Стартова система — стартер (Honda Civic 7)

Проверка на веригата на стартовата система

Забележка:

• Операциите трябва да се извършват при температура 15-38°.
• След извършване на операциите е необходимо да изтриете кодовете за грешки.
• Препоръчително е да използвате тестер за стартиране на системата.

1. Свържете следните устройства, както е показано на фигурата:

• амперметър (0 - 400 A);
• волтметър (0 - 20 V);
• оборотомер.

2. Отстранете предпазител № 17 (15A) (K20A), № 46 (15A) (D15B, D17A) монтажен блок на релета и предпазители.

3. Натиснете педала на съединителя или поставете селектора на автоматичната скоростна кутия в положение "P" и завъртете ключа за запалване в положение "START" (|||).



Стартерът върти ли нормално коляновия вал?

• "Да" - стартовата система е наред.
• "Няма" - ако стартера не завърта коляновия вал, а след това преминете към точка "4". Ако честотата на въртене е твърде ниска или нестабилна, след това преминете към точка "7".

Проверете стартера, ако е необходимо.

4. Проверете батерията. Проверете окабеляването между акумулатора и стартера.

Стартерът върти ли нормално коляновия вал?

• "Да" - стартовата система е наред.
• "Няма" - преминете към позиция "5".

5. Уверете се, че селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "P" и лостът за смяна на скоростите е в неутрално положение.

(K20A) Разкачете конектора на кабела на стартера (A) и конектора на кабелния сноп (B).

(D15B, D17A) Изключете BLK/WHT проводника (A) от соленоида на стартера (B).

Инсталирайте джъмперен проводник между положителната клема на акумулатора и клемата на съединителя (A).









Стартерът върти ли нормално коляновия вал?

• "Да" - отидете на точка "6".
• "Не" - проверете ЧЕРНИЯ/БЯЛ проводник между конектора на проводника на стартера и стартера, ако е наред, проверете стартера.

6. Проверете следното.

• Проводник от клемата на стартера, окабеляване и конектори между стартера, ключа за запалване и релето и кутията с предпазители.
• Ключ за запалване.
• Превключвател за блокиране на старта;
• Стартерно реле.

7. Проверете скоростта на коляновия вал при завъртане на стартера.

Скорост на въртене -100 об/мин

Скоростта на въртене отговаря ли на посочената?

• "Да" - отидете на точка "8".
• "Няма" - проверка на стартер.

8. Проверете напрежението и тока при завъртане на стартера.

Напрежение:

• D17A - не по-малко от 8,0 V
• D15B (4WD модели с ръчна скоростна кутия) — не по-малко от 8,5 V
• D15B (модели седан с автоматична скоростна кутия) — не по-малко от 10,0 V
• D15B, D17A други - не по-малко от 9,0 V
• K20A - не по-малко от 8,7 V

Текуща сила:

• D17A - не повече от 200 A
• D15B (4WD модели с ръчна скоростна кутия) — не повече от 350 А
• D15B (модели седан с автоматична скоростна кутия) — не повече от 235 А
• D15B, D17A други - не повече от 150 A
• K20A - не повече от 230 A

• "Да" - отидете на точка "9".
• "Няма" - проверка на стартер.

9. Проверете зъбните колела на стартера, маховика или задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент за повреди или други неизправности.

Премахване и монтиране

1. Изключете кабелите от положителните и отрицателните клеми на батерията.

2. (D15B, D17A) Отстранете всмукателния резонатор.

3. (K20A) Разкачете конектора на сензора за детонация.

4. (K20A) Разхлабете болта (A), закрепващ скобата на кабелния сноп, след това отстранете скобите на всмукателния колектор.



5. Изключете проводника на стартера (A) от клемата "B", след това изключете проводника BLK/WHT (B) от клемата "S".









6. Развийте двата монтажни болта на стартера и свалете стартера.

7. Монтажът на частите се извършва в обратния ред на отстраняването. Свържете проводника към клема "B", както е показано на фигурата.

Премахване и монтиране

1. Отстранете частите в реда, показан на фигурите "Разглобяване и сглобяване на стартера".

2. Монтажът на частите се извършва в обратния ред на отстраняването.

Бележка за сглобяване на стартер Denso (1,0 kW), Mitsuba (1,0 kW):

1. Огънете леко пружините на четката с плоска отвертка, както е показано на фигурата, след това монтирайте четките така, че да стърчат наполовина от държача на четките и освободете пружините, така че да заключат четките на място.

Забележка: Когато инсталирате нови четки, направете следното: Увийте комутатора на арматурата с шкурка с песъчинки 500-600, зърната обърнати навън и внимателно завъртете арматурата. Контактните повърхности на четките ще се износят до необходимия размер, след което четките ще паснат правилно към комутатора.

2. Инсталирайте котвата в държача и монтирайте държача на четката. Огънете пружините на четките и натиснете четките в държача на четките, докато застанат в желаната позиция на комутатора и освободете пружините на четките.



3. Поставете предпазната пластина на стартера, за да закрепите държача на четката.

Denso (0,8 kW):

1. Монтирайте котвата в корпуса на стартера, монтирайте държача на четките и четките. Забележка: Когато инсталирате нови четки, направете следното: Увийте комутатора на арматурата с шкурка с песъчинки 500-600, зърната обърнати навън и внимателно завъртете арматурата. Контактните повърхности на четките ще се износят до необходимия размер, след което четките ще паснат правилно към комутатора.

2. Стиснете пружините на четката и ги поставете в държача на четката.



3. Поставете предпазната пластина на държача на четката и задния капак.

Mitsuba (0,8 kW):

1. Инсталирайте четките в държача на четката и монтирайте арматурата (B) в държача на четката (A).

