

1. Sprawdź przewodność między szczotkami (A).

2. Sprawdź rezystancję pomiędzy każdą szczotką a obudową rozrusznika (B).

Rezystancja - nie mniejsza niż 0,01 MOhm



1. Sprawdź przewodność pomiędzy szczotkami dodatnimi "+" a zaciskiem "M".

2. Sprawdź ciągłość między szczotkami ujemnymi a obudową rozrusznika (B).

3. Sprawdź ciągłość pomiędzy szczotkami ujemnymi i dodatnimi

4. Sprawdź rezystancję pomiędzy każdą dodatnią szczotką "+" a obudową rozrusznika (B).

Rezystancja - nie mniejsza niż 0,01 MOhm

Sprawdzanie szczotek

Zmierz długość szczotek za pomocą suwmiarki.

Długość nominalna:

• "Denso" (1,0 kW) - 14,0-14,5 mm
• "Denso" (0,8 kW) - 9,7-10,3 mm
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 15,8-16,2 mm
• "Mitsuba" (0,8 kW) - 11,1-11,5 mm

Minimalna długość:

• "Denso" — (1,0 kW) 9,0 mm
• "Denso" (0,8 kW) - 6,0 mm
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 11,0 mm
• "Mitsuba" (0,8 kW) - 4,3 mm

Jeżeli wysokość szczotek jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić szczotki i uzwojenie stojana.

Sprawdzanie sprężyn szczotek

Za pomocą wagi sprężynowej zmierz naprężenie sprężyn szczotki w momencie ich oderwania od szczotki.

Siła nominalna:

• "Denso" (1,0 kW) - 13,7-17,7 N
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 15,7-17,7 N

Jeżeli siła sprężyny nie mieści się w określonym zakresie, należy wymienić sprężyny szczotkowe.

Sprawdzanie szczotkotrzymacza (oprócz Denso (0,8 kW))

Sprawdź ciągłość między dodatnim (A) i ujemnym (B) uchwytem szczotkowym. W przeciwnym wypadku należy wymienić uchwyt szczotki.

Sprawdzanie biegów

Sprawdź powierzchnie robocze zębów koła planetarnego (A) i koła zębatego napędzanego (B) sprzęgła jednokierunkowego pod kątem nadmiernego zużycia lub odprysków.



W przypadku zauważenia zużycia lub uszkodzeń należy wymienić koła zębate lub cały zespół sprzęgła jednokierunkowego.

Sprawdzanie sprzęgła jednokierunkowego Mitsuba (0,8 kW)

Sprawdź sprzęgło jednokierunkowe.

• Przytrzymując koła planetarne (A), obrócić wałek sprzęgła jednokierunkowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Upewnij się, że koła planetarne obracają się płynnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Przytrzymując koła planetarne, obróć wałek sprzęgła jednokierunkowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i upewnij się, że wałek obraca się płynnie.

Jeżeli warunki nie są spełnione, należy wymienić sprzęgło jednokierunkowe.

Odpoczynek

1. Obróć sprzęgło jednokierunkowe (A) trzymając wał nieruchomo. Upewnij się, że sprzęgło obraca się płynnie.

2. Obróć sprzęgło jednokierunkowe (A) w obu kierunkach. Upewnij się, że sprzęgło obraca się w jednym kierunku, a nie w drugim.

3. Sprawdź, czy na kole sprzęgła jednokierunkowego nie ma odprysków ani pęknięć. W razie konieczności wymień sprzęgło jednokierunkowe.







Jeżeli warunki nie są spełnione, należy wymienić sprzęgło jednokierunkowe.

Sprawdzanie przekaźnika trakcji (oprócz Mitsuba (0,8 kW))

1. Sprawdzenie uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcyjnego.

Upewnij się, że istnieje ciągłość pomiędzy zaciskami rozrusznika "B", "S", "M" a obudową przekaźnika trakcyjnego, jak pokazano na poniższym rysunku. W przeciwnym wypadku należy wymienić przekaźnik trakcyjny.

2. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego. Sprawdź ciągłość między zaciskami rozrusznika "M", "S" i nadwoziem. W przeciwnym wypadku należy wymienić przekaźnik trakcyjny.



[Oryginał znajdziesz na portalu www.hondabook.ru]