Система запуску — стартер (Honda Civic 7)

Перевірка ланцюга системи запуску

Примітка:

• Операції повинні проводитись за температури 15-38°.
• Після операцій необхідно стерти коди несправностей.
• Рекомендується використовувати тестер системи запуску.

1. Приєднайте такі прилади, як показано на малюнку:

• амперметр (0 – 400 А);
• вольтметр (0 - 20 В);
• тахометр.

2. Зніміть запобіжник №17 (15А) (К20А), №46 (15А) (D15B, D17A) монтажного блоку реле та запобіжників.

3. Натисніть на педаль зчеплення або встановіть селектор АКПП у положенні "Р" та поверніть ключ запалення у положення "START" (|||).

Стартер обертає колінчастий вал нормально?

• "Так" - система запуску в порядку.
• "Ні" - якщо стартер не крутить колінчастий вал, то переходьте до пункту "4". Якщо частота обертання занадто низька або нестійка, то переходьте до пункту "7".

За потреби перевірте стартер.

4. Перевірте акумулятор. Перевірте проводку між акумуляторною батареєю та стартером.

Стартер обертає колінчастий вал нормально?

• "Так" - система запуску в порядку.
• "Немає" - переходьте до пункту "5".

5. Переконайтеся, що селектор АКПП знаходиться в положенні "Р", важіль перемикання передач у нейтральному положенні.

(К20А) Роз'єднайте роз'єм (А) дроту стартера та роз'єм (В) джгута проводів.

(D15B, D17A) Від'єднайте провід BLK/WHT (А) від тягового реле стартера (B).

Встановіть перемичку між позитивною клемою акумулятора та виведенням роз'єму (А).









Стартер обертає колінчастий вал нормально?

• "Так" - переходьте до пункту "6".
• "Ні" - перевірте провід BLK/WHT між роз'ємом проводу стартера і стартером, якщо він гаразд, перевірте стартер.

6. Перевірте наступне.

• Провід від виведення стартера, проводку та роз'єми між стартером, замком запалювання та монтажним блоком реле та запобіжників.
• Замок запалювання.
• Вимикач заборони запуску;
• Реле стартера.

7. Перевірте частоту обертання колінчастого валу під час обертання стартером.

Частота обертання -100 об/хв

Частота обертання відповідає регламентованій?

• "Так" - переходьте до пункту "8".
• "Немає" - перевірити стартер.

8. Перевірте напругу та силу струму під час обертання стартером.

Напруга:

• D17A - не менше 8,0 В
• D15В (моделі 4WD з МКПП) - Не менше 8,5 В
• D15В (моделі седан з АКПП) - не менше 10,0 В
• D15B, D17A інші - не менше 9,0 В
• К20А - не менше 8,7 В

Сила струму:

• D17A - не більше 200 А
• D15В (моделі 4WD з МКПП) - не більше 350 А
• D15В (моделі седан з АКПП) - не більше 235 А
• D15B, D17A інші – не більше 150 А
• К20А-не більше 230 А

• "Так" - переходьте до пункту "9".
• "Немає" - перевірити стартер.

9. Перевірте шестерні стартера, маховик чи пластину приводу гідротрансформатора на наявність пошкоджень чи інші поломки.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте дроти від позитивної та негативної клем акумуляторної батареї.

2. (D15B, D17A) Зніміть впускний резонатор.

3. (К20А) Від'єднайте роз'єм датчика детонації.

4. (К20А) Відкрутіть болт (А) кріплення кронштейна джгута проводів, потім зніміть кронштейни впускного колектора.



5. Від'єднайте провід (А) стартера від виведення "B", потім від'єднайте провід (B) BLK/WHT від виводу "S".









6. Відкрутіть два болта кріплення стартера та зніміть стартер.

7. Установка деталей проводиться у послідовності, зворотній зняття. Підключайте провід до виводу "В", як показано на малюнку.

Розбирання та складання

1. Знімайте деталі у порядку, вказаному на рисунках "Розбірка та складання стартера".

2. Установка деталей проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Примітка щодо збирання стартера Denso (1,0 кВт), Mitsuba (1,0 кВт):

1. Трохи відігніть пружини щіток за допомогою плоскої викрутки, як показано на малюнку, потім встановіть щітки так, щоб вони наполовину виступали зі щіткотримача і відпустіть пружини, щоб вони зафіксували щітки.

Примітка: під час встановлення нових щіток виконайте наступне. Оберніть колектор якоря наждачним папером №500-600, зернами назовні, і плавно повертайте якір. Контактні поверхні щіток зітруться до потрібної величини, після чого щітки правильно прилягатимуть до колектора.

2. Встановіть якір у тримач та встановіть щіткотримач. Відігніть пружини щіток і втисніть щітки всередину щіткотримача, поки вони не встановляться в потрібне положення на колектор і відпустіть пружини щіток.



3. Встановіть захисну пластину стартера для фіксації щіткоутримувача.

Denso (0,8 кВт):

1. Встановіть якір у корпус стартера, встановіть щіткотримач та щітки. Примітка: під час встановлення нових щіток виконайте наступне. Оберніть колектор якоря наждачним папером №500-600, зернами назовні, і плавно повертайте якір. Контактні поверхні щіток зітруться до потрібної величини, після чого щітки правильно прилягатимуть до колектора.

2. Стисніть пружини щіток і встановіть їх у щіткотримач.



3. Встановіть захисну платину щіткотримача та задню кришку.

Mitsuba (0,8 кВт):

1. Встановіть щітки в щіткотримач і встановіть якір (В) у щіткотримач (А).

