Štartovací systém — štartér (Honda Civic 7)

Kontrola okruhu štartovacieho systému

Poznámka:

• Operácie by sa mali vykonávať pri teplote 15-38°.
• Po vykonaní operácií je potrebné vymazať chybové kódy.
• Odporúča sa použiť tester štartovacieho systému.

1. Pripojte nasledujúce zariadenia, ako je znázornené na obrázku:

• ampérmeter (0 - 400 A);
• voltmeter (0 - 20 V);
• tachometer.

2. Vyberte poistku č. 17 (15A) (K20A), č. 46 (15A) (D15B, D17A) montážny blok relé a poistiek.

3. Stlačte spojkový pedál alebo nastavte volič automatickej prevodovky do polohy "P" a otočte kľúč zapaľovania do polohy "ŠTART" (|||).



Otáča štartér kľukovým hriadeľom normálne?

• "Áno" – spúšťací systém je v poriadku.
• "Nie" - ak štartér nie je otočiť kľukového hriadeľa, potom choďte na bod "4". Ak rýchlosť je príliš nízka, alebo nestabilný, potom ísť do bodu "7".

V prípade potreby skontrolujte štartér.

4. Skontrolujte batériu. Skontrolujte kabeláž medzi batériou a štartérom.

Otáča štartér kľukovým hriadeľom normálne?

• "Áno" – spúšťací systém je v poriadku.
• "Nie" - choďte na bod "5".

5. Uistite sa, že je volič automatickej prevodovky v polohe "P" a radiaca páka je v neutráli.

(K20A) Odpojte konektor kábla štartéra (A) a konektor káblového zväzku (B).

(D15B, D17A) Odpojte BLK/WHT vodič (A) od elektromagnetu štartéra (B).

Nainštalujte prepojovací kábel medzi kladnú svorku batérie a svorku konektora (A).









Otáča štartér kľukovým hriadeľom normálne?

• "Áno" – prejdite na bod "6".
• "Nie" - skontrolujte BLK/WHT vodič medzi konektorom vodiča štartéra a štartérom, ak je v poriadku, skontrolujte štartér.

6. Skontrolujte nasledovné.

• Vodič zo svorky štartéra, vedenie a konektory medzi štartérom, spínačom zapaľovania a relé a poistkovou skrinkou.
• Spínač zapaľovania.
• Spínač blokovania štartu;
• Štartovacie relé.

7. Pri otáčaní štartéra skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa.

Rýchlosť otáčania -100 ot./min

Zodpovedá rýchlosť otáčania uvedenej rýchlosti?

• "Áno" – prejdite na bod "8".
• "Nie" - kontrola starter.

8. Pri otáčaní štartéra skontrolujte napätie a prúd.

Napätie:

• D17A - nie menej ako 8,0 V
• D15B (modely 4WD s manuálnou prevodovkou) — najmenej 8,5 V
• D15B (modely sedan s automatickou prevodovkou) — nie menej ako 10,0 V
• D15B, D17A ostatné - nie menej ako 9,0 V
• K20A - nie menej ako 8,7 V

Aktuálna sila:

• D17A - nie viac ako 200 A
• D15B (modely 4WD s manuálnou prevodovkou) — nie viac ako 350 A
• D15B (modely sedan s automatickou prevodovkou) — nie viac ako 235 A
• D15B, D17A ostatné - nie viac ako 150 A
• K20A - nie viac ako 230 A

• "Áno" – prejdite na bod "9".
• "Nie" - kontrola starter.

9. Skontrolujte ozubené kolesá štartéra, zotrvačník alebo hnaciu dosku meniča krútiaceho momentu, či nie sú poškodené alebo iné chyby.

Odstránenie a inštalácia

1. Odpojte vodiče od kladného a záporného pólu batérie.

2. (D15B, D17A) Odstráňte sací rezonátor.

3. (K20A) Odpojte konektor snímača klepania.

4. (K20A) Uvoľnite skrutku (A), ktorá zaisťuje držiak káblového zväzku, a potom odstráňte držiaky sacieho potrubia.



5. Odpojte kábel štartéra (A) od svorky "B", potom odpojte kábel BLK/WHT (B) od svorky "S".









6. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky štartéra a vyberte štartér.

