System sterowania urządzeniami elektrycznymi (MULTIPLEX) (Honda Civic 7)

Diagnostyka

Odczytywanie kodów błędów (tryb 1)

1. Sprawdź bezpieczniki #9 (10A) (blok montażowy w komorze silnika) i nr 10 (7,5 A) (blok montażowy w kabinie).



2. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów.

3. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON (II).

4. Podłącz narzędzie specjalne (B) do złącza diagnostycznego jednostki sterującej Multiplex (A) i odczekaj 5 sekund lub dłużej.



5. Sprawdź, czy oświetlenie wewnętrzne i lokalne migają tak, jak pokazano na rysunku.

Jeżeli kontrolki nie migają, należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF" i powtórzyć procedurę odczytu kodów błędów, zaczynając od kroku "3"



6. Odczytaj kody błędów oświetlenia wewnętrznego i lokalnego. Kody błędów znajdują się w tabeli "Kody błędów układu sterowania urządzeniami elektrycznymi".

Tabela. Kody błędów układu sterowania elektrycznego.

Kod	Awaria
1	Jednostka sterująca Multiplex nie odbiera sygnału z zestawu wskaźników
2	Jednostka sterująca Multiplex nie otrzymuje sygnału z jednostki sterującej układem napędowym
3	Awaria wewnętrzna jednostki sterującej multipleksu
5	Zestaw wskaźników nie odbiera sygnału z jednostki sterującej Multiplex i jednostki sterującej układem napędowym
6	Jednostka sterująca układem napędowym nie otrzymuje sygnału z jednostki sterującej Multiplex i zestawu wskaźników

7. Aby wyjść z trybu 1, odłącz narzędzie specjalne od złącza diagnostycznego jednostki sterującej Multiplex i odczekaj 10 sekund lub przekręć wyłącznik zapłonu w pozycję "OFF".

Sprawdzanie obwodów do podzespołów (tryb 2)

1. Aby przełączyć się na tryb 2, będąc w trybie 1, należy odłączyć narzędzie specjalne od złącza diagnostycznego jednostki sterującej Multiplex na 10 sekund, a następnie podłączyć je ponownie. Upewnij się, że oświetlenie wewnętrzne i lokalne migają tak, jak pokazano na ilustracji.



2. System autodiagnostyki sprawdzi obwody następujących podzespołów:

• czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy;
• wyłącznik ciśnieniowy;
• blok systemu zdalnego sterowania centralnym zamkiem;
• przełącznik hamulca postojowego;
• wskaźnik "ABS";
• przełącznik blokady drzwi kierowcy;
• elektryczna pompka do spryskiwaczy szyb;
• silnik wycieraczki przedniej szyby;
• wyłącznik krańcowy drzwi kierowcy;
• wyłącznik krańcowy przednich drzwi pasażera;
• wyłącznik krańcowy tylnych lewych drzwi;
• wyłącznik krańcowy tylnych prawych drzwi;
• czujnik obecności kluczyka zapłonu;
• wyłącznik krańcowy w zamku pokrywy bagażnika (sedan);
• wyłącznik krańcowy w zamku tylnych drzwi (hatchback).

Jeśli obwód jest sprawny, światło wewnętrzne mignie jeden raz.



Jeżeli obwód jest uszkodzony, światło wewnętrzne nie będzie migać.

3. Aby wyjść z trybu 2, odłącz narzędzie specjalne od złącza diagnostycznego jednostki sterującej urządzeniami elektrycznymi i odczekaj 10 sekund lub przekręć wyłącznik zapłonu w pozycję "OFF".

Badanie

1. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów.

2. Odłącz złącza.

3. Sprawdź bezpieczniki #10 (7,5 A), #8 (7,5 A) i #16 (20 A) (blok montażowy w komorze silnika).

4. Sprawdzić układ sterowania urządzeniami elektrycznymi zgodnie z tabelami "Sprawdzanie układu sterowania urządzeniami elektrycznymi".

Tabela. Sprawdzenie układu sterowania urządzeniami elektrycznymi.