Забележка: Когато инсталирате нови четки, направете следното: Увийте комутатора на арматурата с шкурка с песъчинки 500-600, зърната обърнати навън и внимателно завъртете арматурата. Контактните повърхности на четките ще се износят до необходимия размер, след което четките ще паснат правилно към колектора.

2. Стиснете пружините на четката (C) и ги поставете в държача на четката, както е показано на фигурата по-горе. Натиснете ги отгоре, за да ги поставите в желаната позиция.

3. Монтирайте арматурата и държача на четката в корпуса на стартера.

Преглед

Проверка на котвата

1. Проверете колектора за отворена верига. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между колекторните ламели.



Ако няма проводимост, сменете котвата.



2. Проверете късото съединение на намотката на котвата към маса. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между комутатора и сърцевината на намотката на котвата.



Ако има проводимост, сменете котвата.

Проверка на колектора

1. Огледайте работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени или изгорели, почистете работните повърхности с шкурка №500-600 или завъртете колектора на струг.

2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете биенето на колектора.

Номинално биене:

• "Denso" (0,8 kW) - 0,05 mm
• останалата част - 0,02 мм

Максимално биене:

• "Denso" (0,8 kW) - 0,4 mm
• останалата част - 0,05 мм

Ако биенето надвишава определената стойност, завъртете комутатора на струг.

3. С помощта на дебеломер измерете диаметъра на колектора.



Номинален диаметър - 28.0 мм

Минимален диаметър:

• Denso - 27.0 мм
• Mitsuba - 27,5 мм

Ако диаметърът на колектора е по-малък от минималната стойност, сменете арматурата на стартера.

4. Проверете дали жлебовете на колектора не са замърсени с чужди частици.

Номинална стойност:

• стартери "Денсо" - 0,45-0,75 мм
• стартери "Mitsuba" - 0,4-0,5 мм

Минимална стойност:

• стартери "Denso" - 0,2 мм
• стартери Mitsuba - 0,15 мм

Проверка на статора

Denso - 1.0 kW

1. Проверете за проводимост между четките (A).

2. Проверете съпротивлението между всяка четка и корпуса на стартера (B).

Съпротивление - не по-малко от 0,01 MOhm



1. Проверете за проводимост между положителните четки "+" и клема "M".

2. Проверете за непрекъснатост между отрицателните четки и корпуса на стартера (B).

3. Проверете за непрекъснатост между отрицателните и положителните четки

4. Проверете съпротивлението между всяка положителна "+" четка и корпуса на стартера (B).

Съпротивление - не по-малко от 0,01 MOhm

Проверка на четките

Използвайте дебеломер, за да измерите дължината на четките.

Номинална дължина:

• "Denso" (1,0 kW) - 14,0-14,5 мм
• "Denso" (0,8 kW) - 9,7-10,3 mm
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 15,8-16,2 мм
• "Mitsuba" (0,8 kW) - 11,1-11,5 mm

Минимална дължина:

• "Denso" — (1,0 kW) 9,0 мм
• "Denso" (0,8 kW) - 6,0 mm
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 11,0 мм
• "Mitsuba" (0,8 kW) - 4,3 mm

Ако височината на четката е по-малка от минималната допустима стойност, сменете четките и намотката на статора.

Проверка на пружините на четката

С помощта на пружинна везна измерете напрежението на пружините на четката в момента, в който се отделят от четката.

Номинална сила:

• "Denso" (1,0 kW) - 13,7-17,7 N
• "Mitsuba" (1,0 kW) - 15,7-17,7 N

Ако силата на пружината не е в определения диапазон, сменете пружините на четката.

Проверка на четкодържача (с изключение на Denso (0,8 kW))

Проверете за непрекъснатост между положителния "+" (A) и отрицателния (B) четкодържател. В противен случай сменете държача на четката.

Проверка на скоростите

Проверете работните повърхности на зъбите на планетарното зъбно колело (A) и задвижваното зъбно колело (B) на изпреварващия съединител за прекомерно износване или стружки.



Ако има износване или повреда, сменете зъбните колела или целия комплект на изпреварващия съединител.

Проверка на изпреварващия съединител Mitsuba (0,8 kW)

Проверете изпреварващия съединител.

• Докато държите планетарните зъбни колела (A), завъртете вала на изпреварващия съединител по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че планетарните зъбни колела започват да се въртят плавно обратно на часовниковата стрелка.
• Докато държите планетарните зъбни колела, завъртете вала на изпреварващия съединител обратно на часовниковата стрелка и се уверете, че валът се върти гладко.

Ако условията не са изпълнени, сменете изпреварващия съединител.

Почивка

1. Завъртете изпреварващия съединител (A), докато държите вала неподвижен. Уверете се, че съединителят се върти гладко.

2. Завъртете изпреварващия съединител (A) в двете посоки. Уверете се, че съединителят се върти в едната посока и не се върти в другата.

3. Проверете предавката на изпреварващия съединител за чипове и счупвания. Сменете изпреварващия съединител, ако е необходимо.







Ако условията не са изпълнени, сменете изпреварващия съединител.

Проверка на тяговото реле (с изключение на Mitsuba (0,8 kW))

1. Проверка на изтеглящата намотка на тяговото реле.

Уверете се, че има непрекъснатост между клемите на стартера "B", "S", "M" и корпуса на тяговото реле, както е показано на фигурата по-долу. В противен случай сменете тяговото реле.

2. Проверка на задържащата намотка. Проверете за непрекъснатост между клеми на стартера "M", "S" и тялото. В противен случай сменете тяговото реле.



Оригиналният текст на статията се намира на уебсайта Hondabook.ru