7. Montáž dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pripojte vodič ku svorke "B", ako je znázornené na obrázku.

Demontáž a montáž

1. Demontujte diely v poradí znázornenom na obrázkoch "Demontáž a montáž štartéra".

2. Montáž dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Poznámka k montáži štartéra Denso (1,0 kW), Mitsuba (1,0 kW):

1. Pružiny kefy mierne ohnite pomocou plochého skrutkovača, ako je znázornené na obrázku, potom nainštalujte kefy tak, aby vyčnievali do polovice držiaka kefiek a uvoľnite pružiny, aby zaistili kefy na mieste.

Poznámka: Pri inštalácii nových kief postupujte takto: Obalte komutátor armatúry brúsnym papierom zrnitosti 500-600, zrná smerujú von a jemne otáčajte armatúrou. Kontaktné plochy kief sa opotrebujú na požadovanú veľkosť, potom kefy správne priliehajú ku komutátoru.

2. Nainštalujte kotvu do držiaka a nainštalujte držiak kefy. Ohnite pružiny kefy a zatlačte kefy do držiaka kefy, kým nebudú v požadovanej polohe na komutátore a uvoľnite pružiny kefy.



3. Nainštalujte ochrannú dosku štartéra, aby ste zaistili držiak kefy.

Denso (0,8 kW):

1. Nainštalujte kotvu do krytu štartéra, nainštalujte držiak kefy a kefy. Poznámka: Pri inštalácii nových kief postupujte takto: Obalte komutátor armatúry brúsnym papierom zrnitosti 500-600, zrná smerujú von a jemne otáčajte armatúrou. Kontaktné plochy kief sa opotrebujú na požadovanú veľkosť, potom kefy správne priliehajú ku komutátoru.

2. Stlačte pružiny kefy a nainštalujte ich do držiaka kefy.



3. Nainštalujte ochrannú dosku držiaka kefy a zadný kryt.

Mitsuba (0,8 kW):

1. Nainštalujte kefy do držiaka kefy a nainštalujte armatúru (B) do držiaka kefy (A).

Poznámka: Pri inštalácii nových kief postupujte takto: Obalte komutátor armatúry brúsnym papierom zrnitosti 500-600, zrná smerujú von a jemne otáčajte armatúrou. Kontaktné plochy kief sa opotrebujú na požadovanú veľkosť, potom kefy správne priliehajú ku kolektoru.

2. Stlačte pružiny kefy (C) a vložte ich do držiaka kefy, ako je znázornené na obrázku vyššie. Zatlačte na ne zhora, aby ste ich dostali do požadovanej polohy.

3. Nainštalujte zostavu kotvy a držiaka kefy do krytu štartéra.

Vyšetrenie

Kontrola kotvy

1. Skontrolujte, či kolektor nie je otvorený. Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi lamelami kolektora.



Ak nie je vodivosť, vymeňte kotvu.



2. Skontrolujte skrat vinutia kotvy k zemi. Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi komutátorom a jadrom vinutia kotvy.



Ak existuje vodivosť, vymeňte kotvu.

Kontrola kolektora

1. Skontrolujte pracovné plochy lamiel kolektora, ak sú znečistené alebo spálené, vyčistite pracovné plochy brúsnym papierom #500-600 alebo otočte kolektor na sústruhu.

2. Namontujte kotvu na hranoly a zmerajte hádzanie kolektora.

Nominálne hádzanie:

• "Denso" (0,8 kW) - 0,05 mm
• zvyšok - 0,02 mm

Maximálne hádzanie:

• "Denso" (0,8 kW) - 0,4 mm
• zvyšok - 0,05 mm

Ak hádzanie prekročí špecifikovanú hodnotu, potom otočte komutátor na sústruhu.

3. Pomocou posuvného meradla zmerajte priemer rozdeľovacieho potrubia.



Menovitý priemer - 28,0 mm

Minimálny priemer:

• Denso - 27,0 mm
• Mitsuba - 27,5 mm

Ak je priemer kolektora menší ako minimálna hodnota, vymeňte kotvu štartéra.