Wniosek	Kolor przewodu	Warunki weryfikacji	W dobrym stanie	Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki
J2	W/R	Stale	Na zacisku "J2" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 9 (10 A) (blok montażowy w komorze silnika) -Zerwany przewód
J4	W	Stale	Przewodność między zaciskiem "J4" a masą	- Słaby kontakt z masą (G301) - Przerwany przewód
Y6	W	Stale	Przewodność między zaciskiem "Y6" a masą	-Zły kontakt na masę (G501 *1 lub G502²) - Przerwanie przewodu
Q3	G	Drzwi kierowcy są otwarte	Przewodność między zaciskiem "Q3" a masą	- Wyłącznik krańcowy drzwi kierowcy - Zerwanie przewodu
Q4	Lg/R	Przednie drzwi pasażera są otwarte	Przewodność między zaciskiem "Q4" a masą	-Wyłącznik krańcowy przednich drzwi pasażera -Zerwany przewód
Q2	G/W	Otwarte tylne prawe lub tylne lewe drzwi	Przewodność między zaciskiem "Q2" a masą	- Wyłącznik krańcowy tylnych prawych lub tylnych lewych drzwi - Przerwanie przewodu
C8	G/R	Hamulec postojowy jest zaciągnięty	Przewodność między zaciskiem "C8" a masą	-Czujnik położenia hamulca postojowego -Zerwany przewód
F1	G/R		Przewodność między zaciskiem "F1" a masą
Q6	BI/R	Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest włożony do klamry	Przewodność między zaciskiem "Q5" a masą	- Złe połączenie uziemiające (G551) - Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy - Przerwany przewód
R18	R	Pokrywa bagażnika*1 lub tylne drzwi 2 są otwarte	Przewodność pomiędzy zaciskiem "P18" a masą	-Zły kontakt na masę (G601*1 lub G553²) Wyłącznik krańcowy w zamku pokrywy bagażnika 1 - Wyłącznik krańcowy w zamku tylnych drzwi 2 - Zerwanie przewodu
X5	R/W	Kluczyk włożony do stacyjki	Przewodność między zaciskiem "X5" a masą	- Zły kontakt z masą (G401) - Czujnik stacyjki - Przerwany przewód
07	G/R	Przełącznik lampki oświetlenia wnętrza w położeniu "MIDDIE"	Na zacisku "07" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 3 (7,5 A) (blok montażowy w komorze silnika) - Lampa oświetlenia wnętrza - Przerwany przewód
C11	Bl	Przełącznik świateł znajduje się w położeniu "ON"	Na zacisku "C11" napięcie akumulatora	- Bezpiecznik nr 2 (15 A) (blok montażowy w komorze silnika) - Przekaźnik światła bocznego - Wyłącznik światła - Przerwa w przewodzie
F8	G/R	Poziom płynu hamulcowego poniżej znaku "MIN"	Na zacisku "F8" napięcie akumulatora	- Słabe połączenie z masą (G201) - Czujnik niskiego poziomu płynu hamulcowego
Y1	Br/Y	Wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" (II)	Przewodność między zaciskiem "Y1" a masą	Zerwanie przewodu
E10*	Y	Stale	Na zacisku "E10" napięcie wynosi 3 - 8 V w "trybie czuwania" lub napięcie akumulatora w "trybie pracy"	Zerwanie przewodu
K10*	W/G		Na zacisku "E10" napięcie wynosi 3 - 8 V w "trybie czuwania" lub napięcie akumulatora w "trybie pracy"	Zerwanie przewodu

• - podłączyć złącze przed testem,
• *1 - sedan,
• *2 - hatchback.

Tabela. Sprawdzanie układu sterowania elektrycznego (układ blokady kluczyka zapłonu).

Wniosek	Kolor przewodu	Warunki weryfikacji	W dobrym stanie	Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki
D10	BI/B	Wybierak automatycznej SKRZYNI biegów w pozycji "R"	Przewodność między pinem "D10" a masą	- Zły kontakt z masą (G101) - Czujnik położenia selektora automatycznej skrzyni biegów - Przerwany przewód
X1	W/R	Stacyjka w pozycji "ACC"	Przewodność między zaciskiem "X1" a masą	- Słaby kontakt z masą (G401) - Przerwany przewód

Tabela. Sprawdzanie układu sterowania elektrycznego (automatyczny system blokady selektora skrzyni biegów).