Примітка: під час встановлення нових щіток виконайте наступне. Оберніть колектор якоря наждачним папером №500-600, зернами назовні, і плавно повертайте якір. Контактні поверхні щіток зітруться до потрібної величини, після чого щітки правильно прилягатимуть до колектора.

2. Стисніть пружини щіток (С) і вставте їх у щіткотримач, як показано на малюнку вище. Натисніть на них зверху, щоб вони стали в потрібне положення.

3. Встановіть якір та щіткоутримувач у зборі в корпус стартера.

Перевірка

Перевірка якоря

1. Перевірте колектор на обрив ланцюга. Використовуючи омметр, перевірте наявність провідності між ламелями колектора.



Якщо провідності немає, замініть якір.



2. Перевірте замикання обмотки якоря на масу. Використовуючи омметр, перевірте відсутність провідності між колектором та сердечником обмотки якоря.



Якщо провідність є, замініть якір.

Перевірка колектора

1. Огляньте робочі поверхні ламелей колектора, при їх забрудненні та пригоранні зачистіть робочі поверхні наждачним папером №500-600 або проточіть колектор на токарному верстаті.

2. Встановіть якір на призми та виміряйте биття колектора.

Номінальне биття:

• "Denso" (0,8 кВт) - 0,05 мм
• інші - 0,02 мм

Максимальне биття:

• "Denso" (0,8 кВт) - 0,4 мм
• решта - 0,05 мм

Якщо биття перевищує вказане значення, проточіть колектор на токарному верстаті.

3. За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр колектора.



Номінальний діаметр - 28,0 мм

Мінімальний діаметр:

• Denso - 27,0 мм
• Mitsuba - 27,5 мм

Якщо діаметр колектора менше мінімального значення, замініть якір стартера.

4. Перевірте, чи канавки колектора не забруднені сторонніми частинками.

Номінальна величина:

• стартери "Denso" - 0,45-0,75 мм
• стартери "Mitsuba" - 0,4-0,5 мм

Мінімальна величина:

• стартери "Denso" - 0,2 мм
• стартери "Mitsuba" - 0,15 мм

Перевірка статора

Denso - 1,0 кВт

1. Перевірте наявність провідності між щітками (A).

2. Перевірте опір між кожною щіткою та корпусом стартера (B).

Опір – не менше 0,01 МОм



1. Перевірте наявність провідності між позитивними щітками "+" та виведенням "М".

2. Перевірте наявність провідності між негативними щітками та корпусом стартера (B).

3. Перевірте відсутність провідності між негативними щітками та позитивними щітками

4. Перевірте опір між кожною позитивною "+" щіткою та корпусом стартера (B).

Опір – не менше 0,01 МОм

Перевірка щіток

За допомогою штангенциркуля виміряйте довжину щіток.

Номінальна довжина:

• "Denso" (1,0 кВт) - 14,0-14,5 мм
• "Denso" (0,8 кВт) - 9,7-10,3 мм
• "Mitsuba" (1,0 кВт) - 15,8-16,2 мм
• "Mitsuba" (0,8 кВт) - 11,1-11,5 мм

Мінімальна довжина:

• "Denso" - (1,0 кВт) 9,0 мм
• "Denso" (0,8 кВт) - 6,0 мм
• "Mitsuba" (1,0 кВт) - 11,0 мм
• "Mitsuba" (0,8 кВт) - 4,3 мм

Якщо висота щітки менша за мінімально допустиму величину, то замініть щітки та обмотку статора.

Перевірка пружин щіток

За допомогою безміни виміряйте натяг пружин щіток в момент їх відриву від щітки.

Номінальне зусилля:

• "Denso" (1.0 кВт) - 13,7-17,7 Н
• "Mitsuba" (1,0 кВт) - 15,7-17,7 Н

Якщо зусилля пружин не відповідає вказаному діапазону, замініть пружини щіток.

Перевірка щіткотримача (крім Denso (0,8 кВт))

Переконайтеся у відсутності провідності між позитивним "+" (А) та негативним (В) щіткотримачами. В іншому випадку замініть щіткотримач.

Перевірка шестерень

Огляньте робочі поверхні зубів планетарних шестерень (А) та веденої шестерні (В) обгінної муфти щодо наявності підвищеного зносу або сколів.



За наявності зношування або пошкоджень замініть шестерні або весь вузол обгінної муфти.

Перевірка обгінної муфти Mitsuba (0,8 кВт)

Перевірте обгінну муфту.

• Утримуючи планетарні шестерні (А), поверніть вал обгінної муфти за годинниковою стрілкою. Переконайтеся, що планетарні шестерні починають плавно обертатися проти годинникової стрілки.
• Утримуючи планетарні шестерні, поверніть вал обгінної муфти проти годинникової стрілки та переконайтеся, що вал обертається плавно.

Якщо умови не виконуються, замініть обгінну муфту.

Інші

1. Повертайте обгінну муфту (А), утримуючи вал нерухомим. Переконайтеся, що муфта плавно обертається.

2. Повертайте обгінну муфту (А) в обох напрямках. Переконайтеся, що муфта обертається в одному напрямку та не обертається в іншому напрямку.

3. Перевірте шестірню обгінної муфти на відсутність сколів та поломок. За потреби замініть обгінну муфту.







Якщо умови не виконуються, замініть обгінну муфту.

Перевірка тягового реле (крім Mitsuba (0,8 кВт))

1. Перевірка втягуючої обмотки тягового реле.

Перевірте наявність провідності між виводами стартера "В", "S", "М" і корпусом тягового реле, як показано на малюнку нижче. В іншому випадку замініть тягове реле.

2. Перевірка утримуючої обмотки. Переконайтеся в наявності провідності між виводами стартера "M", "S" та корпусом. В іншому випадку замініть тягове реле.



(Повний текст доступний на порталі hondabook.ru)