4. Skontrolujte, či zberné drážky nie sú znečistené cudzími časticami.

Nominálna hodnota:

• štartéry "Denso" - 0,45-0,75 mm
• štartéry "Mitsuba" - 0,4-0,5 mm

Minimálna hodnota:

• štartéry "Denso" - 0,2 mm
• štartéry Mitsuba - 0,15 mm

Kontrola statora

Denso - 1,0 kW

1. Skontrolujte vodivosť medzi kefami (A).

2. Skontrolujte odpor medzi každou kefou a krytom štartéra (B).

Odpor - nie menej ako 0,01 MOhm



1. Skontrolujte vodivosť medzi kladnými kefami "+" a svorkou "M".

2. Skontrolujte kontinuitu medzi zápornými kefami a krytom štartéra (B).

3. Skontrolujte kontinuitu medzi negatívnymi a pozitívnymi kefami

4. Skontrolujte odpor medzi každou kladnou "+" kefou a krytom štartéra (B).

Odpor - nie menej ako 0,01 MOhm

Kontrola kefiek

Pomocou posuvného meradla zmerajte dĺžku štetcov.

Nominálna dĺžka:

• "Denso" (1,0 kW) - 14,0-14,5 mm
• "Denso" (0,8 kW) - 9,7-10,3 mm
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 15,8-16,2 mm
• "Mitsuba" (0,8 kW) - 11,1-11,5 mm

Minimálna dĺžka:

• "Denso" — (1,0 kW) 9,0 mm
• "Denso" (0,8 kW) - 6,0 mm
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 11,0 mm
• "Mitsuba" (0,8 kW) - 4,3 mm

Ak je výška kefy menšia ako minimálna povolená hodnota, vymeňte kefy a vinutie statora.

Kontrola pružín kefy

Pomocou pružinovej váhy zmerajte napätie pružín kefy v momente, keď sa odtrhnú od kefy.

Nominálna sila:

• "Denso" (1,0 kW) - 13,7-17,7 N
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 15,7-17,7 N

Ak sila pružiny nie je v špecifikovanom rozsahu, vymeňte pružiny kefy.

Kontrola držiaka kefy (okrem Denso (0,8 kW))

Skontrolujte kontinuitu medzi kladným "+" (A) a záporným (B) držiakom kefky. V opačnom prípade vymeňte držiak kefy.

Kontrola ozubených kolies

Skontrolujte pracovné povrchy zubov planétového kolesa (A) a hnaného kolesa (B) jednosmernej spojky, či nie sú nadmerne opotrebované alebo či nie sú triesky.



Ak dôjde k opotrebovaniu alebo poškodeniu, vymeňte ozubené kolesá alebo celú zostavu jednosmernej spojky.

Kontrola jednosmernej spojky Mitsuba (0,8 kW)

Skontrolujte jednosmernú spojku.

• Držte planétové kolesá (A) a otáčajte hriadeľom jednosmernej spojky v smere hodinových ručičiek. Uistite sa, že sa planétové kolesá začnú hladko otáčať proti smeru hodinových ručičiek.
• Zatiaľ čo držíte planétové kolesá, otočte hriadeľ jednosmernej spojky proti smeru hodinových ručičiek a uistite sa, že sa hriadeľ otáča hladko.

Ak nie sú splnené podmienky, vymeňte jednosmernú spojku.

Oddych

1. Pri nehybnom hriadeli otáčajte jednosmernou spojkou (A). Uistite sa, že sa spojka otáča hladko.

2. Otáčajte jednosmernou spojkou (A) v oboch smeroch. Uistite sa, že sa spojka otáča v jednom smere a nie v druhom.

3. Skontrolujte, či prevodovka jednosmernej spojky nie je odštiepená a zlomená. V prípade potreby vymeňte jednosmernú spojku.







Ak nie sú splnené podmienky, vymeňte jednosmernú spojku.

Kontrola trakčného relé (okrem Mitsuba (0,8 kW))

1. Kontrola vťahovacieho vinutia trakčného relé.

Uistite sa, že medzi svorkami štartéra "B", "S", "M" a krytom trakčného relé je priechodnosť, ako je znázornené na obrázku nižšie. V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.

2. Kontrola prídržného vinutia. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami štartéra "M", "S" a karosériou. V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.