Wniosek	Kolor przewodu	Warunki weryfikacji	W dobrym stanie	Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki
E13*2	W/Y	Przełącznik automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P", wyłącznik zapłonu w położeniu "ON" (II), wciśnięty pedał hamulca	Na zacisku "E13" napięcie akumulatora	- Jednostka sterująca układem napędowym - Zerwanie przewodu
O5	W/B	Pedał hamulca jest wciśnięty	Na zacisku "O5" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 7 (15 A) (blok montażowy w komorze silnika) - Wyłącznik świateł stopu - Przerwany przewód
D10	BI/B	Wybierak automatycznej SKRZYNI biegów w pozycji "R"	Na zacisku "D10" napięcie akumulatora	- Zły kontakt z masą (G101) - Czujnik położenia selektora automatycznej skrzyni biegów - Przerwany przewód
G10	B/R	Wybierak SKRZYNI w pozycji "N"	Przewodność pomiędzy zaciskiem "GW" a uziemieniem	- Zły kontakt z masą (G101) - Czujnik położenia selektora automatycznej skrzyni biegów - Przerwany przewód
R3	Y/B	Wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" (II)*1 lub "ACC" (I)*2	Na zacisku "D4" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 10 (7,5 A)*1 lub nr 8 (7,5 A) (blok montażowy w kabinie) - Zawór elektromagnetyczny blokady selektora - Zerwanie przewodu

• *1 - sedan
• *2 - hatchback.

Tabela. Sprawdzanie układu sterowania elektrycznego (zamek centralny).

Wniosek	Kolor przewodu	Warunki weryfikacji	W dobrym stanie	Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki
J7	W	Stale	Na zacisku "J7" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 16 (20 A) (blok montażowy w komorze silnika) -Zerwany przewód
X5	R/W	Kluczyk włożony do stacyjki	Przewodność między zaciskiem "X5" a masą	- Zły kontakt z masą (G401) - Czujnik stacyjki - Przerwany przewód
Q3	G	Drzwi kierowcy są otwarte	Przewodność między zaciskiem "Q3" a masą	- Wyłącznik krańcowy drzwi kierowcy - Zerwanie przewodu
Q4	Lg/R	Przednie drzwi pasażera są otwarte	Przewodność między zaciskiem "Q4" a masą	-Wyłącznik krańcowy przednich drzwi pasażera -Zerwany przewód
Q2	G/W	Otwarte tylne prawe lub tylne lewe drzwi	Przewodność między zaciskiem "Q2" a masą	- Wyłącznik krańcowy tylnych prawych lub tylnych lewych drzwi - Przerwanie przewodu
R18	R	Otwarta pokrywa bagażnika 1 lub tylne drzwi 2	Przewodność pomiędzy zaciskiem "P18" a masą	-Zły kontakt na masę (G601*1 lub G553 *2) - Wyłącznik krańcowy w zamku pokrywy bagażnika 1 - Wyłącznik krańcowy w zamku tylnych drzwi 2 - Zerwanie przewodu
Y7	W/B	Przełącznik blokady zamków w drzwiach kierowcy w pozycji "UNLOCK"	Przewodność między zaciskiem "Y7" a masą	- Złe połączenie uziemiające (G501) - Przełącznik zamka drzwi kierowcy - Przerwany przewód
Y8	Y/R	Przełącznik blokady zamków w drzwiach kierowcy w położeniu "LOCK"	Przewodność między zaciskiem "Y8" a masą
M6	Y/B	Akumulator należy podłączyć do zacisków "M6" (+) i "M9" (-)	Zamek drzwi kierowcy jest aktywowany po podłączeniu akumulatora	- Elektryczny napęd zamka drzwi kierowcy - Zerwany przewód
M9	Y/B*1 Y*2
M7	Y/B	Akumulator podłączamy do zacisków "M7" (+) i "M8" (-)	Blokada drzwi przedniego pasażera jest aktywowana po podłączeniu akumulatora	- Napęd elektryczny zamka drzwi pasażera z przodu - Przerwany przewód
M8	Y
R17	Y/B	Akumulator należy podłączyć do zacisków "P17" (+) i "P16" (-)	Zamki tylnych drzwi bocznych i tylnych drzwi/pokrywy bagażnika działają po podłączeniu akumulatora	- Napęd elektryczny zamków tylnych drzwi bocznych - Napęd elektryczny zamka pokrywy bagażnika - Napęd elektryczny zamka tylnych drzwi 2 - Zerwanie przewodu
R16	Y

• *1 - sedan
• *2 - hatchback.

Tabela. Sprawdzanie układu sterowania elektrycznego (system oświetlenia wewnętrznego).

Wniosek	Kolor - przewody	Warunki weryfikacji	W dobrym stanie	Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki
X5	R/W	Kluczyk włożony do stacyjki	Przewodność między zaciskiem "X5" a masą	- Zły kontakt z masą (G401) - Czujnik stacyjki - Przerwany przewód
Q3	G	Drzwi kierowcy są otwarte	Przewodność między zaciskiem "Q3" a masą	- Wyłącznik krańcowy drzwi kierowcy - Zerwanie przewodu
Q4	Lg/R	Przednie drzwi pasażera są otwarte	Przewodność między zaciskiem "Q4" a masą	-Wyłącznik krańcowy przednich drzwi pasażera -Zerwany przewód
Q2	G/W	Otwarte tylne prawe lub tylne lewe drzwi	Przewodność między zaciskiem "Q2" a masą	- Wyłącznik krańcowy tylnych prawych lub tylnych lewych drzwi
R18	R	Klapa bagażnika*1 lub tylne drzwi *2 otwarte	Przewodność pomiędzy zaciskiem "P18" a masą	-Zły kontakt na masę (G601*1lub G553 Wyłącznik krańcowy w zamku pokrywy bagażnika*1 - Wyłącznik krańcowy w zamku tylnych drzwi*2
Y8	Y/R	Przełącznik blokady zamków w drzwiach kierowcy w położeniu "LOCK"	Przewodność między zaciskiem "Y8" a masą	- Złe połączenie z masą (G501) - Przełącznik blokady drzwi kierowcy
07	G/R	Przełącznik lampki oświetlenia wnętrza w położeniu "MIDDLE"	Na zacisku "07" napięcie akumulatora	- Bezpiecznik nr 3 (7,5 A) (blok montażowy w komorze silnika) - Lampa oświetlenia wnętrza

• *1 - sedan
• *2 - hatchback.

Tabela. Sprawdzanie układu sterowania elektrycznego (układ sterowania interwałem pracy wycieraczek).

Wniosek	Kolor przewodu	Warunki weryfikacji	W dobrym stanie	Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki
B1	W/BI	Stacyjka w pozycji "ON" (II), przełącznik do czyszczenia przedniej szyby w położeniu "ON"	Na zacisku "B1" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 20 (20 A) (blok montażowy w kabinie) - Przełącznik sterowania wycieraczkami i spryskiwaczami szyby przedniej
X7	BI/B	Stacyjka w pozycji "ON" (II), przełącznik do czyszczenia szyby w pozycji "INT"	Na zacisku "X7" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 20 (20 A) (blok montażowy w kabinie) -Przełącznik sterowania wycieraczkami i spryskiwaczami
B6	BI/R	Wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" (II)	Na zacisku "B6" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 20 (20 A) (blok montażowy w kabinie) -Przełącznik sterowania wycieraczkami i spryskiwaczami -Silnik wycieraczek
G7	BI/W	Wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" (II)	Na zacisku "G7" napięcie akumulatora	-Bezpiecznik nr 20 (20 A) (blok montażowy w kabinie) -Przełącznik sterowania wycieraczkami i spryskiwaczami -Silnik wycieraczek
X4	G/W	Obróć pokrętło interwału wycieraczek	Rezystancja pomiędzy zaciskami "X4" i "X3" waha się w zakresie 0-30 kOhm	- Przełącznik sterowania spryskiwaczami szyby przedniej - Zerwanie przewodu
Nie wiem	G/0

W przypadku wykrycia usterki należy sprawdzić podzespoły wymienione w tabeli w części "Możliwa przyczyna/lokalizacja usterki".

Jeżeli podzespoły są sprawne, ale system nie działa, należy wymienić skrzynkę bezpieczników (w przedziale pasażerskim) (jednostka sterująca urządzeniami elektrycznymi).